Elektriniai riedučiai padeda mažinti miestų taršą, pakeisdami benzininius transporto priemones, naudojamus trumpoms kelionėms mieste. Paimkime Kuala Lumpur, kur eismo kamštys sudaro apie 45 procentus visų transporto emisijų. Europos aplinkos agentūros tyrimai parodė, kad šios mažos elektrinės priemonės išmeta maždaug 90 % mažiau CO2 emisijų vienam kilometrui nei įprasti automobiliai. Atsižvelgiant į tai, kad transportas sudaro 28 % visų Malaizijos šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimų, didesnis žmonių naudojimasis e-riedučiais Penange ir Johor Bahru galėtų sumažinti metines emisijas apie 740 tūkstančių tonų per dešimtmetį. Be to, jų lengvas konstrukcija ir nereikalingumas prieplaukų stotims leidžia eikvoti daug mažiau energijos nei mūsų įprasti viešojo transporto būdai.
Elektriniai pasislenkiančiųjų riedlentės neleidžia išmetamųjų teršiančiųjų medžiagų, tokių kaip azoto oksidai (NOx) arba smulkios dalelės, vadinamos PM2,5, kai jos važinėja mieste. Tai tikrai daro įtaką oro kokybei, ypač pilnuose miestuose. Pagalvokite apie tai – daugelyje Malaizijos miestų PM2,5 lygis yra net tris kartus viršijantis pasaulio sveikatos organizacijos nustatytą saugų lygį. Paimkite pavyzdžiui Džakartą. Kai jie vykdė bandomąjį projektą, kuriame 5 000 senųjų motociklų buvo pakeista elektrinėmis riedlentėmis, oro tarša šalia kelkraščių sumažėjo apie 12 %. Tikrai įspūdinga. Ir tokia priemonė galėtų padėti ir tokiose vietose kaip Kuala Lumpuras, kur kasdien daug žmonių vaikšto, tačiau vis dar labai priklauso nuo motorinių transporto priemonių.
Prijungiant protingus aksesuarus, tikrai galima pagerinti elektrinių riedučių veikimo efektyvumą. Pvz., saulės energijos įkrovikliai padeda sumažinti priklausomybę nuo elektros tinklų, ypač naudingi vietose, kur daug saulėtų dienų, tokiose kaip Malaizija. Taip pat yra rekuperacinės stabdymo sistemos, kurios sustojimo metu gali sugauti nuo 15 iki net 20 procentų kinetinės energijos. Ir nepamirškime specialiai sukurtų vairų, kurie geriau prakerta oro pasipriešinimą, todėl mažėja bendras pasipriešinimas ir reikšmingai pailginamas baterijos veikimo laikas. Visa ši modernizacija sumažina įprastą energijos suvartojimo normą nuo maždaug 0,10 kilovatvalandžių vienam kilometrui. Ką tai praktiškai reiškia? Na, lyginant su įprastomis viešojo transporto priemonėmis, tokiose kaip autobusai, elektriniai riedučiai iš esmės tampa maždaug 30 procentų efektyvesni, kai vertinama sunaudojama energija vienam kilometrui, kurį nuvažiuoja vienas keleivis.
Malajzijoje elektrinių dviračių vartotojai gali sustiprinti savo poveikį aplinkai, įsigydamami penkis būtinus priedus:
Nešiojami saulės skydeliai, kurių efektyvumas 18—22%, pagal tyrimų duomenis, sumažina priklausomybę nuo elektros tinklų 30—40% įkraunant dviračių baterijas, šiuose Pietrytų Azijos miestuose.
Ši technologija per stabdymą sugrąžina 10—15% kinetinės energijos, padidindama dviračio nuvažiavimo atstumą 8—12 km vienu įkrovimu, tuo pačiu mažindama apkrovą baterijoms.
Pagaminti iš grybų micelio ir natūralaus kaučiuko, šie priedai per 180 dienų suyra – palyginti su daugiau nei 500 metų, kurių reikia įprastoms plastikinėms alternatyvoms.
