Razumijevanje 48V E-Bike Motor Systems: Što veleprodavači trebaju znati

Razumijevanje 48V E-Bike Motor Systems: Što veleprodavači trebaju znati

U skladu s člankom 1. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1025/2012 Komisija je odlučila da se za proizvodnju električnih motora za električne bicikle u Uniji primjenjuje proizvodnja električnih motora za električne bicikle. Napon, parenje upravljača, tip senzora i status certificiranja međusobno se povezuju u 48-voltnom motoru za ebike kako bi se utvrdila izvedba i koliko sigurno kupci mogu prodati. Ovaj vodič obuhvaća tehničku osnovu koju veleprodavači trebaju imati prije nego što naruče značajan motor.

Što čini 48-voltni elektronski bicikl?

48-voltni sustav motora ima tri međusobno ovisne komponente: motor na čvoru, upravljač motora i skup senzornih sustava. Razumijevanje kako oni surađuju je polazna točka za svaku odluku o nabavi u ovoj kategoriji.

Motor je mehaničko jezgro. Sjedi unutar čvorišta kotača (obično stražnjeg kotača) i pretvara električnu energiju u rotacijsku silu. Gotovo svi motori u modernim 48v ebike sustavima su brushless DC (BLDC) motori. Dizajn bez četkica znači da ne treba zamijeniti ugljikove četkice, manje zahtjeva za održavanjem i bolje upravljanje toplinom tijekom vremena. Ova svojstva smanjuju opterećenje usluge nakon prodaje za vaše klijente u daljnjem prigu.

Za razliku od onoga što mnogi kupci pretpostavljaju, upravljač motora nije dodatni dodatak. To je sustav za upravljanje električnom energijom koji kontrolira kako energija teče iz baterije u motor. Baterija od 48 V ne isporučuje 48 V motoru u svakom trenutku: pri niskim brzinama upravljač može proći samo 1012 V; pri umjerenim brzinama, oko 25 V; samo u blizini maksimalne brzine približava se 48 V. Kontrolator koji je manji od motora na čvoru ograničit će performanse 48v ebike čak i kada je motor sposoban za više, što čini usklađivanje kontrolera i motora nepredstavljivim korakom u nabavi.

Senzori Hallovog efekta, ugrađeni unutar statora motora, čine skup senzornih sustava. Oni govore upravljaču točno gdje se rotor nalazi, što omogućuje upravljaču da glatko pomera tri motornog faze pri niskom brzinom. Većina BLDC čvorišta uključuje pet Hallovih senzora uz tri faze. U slučaju da se komponente različitih dobavljača kombiniraju, kompatibilnost spojeva između senzorskog pojasa i upravljača jedan je od najčešćih uzroka neuspjeha prilikom nepočetka.

Kako rade motori bez četkice: ključne točke za kupce

Motor bez četkica radi tako što energizira statorove spojeve u nizu kako bi stvorio rotirajuće magnetno polje. Stalni magneti u rotoru prate ovo polje, stvarajući obrtni moment. Kontrolator upravlja energizacijom zavojnice na temelju povratne informacije Hallovog senzora, pružajući glatku, učinkovitu snagu bez nošenja četkice.

Motori s čvorištima podijeljeni su na dvije vrste: zupčani i direktni pogon. Motori s zupčanim stubom lakši su i omogućuju slobodno kretanje kada je motor isključen, što proširuje domet. Motori s direktnim pogonom nemaju unutarnjih zupčanika koji bi se iscrpljivali i podržavaju regenerativno kočenje, što je značajka koju kupci na brdnim tržištima često traže. Obje rade na istoj 48V platformi, ali zahtijevaju različite parove upravljača. Potvrđivanje kompatibilnosti prije mešanja komponenti od zasebnih dobavljača sprečava najčešće kvarove polja 48v ebike.

Uobičajena vrijednost snage: 250W, 350W i 500W

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 600/2014 Komisija je odlučila da se u skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2.

U EU-u je zakonski standard za uličnu upotrebu 250W motor. U skladu s standardom EU-a EPAC EN 15194:2017, motor mora pružiti maksimalnu kontinuiranu snagu od 250 W i prekinuti pri 25 km/h. U skladu s člankom 1. stavkom 2. stavkom 2. Velikoprodavači koji preskoče ovaj korak rizikuju kašnjenja u odobravanju i vraćanje.

