Elektrisko riteņu rezerves daļu prognoze: labākie aizvietotāji pēc garantijas termiņa

Biežākās problēmas pēc garantijas termiņa beigām elektrisko siksnu rezerves daļās

Baterijas degradācija un aizvietošanas pieprasījums pēc garantijas beigām

Pēc divu gadu braukšanas ikdienā lielākā daļa litija jonu baterijas saglabā apmēram 70 līdz 80 procentus no sākotnējās ietilpības, pēc tam strauji samazinoties līdz 50–60 procentiem trešajā gadā, kā dažādas mikromobilitātes uzņēmumi ir ziņojuši laika gaitā. Šāda veida veiktspējas kritums parasti sakrīt ar standarta garantijas periodu vidējas cenas elektrisko ripojamo dēļu, kas dabiski liek daudziem īpašniekiem nomainīt ierīces, nevis tās remontēt. Kad baterijas jauda sāk mazināties, cilvēki ievērojami samazina nobraukšanas attāluma iespējas, bieži samazinot jaudu par 40 % līdz gandrīz pusei no iepriekšējā. Turklāt pastāv šī iekšējā sprieguma svārstību problēma, kas pasliktinās vietās, kur temperatūra mainās no sasalstoša aukstuma līdz karstumam.

Motoru nodilums un ilgtermiņa efektivitātes zudums elektriskajos ripojamos dēļos

Riteņu motori zaudē 12–18% efektivitāti 1500–2000 jūdžu laikā, jo iespējama riepu nolietošanās un iekšējās detaļas degradācija. Lietotājiem, kuri vidēji nedēļā nobrauc 100 jūdzes, bieži vien ir nepieciešams motors kalpot vai nomainīt 18–24 mēnešus pēc garantijas beigām. Neizolēti vienības ir īpaši jutīgas pret ūdens iekļūšanu no slapjām ceļiem, kas paātrina koroziju modeļos, kam nav IP65 aizsardzības klases.

Pnešu un riteņu ass slodze no pilsētas braukšanas apstākļiem

Riepas uz šīm kopīgajām pilsētas ceļu joslām tiek pārdurtas apmēram trīs reizes biežāk nekā priekšpilsētu apkaimēs, liecina daži 2023. gada infrastruktūras pārskati. Turklāt problēma ir ne tikai plakani. Pilsētas braucējiem rodas arī citas papildu nodiluma problēmas. Disks deformējas, kad tiek uzbraukti šausmīgajiem bedrēm, vecāku riteņu konstrukcijās sāk raustīties stieņi pēc atkārtotas slodzes, un gultņi tiek piesārņoti ar netīrumiem un netīrību, ko uzmet no aizņemtiem ceļiem. Šādas problēmas rodas pastāvīgi ikvienam, kurš nopietni brauc pa pilsētu vidi, kur ceļi nav vienmēr pienācīgi uzturēti.

Bremžu sistēmas un kontrolierīces: Biežas drošības saistītas nomaiņas

Kalnu apgabalos disku bremžu komplektiem ir nepieciešams pilns remonts ik pēc 8–12 mēnešiem, bet agresīviem braucējiem ik pēc trim mēnešiem jāmaina bremžu klavi. Vadības bloka darbības traucējumi pēc 18 mēnešiem palielinās par 22%, jo kondensatori noveco, kā rezultātā parādās aizkaves reakcijas novēlošanās, neatbilstošs rekuperatīvais bremzēšanas režīms un kļūdu kodi, kuru diagnostikai nepieciešama profesionāla palīdzība.

