Водич за набавку у великом обиму: Резервни делови за електричне скутере са брзом испоруком у ЕУ

Разумевање тражње европског тржишта за резервним деловима за електричне тркачиће

Растућа употреба микро-мобилности и њен утицај на потрошњу резервних делова

Promene u načinu na koji ljudi putuju gradovima u Evropi značajno su podstakle rast tržišta električnih trotinetki, koje Allied Market Research predviđa da će dostići 4,5 milijarde dolara do 2028. godine. Ovaj rast doveo je i do naglog porasta potražnje za rezervnim delovima. Prema brojkama iz Urban Mobility Observatory iz 2023. godine, više od 12 miliona deljenih e-trotinetki rasuti je po gradovima EU. Za kompanije koje upravljaju ovim flotama, troškovi održavanja postaju glavni trošak. One obično potroše između 18 i 25 odsto godišnje samo na zamenu delova koje su prvobitno platili kupujući trotinetke. Određeni delovi brže se troše od drugih. Baterije obično traju između 500 i 800 punjenja pre nego što ih treba zameniti, dok se kočioni pločici moraju menjati nakon približno 1.200 kilometara vožnje. Ove redovne zamene dovele su do postojanog porasta narudžbina rezervnih delova u većim količinama, s tim da kompanije svake godine naručuju 14 odsto više nego prema industrijskim podacima od 2021. godine.

Кључни трендови који покрећу наруџбине у великим количинама за резервне делове електричних тркачића у ЕУ

Три кључна тренда обликују стратегије набавке:

• Проширивање флоте : Оператори који управљају са 5.000+ јединица све више користе предиктивну аналитику за предвиђање и наручивање кочионих дискова 4–6 месеци унапред.
• Дигитализација ланца снабдевања : 63% дистрибутера сада интегрише АПИ-је за инвентар у реалном времену са добијачима, чиме се побољшава тачност наруџбина и времена реакције.
• Стандардизација компонената : Усвајање модула батерија које се могу замењивати на нивоу ЕУ смањило је број резервних делова за 40%, поједностављујући логистику и управљање инвентаром.

Како европска регулатора обликује прописе и стандарде за замене резервних делова

Европски прописи о е-мобилности захтевају да 97,2% увезених резервних делова буде у складу са стандардима EN 17128:2020 за механичку безбедност. Кључни захтеви укључују:

Ови стандарди су од 2022. године смањили број непрописних делова на европском тржишту за 31%, мада сада сертифициране компоненте имају за 8–12 дана дуже време испоруке услед строжих протокола тестирања.

Набавка резервних делова за електричне ролере из Кине: Предности и изазови

Зашто Кина води светску производњу резервних делова за електричне скутере

Кина производи 68% светских компонената за микромобилност, а њен сектор резервних делова за електричне скутере вредео је 9,2 милијарде долара 2023. године (ИМАРЦ група). Ова доминација произлази из три кључне предности:

Efikasnost po pitanju troškova, skalabilnost i proizvodni kapacitet u kineskim centrima

Industrijski klasteri u Shenđenu omogućavaju mesečne serije proizvodnje veće od 50.000 jedinica za uobičajene delove poput kliješta i kontrolera gasa, sa cenama po jedinici za 40% nižim u poređenju sa evropskim ekvivalentima. Međutim, minimalne količine porudžbine (MOQ) obično počinju od 500 jedinica, što zahteva da distributeri usklade veličinu narudžbine i rizik povezan sa zalihama.

Vodeći proizvođači i dobavljači za pouzdanu kupovinu većih količina

Vodeći proizvođači se oslanjaju na hijerarhijske mreže dobavljača:

• Nivo 1: 15–20 certifikovanih partnera koji proizvode kritične komponente poput sistema za upravljanje baterijama i kontrolera motora
• Nivo 2: Više od 50 specijalizovanih radionica koje isporučuju nekritične delove poput paluba i LED svetala

Godišnji auditi trećih strana poput SGS-a smanjili su stopu grešaka u kritičnim komponentama za 32% (SGS izveštaj o usaglašenosti iz 2023).