Naujausios kartos LED diodus sunaudoja 75% mažiau energijos nei halogeninės sistemos, tuo tarpu suteikia 200 lumenų šviesos srautą, padidina saugumą naktį be papildomos apkrovos energijos tinklams.
Po pramonės plastikai sudaro 65–80 % aukštos kokybės aksesuarų gamybos, kas metus iš atliekų sąvartynų pašalina 2,3 kg atliekų vienam suoliui, kai yra naudojami visose transporto priemonės dalyse.
Elektriniai riedučiai padeda sumažinti eismo kamštis ir mažina anglies išmetimą, nes jie keičia tuos trumpus automobilio keliones, kuriuos žmonės nuolat atlieka. Šie mažyčiai važiavimai iš tikrųjų sudaro apie 30 % transporto taršos Malaizijos miestuose. Kuala Lumpur miestas taip pat planuoja kažką didelio 2024 m. – tai yra beveik dvigubai padidinti bendrųjų riedučių zonas visame mieste. Tai parodo, kaip rimtai vietiniai pareigūnai vertina šią žaliąją alternatyvą. Kai žiūrime į energijos suvartojimą, elektriniai riedučiai reikalauja tik 2 % to, ką suvartoja automobiliai važiuojant vieną kilometrą. Aišku, kodėl jie taip gerai veikia tankiose vietose kaip Džordžtaunas, kur gatvės greitai užsikemša, ar net Putrajaus mieste su jo vyriausybės pastatais ir biurais.
Aplinkai draugiški priedai padidina dviračių motorolerių ekologinius privalumus: saulės energijos įkrovimo rinkiniai mažina priklausomybę nuo elektros tinklų, o atsinaujinančios stabdymo sistemos sustojant atgauna 15–20% kinetinės energijos, taip pat per metus vienam motoroleriui 2,3 kg plastiko atliekų kiekį sumažina išoriniai apsauginiai gaubtai iš perdirbtų medžiagų. Šie patobulinimai atitinka Malajzijos nacionalinį miestų judumo planą, kuriame prioritetu laikomi energiją taupantys mikro judumo sprendimai.
Jungiant elektrinius motorolerius su biologiškai skaidomais telefonų laikikliais ir mažos energijos sukuriančiomis LED lemputėmis, lyginant su tradiciniais sprendimais, dalelių išmetimas sumažėja 34%. Džohore Baru, vairuotojai, naudojantys šiuos priedus, nuvažiavo 12% ilgesnes trasas be papildomos energijos sąnaudų, įrodant, kad atsakingi priedai padidina tiek našumą, tiek teigiamą ekologinį poveikį.
Vadinamieji gamintojai vietoj pirminių plastikų naudoja vartotojų perdirbtus (PCR) medžiagas ir žemės ūkio atliekų darinius, tokius kaip ananasų lukštų kompozitai. Pagal 2023 metų gyvavimo ciklo tyrimą, šie alternatyvūs sprendimai sumažina sąvartynų atliekų kiekį 62 % lyginant su tradiciniais ABS plastikais, išlaikant konstrukcinį stabilumą.
Pagal 2024 metų Aplinkos ekonomikos instituto ataskaitą, augalų kilmės vairavimo rankenos ir bambukiniai pakojai sumažina gamybos emisijas 38 % lyginant su sintetinėmis guminėmis medžiagomis. Be to, jų biologiškai skaidrumas pašalina mikroplastiko taršą naikinimo stadijoje.
Tikro laiko energijos suvartojimo informacinės lentos padeda vairuotojams optimizuoti pagreičio naudojimą, potencialiai pratęsiant baterijos gyvavimo laiką 22 %. Šios IoT technologijomis sujungtos sistemos sinchronizuojamos su miesto įkrovimo tinklais, kad nusileistų atsinaujinančios energijos naudojimą per mažos apkrovos valandas.
Mokymosi algoritmai analizuoja reljefo duomenis ir važiavimo įpročius, kad automatiškai koreguotų rekuperacinio stabdymo intensyvumą. Ankstyvieji bandymai parodė 18 % energijos atkūrimo pagerėjimą kalnuotose miestuose, tokiuose kaip Kuala Lumpuras.
