Apibendrintas pirkimas: Elektrinių dviračių atsarginės dalys su greitu pristatymu į ES

Suprasti ES rinkos paklausą dėl elektrinių dviračių atsarginių dalių

Auganti mikromobilumo įtraukiamybė ir jos poveikis atsarginių dalių vartojimui

Keičiasi būdas, kuriuo žmonės juda Europos miestuose, todėl stipriai išaugo elektrinių riedučių rinka, kurią Allied Market Research prognozuoja pasiekti 4,5 mlrd. JAV dolerių iki 2028 m. Šis augimas reiškia, kad pakilo poreikis į atsargines dalis. Remiantis 2023 m. Urban Mobility Observatory duomenimis, ES miestuose yra daugiau nei 12 mln. bendrai naudojamų elektrinių riedučių. Įmonėms, valdančioms šias riedučių flotiles, priežiūros išlaidos tampa viena iš pagrindinių išlaidų. Paprastai jos kasmet išleidžia nuo 18 iki 25 procentų tik dalims, kurias pirmą kartą įsigijo kartu su riedučiais. Kai kurios dalys greičiau nusidėvi nei kitos. Baterijos paprastai tarnauja nuo 500 iki 800 įkrovimo ciklų, kol reikia jas keisti, o stabdžių kolodėlės paprastai keičiamos kas 1 200 km. Dėl šių nuolatinių keitimų, įmonės nuo 2021 m. kasmet pirkdavo 14 % daugiau atsarginių dalių partijas, pagal pramonės duomenis.

Pagrindinės tendencijos, darančios įtaką didmeninėms Elektrinių dviračių dalių užsakymams ES

Trys pagrindinės tendencijos formuoja pirkimo strategijas:

• Parko plėtimas : Operatoriai, valdantys 5,000+ vienetų, vis dažniau naudoja prognozuojančiuosius analizės metodus, kad numatyti ir užsakyti stabdžių diskus 4–6 mėnesių perspektyvoje.
• Tiekimo grandinės skaitmenizavimas : 63 proc. platintojų šiuo metu integruoja tiekėjų realaus laiko atsargų API, pagerindami užsakymų tikslumą ir reakcijos laiką.
• Komponentų standartizavimas : ES mastu priimtų keičiamų baterijų modulių naudojimas sumažino atsargų dalis (SKU) 40 %, supaprastinant logistiką ir atsargų valdymą.

Kaip ES reglamentai daro įtaką atitiktims ir keitimo dalių standartams

ES elektromobilių reglamentai reikalauja, kad 97,2 % importuotų atsarginių dalių atitiktų EN 17128:2020 mechaninio saugumo standartus. Pagrindiniai reikalavimai yra šie:

Nuo 2022 m. šie standartai sumažino neatsitinkančias dalis ES rinkoje 31 %, tačiau sertifikuotos dalys dėl griežtesnių bandymų procedūrų dabar pristatomos 8–12 papildomų dienų vėliau.

Elektrinių dviračių atsarginių dalių įsigijimas iš Kinijos: privalumai ir iššūkiai

Kodėl Kinija vadovauja visame pasaulyje gaminant elektrinių dviračių atsargines dalis

Kinija gamina 68 % visų mikromobilumo komponentų, o jos elektrinių dviračių atsarginių dalių sektorius 2023 metais vertintas 9,2 mlrd. USD (IMARC Group). Šią dominuojančią poziciją lėmė trys pagrindiniai privalumai:

Kainų efektyvumas, mastelio pritaikymas ir gamybos galia Kinijos centruose

Pramonės klasteriai Šenzhen mieste palaiko mėnesinę gamybą, viršijančią 50 000 vienetų bendrų dalių, tokių kaip stabdžių žneklai ir droselio valdikliai, o vieneto kaina yra 40% mažesnė nei ES lygiavertės dalys. Tačiau minimalūs užsakymų kiekiai (MOQ) paprastai prasideda nuo 500 vienetų, todėl platintojams reikia subalansuoti apimties įsipareigojimus ir atsargų riziką.

Vedančios OEM ir patikimi masiniai pirkimai

Vedančios gamybos įmonės pasikliauja sluoksninėmis tiekėjų tinklais:

• 1 sluoksnis: 15–20 sertifikuotų partnerių, gaminančių saugos kritiškai svarbias dalis, tokias kaip baterijų valdymo sistemos ir variklių valdikliai
• 2 sluoksnis: daugiau nei 50 specializuotų dirbtuvių, tiekiančių nekritiškai svarbias dalis, tokias kaip denio plokštės ir LED lemputės

Metiniai trečiųjų šalių, tokių kaip SGS, auditai sumažino kritinių komponentų defektų rodiklius 32% (SGS 2023 m. Atitikimo ataskaita).