Rešavanje neujednačenosti kvaliteta u niskotrošnim kineskim komponentama

Inspekcije pre otpreme otkrivaju 78% grešaka u električnim sistemima pre izvoza. Međutim, skriveni rizici – poput neujednačenog izvora materijala ili nedokumentovanih promena u dizajnu – i dalje mogu uticati na dugoročnu pouzdanost, što ističe potrebu za kontinuiranim nadzorom kvaliteta.

Izgradnja pouzdanog lanca snabdevanja za distributore u EU

Strategije zaliha: Just-in-time naspram sigurnosnih zaliha za rezervne delove

63% distributera u EU preferira inventar tipa just-in-time kako bi smanjili troškove skladištenja, dok 37% zadržava sigurnosne zalihe za artikle sa visokim obrtanjem poput baterija i kočnih pločica (Logistics Europe 2024). Iako just-in-time minimizira blokadu kapitala, zahteva tačnu prognozu. Sigurnosne zalihe ostaju neophodne za vremenski kritične popravke, posebno kada se nabavka vrši od dobavljača sa dugim rokovima isporuke.

Dvostruka nabavka i revizije kod dobavljača za jačanje otpornosti lanca snabdevanja

Најбољи дистрибьютори ублажавају ризик тако што набављају кључне компоненте са најмање два проверена произвођача, чиме смањују недостатак компонената за 58% у поређењу са моделом са једним набављачем. Аудити набављача који процењују капацитет производње (минимум 20.000 јединица/месец) и стопу мане (<0,8%) постали су стандард од 2023. године. Компаније које користе алтернативне логистичке путеве опораве се од поремећаја у лукама 72% брже, према студији из 2025. године.

Студија случаја: Немачки оператор е-тркачa смањио је простајање за 40% оптимизованом набавком

Провајдер мобилности са седиштем у Хамбургу, који обухвата флоту од 15.000 е-тркача, усвојио је хибридни модел инвентара — одржавајући сигурносне запасе за моторе и контролере, док користи наручивање по систему just-in-time за делове нижег ризика. То је смањило просечно време чекања за поправку са 14 на 8,5 дана. Сарадња са складиштем под посебном надлежношћу у Ротердаму смањила је задршке на царини за 65%, чиме је доказана вредност регионалних дистрибутивних центара у побољшању брзине реакције.

Брза испорука делова у ЕУ за време-осетљиве резервне делове

Оптимизација логистике: опције за транспорт ваздушним, морским и копненим путем за резервне делове електричних тркачка

Када је време од суштинске важности за ствари попут мотора или батерија, већина компанија и даље бира ваздушни транспорт јер роба стигне за 24 до 72 сата. За оне неургентне компоненте као што су пластични кућишта, транспорт морем има више смисла јер драматично смањује трошкове. Постоји и комбинација железничког и путног транспорта која прилично добро функционише за одређене терете. Кочне папуче и гуме које долазе из Кине стигну до складишта у ЕУ за 18 до 22 дана коришћењем овог комбинованог транспорта. А према недавним бројкама из прошле године, ова метода заправо уштеди око 35 процената у поређењу са тиме да се све шаље авионом. Има смисла када се посматра уштеда на коначној цифри, а да се и даље добијају производи тамо где су неопходни.

Складишта под привременим одлагањем и предузета таможна испорука за бржи процес таможног испоруке

Дистрибутори који користе ослобођене магацине у близини Хамбурга и Ротердама смањују застоје у таможном очишћењу за 72%. Чување пред-сертификованих резервних делова у овим зонама одобреним од стране тамога омогућава ослобађање истог дана након наредбе, чиме се обезбеђује усклађеност са строгим договорима о нивоу услуга за поправке флоте.