The Elektrinių dviratukų priedų rinkos ataskaita prognozuojama, kad 2030 m. Pietryčių Azijoje kasmet bus sumažinta 2,1 mln. metrinių tonų CO₂, jei 60 % dviratininkų įtrauks ekologiškas priemones – tai atitinka 460 tūkst. benzininių automobilių pašalinimą nuo kelių.
Kuala Lumpūro 2023 m. Urbaniosios mobilumo ataskaita parodė, kad pritaikant elektrinius dviračius su rekuperacinio stabdymo sistemomis ir iš perdirbtų medžiagų padarytais fenderiais, mažėja transporto išmetamų teršalų kiekis 18 % lyginant su įprastiniais modeliais. Miesto saulės energijos įkrovimo stotelių integravimas sumažino priklausomybę nuo elektros tinklų 32 %, leidžiant 7 000+ kasdieninių vartotojų pasirinkti be išmetamų teršalų keliones.
Penango šešių mėnesių bandomajame projekte 500 elektrinių dviračių buvo aprūpinta saulės energijos pagalba veikiančiomis baterijomis, sumažinus įkrovimo ciklus 41 % (Sustainable Mobility Journal, 2024). Vartotojai, naudojantys LED apšvietimo modernizavimą ir biologiškai skaidžius vairavimo rankenas, nuvažiavo 23 % ilgesnį atstumą vienu įkrovimu, kas kas mėnesį sumažino automobilio keliones per 4,2 metrinės tonos CO₂ ekvivalento.
Ciklinės analizės duomenys apie aksesuarais optimizuotų elektrinių dviračių naudojimą Malaizijoje parodė:
Priedas | Metinis CO₂ taupumas vienam transporto priemonės | Energijos naudosenų padidėjimas |
---|---|---|
Saulės įkrovimo rinkiniai | 48 kg | 29% |
Rekuperaciniai stabdžiai | 33 kg | 18% |
Fenderiai iš perdirbtų medžiagų | 12 kg (gamybos fazė) | — |
Miestai, kurie derino šias inovacijas, pasiekė 27 % didesnį dekarbonizacijos tempą nei tie, kurie naudojo standartinius elektrinius ratus (Urban Climate Action Initiative, 2023).
Kokie yra aplinkosauginių ratų aksesuarų privalumai?
Aplinkosauginiai ratų aksesuarai padeda sumažinti priklausomybę nuo neatsinaujinančių energijos šaltinių, atkurti kinetinę energiją, mažinti plastiko atliekas, o tai sumažina anglies emisijas ir padidina energijos naudingumo efektyvumą.
Kiek energijos galima sutaupyti naudojant rekuperacinius stabdžius?
Atsinaujinančios stabdymo sistemos gali atkurti 10–15 % kinetinės energijos stabdant, galimai pratęsdamos elektrinio riedučio veikimo radiusą 8–12 km vienam įkrovimo ciklui.
Iš kokių medžiagų gaminami biologiškai skaidrūs riedučių priedai?
Biologiškai skaidrūs priedai gaminami iš medžiagų, tokių kaip grybų micelis ir natūralus kaučiukas, kurie suskyla daug greičiau nei konvenciniai plastikai, mažindami poveikį aplinkai.
Kaip veikia saulės energijos įkrovimo rinkiniai?
Saulės energijos įkrovimo rinkiniai naudoja nešiojamąsias saulės baterijas, kad paverstų saulės šviesą elektra, kuri gali tiesiogiai įkrauti elektrinio riedučio baterijas, mažindama priklausomybę nuo elektros tinklų.
Kokio išmetamųjų dujų mažinimo galima tikėtis iki 2030 m.?
Jei 60 % vairuotojų priimtų ekologiškus priedus, prognozuojama kasmet Sumatros Azijoje sumažinti 2,1 milijono metrinių tonų CO₂, kas yra panašu į 460 tūkstančių benzininių automobilių pašalinimą nuo kelių.
© Autoriaus teisės 2024 Šenženo Nauja Imidžo technologijos Co., Ltd. Visos teisės saugomos Privacy policy