Áætlun á vélhlutum fyrir rafmagnsskútara: Efstu skiptingar hluta eftir ábyrgðaröld

Algengar gallastaðir í hlutum rafmagnsskotuvéla eftir ábyrgðaröldina

Afnot batterí og eftirspurn um skipti á þeim eftir endir á ábyrgðaröld

Flestar liflónir batterí eru með um 70 til 80 prósent af upprunalegu getu sína eftir um þriggja ára notkun, og minnka síðan skarpt á bilinu 50 til 60 prósent á þriðja árinu, miðað við þá upplýsingar sem ýmsar fyrirtæki innan bílaleysu heimilis hafa veitt með tíma. Slíkt afkomu minnkun er oftast í takti við þegar venjulegar ábyrgðartímabil fyrir rafskotlar á milliháprísnum eru liðin, sem af sjálfsögðu vekur til þess að margir eigendur skipti um tæki heldur en lata þau laga. Þegar afl batteríanna eyðist, taka notendur eftir að nær verður hægt að aka, og getur það valdið minnkun á bilinu 40% upp á tæplega helming. Þar kemur einnig við erfiðleikinn með spennuskipti sem verða verri á svæðjum þar sem hitastigið breytist hratt og mikið frá frostköldu til bitra hita.

Notnaður á rafhreyflum og getu minnkun yfir langan tíma hjá rafskotlum

Hnúurhreyður tapar 12–18% af hæfileika innan 1.500–2.000 mílna vegna bergringja slímunar og innri niðrgöngu. Fólki sem fer meðal 100 mílur á viku er oft þörf á viðgerð eða skiptingu á hnúrnum innan 18–24 mánaða eftir ábyrgðartímann. Óþéttar einingar eru sérstaklega viðkvæmar fyrir vatns innþringingu frá vottum gögnum, sem hægir á rostgildi hjá líköm án verndar með stigið IP65.

Áreynsla á deilum og hjólafleti vegna borgaritaksskilyrða

Þar sem þessar sameignarborgarstígir eru eru dekkjar oftast hnífuð þrímfalt oftara en í fyrirheitum samkvæmt nýjum undirbúningsskýrslum frá 2023. En það er ekki bara að dekkjarinn rennur tómur sem er vandamálið. Borgarbílaleiðtogar standa frammi fyrir ýmsum öðrum slitasjúkdómum líka. Þar sem hringirnar deyja eftir að hlaupa á djöfla holur í götunum, spjaldi í eldri hjólabyggingum byrja að týnast af endurtekinu álagi og lagar eru menguð af öllu því rif og smíði sem kemur upp frá uppteknum vegum. Þessi vandamál koma upp allan tímann hjá þeim sem eru að gera alvarlega mílur í borgarumhverfi þar sem götum er ekki alltaf við stórum viðgerðum.

Bremssýstur og stýrihlutir: Öryggisviðsnám í háu tíðni

Á hæðum svæðum þarf að gera vélbreyttar bremsur í heild sinni á 8-12 mánaða fresti, en akarar sem aka á ágætislegan hátt skipta út bremsublöndum á hverjum þremur mánuðum. Vélstýringarbilanir eyklast um 22% eftir 18 mánuði vegna aldursbreytinga í rafgreinum, sem veldur tregðu í svarháttum á snúningssnúrum, ójöfnum endurhleðsluhamfara og villukóðum sem krefjast sérfræðinga til að skoða.

Lífslengjuþróun og viðgerðarmynstur lykilkrafts hjólaskauta

Meðal tíma þar til hlutar verða vanhæfir fyrir lykilhluta hjólaskauta

Hljóður hjólaskauta fylgir spádæmum nýtingarmynstrum undir borgarlegum notkun. Rafmagnsvélir án sveiflu tæmandi hluta eru í 3-5 ár (3.000-5.000 mílur) áður en hæfileiki minnkar um 15-20%, en rafmagnsvélir af álgerðu eru með 70% færri sprungur í efni en lægri gæðamerki eftir fimm ár. Lykilbilanir á tímasetningum eru meðal annars:

Álögð viðgerðartímasett til að lengja líftíma hluta

Áður en villur verða getur viðgerð minnkað kostnað við skipti um 32%, samkvæmt upplýsingum frá litlum ferðamöguleikum. Gagnlegar aðgerðir eru:

• Daglegt: Hreinsa rafmagns tengi sem eru viðkvæm fyrir raka
• Vikulegt: Athugaðu loftþrýsting í öllum hjólum innan ±3% af mælum PSI
• Mánaðarlega: Prófaðu svarhraða á bílstöðvunum undir aðstæðum sem líkja við 15 mph
• Tvisvar á ári: Smurðu aftur ophengingar snúningarstöðvar

Umdeildur: Hönnuðu framleiðendur fyrir styttri lifsleið?

Nýjustu gögnin frá Micromobility Engineering Journal sýna að hlutir á sparkasnílum sem voru gerðar eftir 2020 missa um 18% hraðar en þeir sem voru gerðir áður en 2018. Framleiðendur kenna þessu hækkandi verði á efni, en fólk sem vinnur á viðgerðarverstæðum segir annað. Þeir hafa táknað um 43% af gallum vegna þess að þessir nýju módel eru einfaldlega ekki hönnuðir til að vera auðvelt að laga. Og nú eru orðnir raunverulegir áhyggjur af því hvort fyrirtæki séu að ætla sér að gera vörur sem eru styttra líf. Skoðaðu tölurnar: yfir helmingur (það er 62%) af nöfnum verður að skipta um alla einingu í stað þess að laga ákveðna hluta þegar eitthvað fer úrskeiðis.