Kokybės nenuoseklumų sprendimas pigių kinų komponentų srityje

Prieš išsiuntimą atliekami patikros darbai nustato 78% elektros sistemos trūkumų dar prieš eksportavimą. Tačiau paslėpti rizikos šaltiniai – tokie kaip nevienodas žaliavų įsigijimas ar nedokumentuoti konstrukcijos pokyčiai – gali paveikti ilgalaikį patikimumą, todėl reikia nuolatinio kokybės priežiūros.

Patikimos tiekimo grandinės kūrimas Europos Sąjungos platintojams

Atsargų strategijos: tikslinis tiekimas vs. saugos atsargos atsarginėms dalims

ES platintojai stovi prieš strateginį pasirinkimą: 63% linkę į tikslinį tiekimą siekdami sumažinti sandėliavimo išlaidas, tuo tarpu 37% palaiko saugos atsargas dėl greitai besikeičiančių prekių, tokių kaip akumuliatoriai ir stabdžių kaladėlės (Logistikos Europa 2024). Nors tikslinis tiekimas sumažina kapitalo blokavimą, jis reikalauja tikslaus prognozavimo. Saugos atsargos yra būtinos laiko požiūriu jautriems remontui, ypač kai tiekėjai turi ilgesnį pristatymo laiką.

Dvigubo tiekimo šaltinis ir tiekėjų auditai, kad būtų sustiprintas tiekimo atkūrimo gebėjimas

Vedantys platintojai sumažina riziką, įsigydamami pagrindinius komponentus iš bent dviejų patvirtintų gamintojų, dėl ko komponentų trūkumas mažėja 58 % lyginant su vieno tiekėjo modeliais. Tiekėjų auditai, vertinantys gamybos galimybes (ne mažiau kaip 20 000 vienetų/mėn.) ir defektų rodiklius (<0,8 %), nuo 2023 metų tapo standartu. Pagal 2025 metų logistikos tyrimą, įmonės, turinčios suplanuotus alternatyvius logistikos maršrutus, atsigauna nuo uosto sutrikimų 72 % greičiau.

Atvejo analizė: Vokietijos elektrinių riedlentų operatorius sumažina prastovas 40 % naudodamas optimizuotą tiekimą

Hamburge veikiantis mobiliumo paslaugų teikėjas, aptarnaujantis 15 000 riedlenčių flotą, priėmė hibridinį atsargų valdymo modelį – palaikydamas saugos atsargas varikliams ir valdikliams, tuo tarpu mažo rizikos dalių užsakymui naudojo just-in-time metodą. Dėl to vidutinis remonto laukimo laikas sutrumpėjo nuo 14 iki 8,5 dienos. Bendradarbiavimas su sandėliavimo cechu Roterdame sumažino muitų vėlavimus 65 %, įrodant regioninių platinimo centrų vertę padidinant reakcijos spartą.

Greiti EU pristatymo sprendimai laiko kritiškai svarbioms atsarginėms dalims

Logistikos optimizavimas: Oro, jūros ir sausumos vežimo parinktys elektrinių dviračių atsarginėms dalims

Kai laikas yra svarbus dalykas, tokiam kaip varikliams ar baterijoms, daugelis įmonių vis dar renkasi orlaivio krovinį, kad prekės būtų pristatomos per 24–72 valandų. Tuo tarpu ne skubiotoms detalėms, tokioms kaip plastikiniai korpusai, pigiau siųsti jūra, nes tai leidžia smarkiai sumažinti išlaidas. Taip pat yra derinio iš geležinkelių ir kelių vežimo būdas, kuris tinka kai kurioms prekėms. Lėtai, bet pelningai – stabdžių kaladėlės ir padangos iš Kinijos pasiekia EU sandėlius per 18–22 dienas naudojant šį mišrią transporto rūšių metodą. Beje, pagal praėjusiais metais surinktus duomenis, šis metodas sutaupo apie 35 procentus lėšų lyginant su visų prekių vežimu oru. Tai logiška, kai svarbu sumažinti išlaidas, bet vis tiek gauti prekes ten, kur jos reikalingos.

Apmokestininkų sandėliai ir iš anksto išvalyta atsarga greitesniam muitinės procesui

Prekybininkai, naudojantys Hamburgo ir Roterdamo muitinės sandėlius, sumažina muitinės valdymo vėlavimus 72%. Laikant iš anksto sertifikuotas atsargines dalis šiuose muitinės patvirtintuose regionuose, prekės yra išleidžiamos per dieną po užsakymo, užtikrinant atitikimą griežtiems paslaugų lygio susitarimams, susijusiems su flotų remontu.