Скраћивање рока испоруке путем испоруке засноване на ЕУ и регионалних дистрибутивних центара

Оператор са базом у Барселони постиже испоруку за 12 сати широм Шпаније и Француске децентрализацијом залиха на три регионална чвора. Локалне залихе команди, контролера и дисплеја покривају 90% тражње, при чему се трошкови складиштења смањују за 30% у поређењу са централизованим складиштењем.

Нова тенденција: Приближавање склапања производа Источне Европе ради бржег обрађивања

Konačna montaža kablovskih razvodnih sistema i sistema za kočenje sve više se premešta u tehničke centre u Poljskoj i Rumuniji. Sa prosečnom cenom radne sate od 9,80 evra (Eurostat 2024), ovaj model bliskog isporučivanja skraćuje cikluse isporuke za 17 dana u poređenju sa punim isporukama iz Kine, nudeći skalabilno rešenje za proizvodnju srednjih količina.

Osiguranje kvaliteta i usklađenosti uvezenih rezervnih delova

Obavezne EU sertifikacije: CE, RoHS i standardi sigurnosti proizvoda

Svi rezervni delovi koji ulaze u EU moraju imati CE oznaku, koja potvrđuje usklađenost sa propisima o zdravlju, bezbednosti i zaštiti životne sredine. RoHS sertifikacija ograničava opasne supstance poput olova i žive. U cilju ispunjenja rastućih zahteva u pogledu sigurnosti, vodeći proizvođači prihvataju standarde montaže elektronskih komponenti vojne klase, poput IPC-A-610.

Testiranje kritičnih komponenti: baterija, motora i sistema kočenja

Komponente visokog rizika podvrgavaju se strogom testiranju kod treće strane:

Kada se dosledno primenjuju, ove protokole sprečavaju 92% sigurnosnih incidenta u aktivnim flotama (Initijativa za bezbednost mikromobilnosti 2023).

Primena kontrole kvaliteta na mestu porekla i po dolasku u EU

Uvoznici koji koriste dvostruke tačke inspekcije postižu bolje rezultate kvaliteta:

• Provera tvornice obezbediti praćenje materijala i kontinuitet serija
• Inspekcije pre slanja statistički testirati 10–15% narudžbina
• Provere po dolasku u EU проверите документацију и спроведите тачкасте провере

Овакав приступ у слојевима смањује испоруке недовољне квалитета за 67% у односу на инспекције у једној фази, док усклађивање процеса на царини путем утврђених магацина убрзава поступке за хитне замене.

Često postavljana pitanja

Зашто постоји растућа тражња за резервним деловима на тржишту електричних тркачa?

Са порастом прихватања електричних тркача у европским градовима, појачала се потреба за одржавањем и заменом компонената које су изношене, чиме се повећавају наруџбине резервних делова у корпу.

Како ЕУ регулатори утичу на увоз резервних делова за електричне тркаче?

ЕУ регулатори захтевају да увезени резервни делови испуне строге стандарде механичке сигурности као што је EN 17128:2020, чиме се утиче на протоколе тестирања и трајање испоруке.

Које предности нуде кинески произвођачи резервних делова за електричне тркаче?

Кинески произвођачи нуде ефтине решења због својих капацитета великих серија производње, интегрисаних снабдевачких ланаца и сталних инвестиција у истраживање и развој, чиме су постали вође у светској производњи делова за микро мобилност.

Како дистрибьютори управљају залихама резервних делова за електричне тркачиће?

Дистрибьютори често користе комбинацију стратегија управљања залихама у правом тренутку ради смањења трошкова складиштења и одржавају сигурносне залихе за ставке са високим оптужбама, како би осигурали брзу доступност у случају хитних поправки.

Које стратегије побољшавају квалитет увезених резервних делова за електричне тркачиће?

Стратегије обухватају двоструке контролне тачке испитивања на почетку и по доласку у ЕУ, инспекције пре испоруке и придржавање строгим сертификационим стандардима како би се осигурала усклађеност и смањил број испоручених кварних делова.