Notandi og umhverfisþættir sem áhrifar á varahlutaþol á rafsparkasnílum

Hvernig ríðhegðun hefur áhrif á nýtingu varahluta á rafsparkasnílum

Þegar umferðarmenn hrista á gasinu eða bremsa á harðan hátt, þá eru rúmlega 4 af hverjum 10 áverkum á rása á scooteraftæki eftir því sem ábyrgðin rennur út. Að fara yfir mæltan þyngdargetu aðeins um 20% getur verið mjög ábyrgðarþungt fyrir hjól, svo viðburðarlega að kúlulagin slíðast rúmlega þrisvar sinnum hraðar en venjulega. Yfirborðið sem farið er yfir hefur líka mikil áhrif. Þeir sem eru látinir að aka yfir skemmdar götur og holur skipta um dekk um það bil 40% oftara en þeir sem velja vel viðhaldin hjólreiðarsvæði. Allir þessir þættir sýna hvernig venjur í daglegri akstur hefur áhrif á langtímaviðgerðaráþarfur scootera.

Áhrif veðurs og undirbúnaðar á líftíma hluta

Há rakið sem finna má í sjávarafmælum hækkar afar hratt upp á roseyðingu í bílaborðum og gerir þeim því að meiðast um 65% hraðar en í þurru svæðum. Þegar talað er um litíum-jón batterí er stöðan enn verri á svæðum þar sem hiti fer reglulega yfir 35°C. Slík batterí missa á milli 15 og 20 prósent af getu sinni á hverju ári, sem er í raun tvöfalt hraðari roseyðing en í mildari loftslagsaðstæðum. Áhrif vegagerðar er einnig mikilvæg fyrir bílaævi. Skoðum borgir þar sem yfir 30% gatna eru án steypu eða steinlagðar, þar kemur yfir 50% hættari á að þurfa að skipta á ophengi á hverju ári. Ekki síst eftir vetrarökur. Bílum sem eru útsett fyrir salt á vegum þarf að skipta á stjórnunartækjum á þremur mánaðamótum til að kenna vökva valda rafmagns vandamálum áður en þau verða stór tæringaspurningar.

Markaðsútsýni: Vextsprog fyrir söluna og viðhaldsþjónustu eldflaugna

Áættaður árlegur vextur eftir kaup á eignarkostnað í framhaldinu til ársins 2030

Þegar ályktun verður á ábyrgðartíma eldflaugsins er búist við því að kostnaðurinn við að eiga eldflöug muni hækkaður nokkuð á næstu árum. Sérfræðingar í bransjanum segja að þessir kostnaðir muni hækka um það bil 8,35% á hverju ári þar til árið 2030 aðallega vegna þess að fólk þarf að skipta út battöru oftar og laga vélir sem byrja að missa af. Þegar horft er á árið 2025 bendir rannsóknirnar til þess að nær helmingur (um 43%) af því sem eigendur greiða eftir kaup á flöugunum kemur fram út skipti út lykiltryggðarhlutum eins og braðbremsa og dekk. Við sjáum að þetta er að gerast í mörgum borgum þar sem flöugafyrirtæki hafa verið í rekstri í nokkur ár. Þegar þessar tæki eru eldri en venjulegi 3 eða 4 ára ábyrgðartimi þá heldur markaðurinn fyrir skiptahluti að vaxa sterkari og sterkari.

Háttur á eftirselju eftir söluthjónustu og aðgengi að viðgerðum eftir svæði

Viðgerðamarkaðurinn er í augnablikinu yfirráðandi í Norður-Ameríku og Evrópu vegna strangra öryggisreglna þeirra. Hins vegar er það breyting á Íslandshafsvæðinu sem ætti að hlaupa þeim á rjómi um 2028 og vaxa um það bil 14% á ári. Takið staðir eins og Jakarta og Mumbai til dæmis þeirra er alvarleg vandamál við. Þungar ársins tíðir þar hægja á rostranum á bifreidum, og í ógæðavægum ástandi veganna þýðir það að ophangingin er nýtt út miklu fljótrara en venjulega. Markaðsrannsóknir gefa til kynna einnig eitthvað áhugavert, þar sem um það bil 62 prósent bifreiðar á Suðaustur-Asíu enda með því að skipta út dekkjum sínum á sjöunda mánuði samanborið við Evrópverja sem venjulega gera það einu sinni á ári. Þessi mynstur býr til öðruvísi eftirspurn um skiptibit sem eru sérstaklega gerð fyrir rafmagnsskotuvélar á þessum markaði.

Oftakrar spurningar

Af hverju deyja rafmagnsskotuvélabatteríin svo fljótt?

Rafmagnshestasúlur missa af sér af völdum tíðni á hleðsluferlum, útsetningu fyrir mikið hitastig og venjulegri nýtingu með nafni dagsins. Þetta veldur venjulega því að geta fellist um 70 til 80 prósent innan tveggja ára með reglulegri notkun.

Hvernig get ég lengt líftíma rafmagnshestarans míns?

Regluleg viðgerð eins og hreinsun, að forðast of mikla raka og að fylgja mælum um þyngdarmörk getur hjálpað til við að lengja viðnám og líftíma rafmagnshestarans.

Hver eru viðvörunareyðmerki galla í bremsum og stjórnlagi?

Tákn viðvörunar um bremsubila og galla í stjórnlagi eru meðal annars skerður hljóður, blautur bremsubrögður, ójafn svarbrögð á hræðslu og tilvera villukóða.

Eru framleiðendur að hanna hestasúlur fyrir styttri líftíma?

Það er umdeild hvort nýlegri hestasúlumódel missa af sér hraðar en eldri vegna hönnunarvala, sem sumir telja geta ekki verið með tilliti til auðveldri viðgerðar og lengri líftíma.