Klasa 350W pokriva tržišta s fleksibilnijim pravilima: određene američke države, dijelovi jugoistočne Azije i primjene teretnih bicikla. Ti motori pružaju veći obrtni moment za brda i teška opterećenja, a ostaju kompatibilni s standardnim 48V upravljačima i baterijama.

U slučaju električne snage od 500 W i više, 48 V motorni sustav za e-bicikle ulazi na područje gdje je klasifikacija ovisna o tržištu. 48V 750W sustav na platformi e-bicikla klase 3 može doseći otprilike 45 km/h pod podrškom pedala, što ga stavlja na gornju granicu klasifikacije bicikla u većini sjevernoameričkih jurisdikcija. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 Komisija je odlučila da se odredi da se u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 primjenjuju uvjeti iz članka 3. stavka 1. točke (c) Uredbe (EZ) br. 1225

Ako je vaša distribucija koncentrirana u Europi, motor s CE-certifikatom od 250 W je ispravna osnovna SKU. Ako vaši kupci obuhvaćaju Sjevernu Ameriku ili teritorije s više tržišta, motor električnog bicikla od 350 W ili 500 W 48 V s fleksibilnom dokumentacijom može služiti široj bazi ali prvo provjerite zahtjeve specifične za nadležnost.

U skladu s člankom 4. stavkom 1.

U skladu s člankom 4. stavkom 1. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 765/2012 Europska komisija je odlučila o uvođenju standarda za zaštitu životne sredine za vozila. U skladu s člankom 4. stavkom 1. stavkom 2. U slučaju da je proizvodni sustav u stanju za provjeru, potrebno je izvesti ispitnu proceduru.

U skladu s člankom 2. stavkom 1. Iako UL certifikat nije federalno obavezan, velike trgovine na malo i platforme za e-trgovinu obično ga zahtijevaju za popis. U skladu s člankom 3. stavkom 1.

Unutarnji pokazatelji kvalitete važniji su od vanjskog izgleda. Uređaj za valjanje bakrene žice, ograničenje toplinske zaštite (obično 120-150 °C) i razina magneta utječu na dugoročnu učinkovitost polja. Proizvođači koji ne mogu osigurati otpor uzvijanja po fazi (obično 0,1 0,3 Ω za 250W motor na 48V), dokumentaciju o toplinskom odricanju ili postavljanje konektora Hallova senzora nisu opremljeni za pružanje podrške tehničkim uputama vaših kupca u daljnjem prigu.

Što je prioritet pri nabavci 48v Ebik motor komponenti

• Prvo definirajte zahtjeve za usklađenost. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. To određuje ispravnu snagu osnovne SKU.
• Zahtijevam odgovarajuće specifikacije upravljača. 250W 48v ebike motor na 48V obično se spaja s 1520A faznom strujnom upravljač. Izvori izvan ovog raspona bez potvrde su česti uzrok preranoga motornog kvara.
• Provjerite tip konektora za Hallove senzore. Peto-pin JST-SM konektor se široko koristi, ali postoje varijante. Neusklađenost spojeva stvara neuspjehe prilikom ne pokretanja koje brzo narušavaju povjerenje kupaca.
• U slučaju da je vozilo u stanju da se pokrene, provjerite da li je vozilo u stanju da se pokrene. Za 48v ebike motore, potvrdite širinu osovine (135mm je standard za stražnji pad), prečnik kotača, broj otvorova u žicu i tip priključka koji se podudaraju s određenim modelima vozila.

Novi Image ima provjerene rezervne komponente za 48v motor za e-bice prilagođene određenim platformama uključujući i 250W zamjena motora na čvoru OXV8-39C s dokumentiranim podacima o vrsti spojeva i kompatibilnosti, te 16-inčni stražnji motorni kotač za OUXI V8-Mini OXV8-27F za aplikacije za električne bicikle 48 V s zaštitom za kontrolu temperature.

Razumijevanje tehničke strukture 48-voltnog sustava motora za e-bice omogućuje veleprodavateljima da postavljaju bolja pitanja o nabavi, postavljaju točna očekivanja nizvodno i grade linije proizvoda s manjim zahtjevima za potporu nakon prodaje. Motorni sustav je funkcionalno jezgro nabavka s tehničkom jasnoćom isplaćuje dividende diljem lanca opskrbe.