Vedinių tiekimo laikotarpio mažinimas naudojant įsipareigojimų vykdymo centrus ir regioninius platinimo centrus ES teritorijoje

Operatorius, įsikūręs Barcelonoje, pasiekė 12 valandų pristatymo laiką Ispanijoje ir Prancūzijoje, perleidžiant atsargas per tris regioninius mazgus. Vietiniai akceleratorių, valdiklių ir indikatorių atsargų likučiai tenkina 90% paklausos, tuo tarpu sandėliavimo išlaidos sumažėjo 30% lyginant su centralizuotu sandėliavimu.

Kylanti tendencija: artimiausios gamybos perkėlimas į Rytų Europą greitesniam atsakymui

Galiausiai laidų sistemų ir stabdžių sistemų surinkimas vis labiau krypsta į technologijų centrus Lenkijoje ir Rumunijoje. Vidutinis darbo užmokestis yra 9,80 €/val. (Eurostat, 2024 m.), šis artimiausio tiekimo modelis sumažina pristatymo ciklą 17 dienų, lyginant su visiškai siuntimais iš Kinijos, suteikiant mastelio sprendimą vidutinio apimties gamybai.

Užtikrinti importuotų atsarginių dalių kokybę ir atitikimą

Privalomi ES sertifikatai: CE, RoHS ir gaminio saugos standartai

Visos atsarginės dalys, patenkiančios į ES, turi turėti CE žymą, kuri patvirtina atitikimą sveikatos, saugos ir aplinkos apsaugos reglamentams. RoHS sertifikatas riboja pavojingas medžiagas, tokias kaip švinas ir gyvsidabris. Norint atitikti augančius saugos reikalavimus, pirmininkaujantys gamintojai priima karinės klasės elektroninių konstrukcijų standartus, tokiais kaip IPC-A-610.

Baterijų, variklių ir stabdžių sistemų kritinių komponentų testavimas

Aukšto rizikos komponentai yra kruopščiai testuojami trečiosios šalies testavimo institucijomis:

Nuosekliai taikant šiuos protokolus, aktyvių transporto priemonių saugos incidentai sumažėja 92% (Micro-Mobility Safety Initiative 2023).

Kokybės kontrolės įgyvendinimas gamybos vietoje ir atvykus į ES

Importuotojai, naudojantys dvigubą patikros sistemą, pasiekia geresnių kokybės rezultatų:

• Fabrikos auditai užtikrinti medžiagos sekimą ir partijų vientisumą
• Inspekcijos prieš siuntimą statistiškai išbandyti 10–15 % užsakymų
• Patikra atvykus į ES patvirtinti dokumentus ir atlikti atrankinius patikrinimus

Šis sluoksniuotas požiūris sumažina defektinių pristatymų skaičių 67 % lyginant su vieno etapo patikra, tuo tarpu sandėliavimas muitinėje supaprastina muitinės procedūras skubiam pakeitimui.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kodėl auga paklausa dėl atsarginių dalių elektriniams riedlenčiams?

Didėjant elektrinių riedlenčių naudojimui Europos miestuose, padidėjo priežiūros ir nubrozdintų komponentų pakeitimo poreikis, todėl daugiau didmeninės prekybos užsakymų atsarginėms dalims.

Kaip ES reglamentai veikia elektrinių riedlenčių atsarginių dalių importavimą?

ES reglamentai reikalauja, kad importuojamos atsarginės dalys atitiktų griežtas mechanines saugos standartus, tokius kaip EN 17128:2020, o tai daro įtaką testavimo procedūroms ir laikui iki pristatymo.

Kokias privalumus siūlo Kinijos gamintojai elektrinių riedlenčių atsarginėms dalims?

Kinijos gamintojai siūlo kainų našumo sprendimus dėl jų masinės gamybos galimybių, integruotų tiekimo grandinių ir nuolatinės mokslinių tyrimų investicijos, todėl jie yra lyderiai globalioje mikromobilumo komponentų gamyboje.

Kaip platintojai valdo elektrinių dviračių atsarginių dalių atsargas?

Platintojai dažnai naudoja kombinuotą just-in-time atsargų valdymo strategiją, kad sumažintų sandėliavimo kaštus ir palaikytų saugos atsargas dėl didelio prekių sukinėjimosi, užtikrindami greitą prieinamumą skubiam remontui.

Kokios strategijos padeda pagerinti importuotų elektrinių dviračių atsarginių dalių kokybę?

Strategijos apima dvigubus inspekcijos taškus išvykimo vietoje ir atvykus į ES, prieš išsiuntimą atliekamą inspekciją, taip pat laikymąsi griežtų sertifikavimo standartų, kad būtų užtikrinta atitiktis ir sumažintos defektų siuntos.