Elektrisko ratiņu galveno rezerves daļu kalpošanas laika tendences un apkopes modeļi

Vidējais laiks līdz atteikšanai priekš galvenajām elektrisko ratiņu rezerves daļām

Elektrisko ratiņu komponenti pilsētas izmantošanas apstākļos nodil vienmērīgi. Bezķermeņa motori kalpo 3–5 gadus (3000–5000 jūdzes), pirms efektivitāte samazinās par 15–20%, savukārt alumīnija sakausējuma rāmji piecu gadu laikā parāda 70% mazāk plaisu nekā zemākas kvalitātes materiāli. Galvenie atteikšanas laiki ietver:

Ieteiktie apkopes grafiki, lai pagarinātu sastāvdaļu kalpošanas laiku

Proaktīva apkope samazina nomaiņas izmaksas par 32%, saskaņā ar mikromobilitātes servisa datiem. Būtiskas rutīnas darbības ietver:

• Dienas laikā: Notīriet mitruma jutīgos savienotājus
• Reizi nedēļā: Pārbaudiet riepu spiedienu ±3% no ieteiktā PSI
• Mēneši: Pārbaudiet bremžu reakciju simulētās 15 jūdzes/stundas apstākļos
• Pusgada laikā: Pārziepējiet atsperu iekārtas pagrieziena punktus

Diskusija: Vai ražotāji projektē īsāku kalpošanas laiku?

Jaunākie dati no Micromobility Engineering Journal liecina, ka sastāvdaļas uz 2020. gadā izgatavotajiem ratiņiem degradējas par 18% ātrāk nekā tās, kas izgatavotas pirms 2018. gada. Ražotāji šo faktu izskaidro ar materiālu cenām, kas pieaug, taču remonta darbnīcās strādājošie stāsta citādu stāstu. Viņi ir novērojuši, ka aptuveni 43% no visiem remontiem notiek tādēļ, ka šos jaunākos modeļus vienkārši nav iespējams viegli salabot. Tagad rodas reālas bažas par to, vai uzņēmumi apzināti nerada produktus, kuriem paredzēts īsāks kalpošanas laiks. Apskatiet datus: vairāk nekā pusei (tas ir 62%) no braucējiem nākas nomainīt visu ierīci, nevis tikai konkrēto bojāto sastāvdaļu, kad kaut kas tiek sabojāts.

Lietotāja un vides faktori, kas ietekmē elektrisko riteņu rezerves daļu izturību

Kā braukšanas paradumi ietekmē elektrisko riteņu rezerves daļu nodilumu

Tad, kad braucēji strauji paātrina vai bremzē, tie izraisa gandrīz 4 no 10 agrīnajām motoru problēmām pēc garantijas termiņa beigām. Ja pārsniedz ieteikto nesošo spēju tikai par 20%, tas nopietni ietekmē riteņus, izraisot rullīšu nodilumu gandrīz trīs reizes ātrāk nekā parasti. Arī virsmas, pa kurām brauc, spēlē lielu lomu. Tiem, kas brauc pa plaisām un bedrēm, pneumatiskās šinas jānomaina apmēram 40% biežāk nekā tiem, kas turas pie labi uzturētām velosipēdu joslām. Visi šie faktori liecina par to, kā ikdienas braukšanas paradumi ietekmē ilgtermiņa riteņu uzturēšanas vajadzības.

Klimata un infrastruktūras ietekme uz sastāvdaļu kalpošanas laiku

Augstā mitruma dēļ, ko parasti novēro piekrastēs, korozijas problēmas bremžu savienotājos attīstās ātrāk—tie nodilst par 65% ātrāk nekā sausākos reģionos. Arī attiecībā uz litija jonu baterijām situācija pasliktinās tajās vietās, kur temperatūra regulāri pārsniedz 35 grādus pēc Celsija. Šādas baterijas zaudē katru gadu no 15 līdz 20 procentiem savas jaudas, kas patiesībā ir divas reizes ātrāk nekā mērenākā klimatā. Arī ceļu stāvoklis ietekmē transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Piemēram, pilsētās, kur vairāk nekā 30% ielu joprojām ir bez seguma vai klāts ar bruģi, parasti katru gadu ir aptuveni par 50% biežāk nepieciešams veikt suspensijas remontu. Neaizmirsīsim arī ziemas braukšanu. Transportlīdzekļiem, kas pakļauti ceļu sāļu iedarbībai, nepieciešama daudz ciešāka uzmanība—kontrolieri biežāk jāpārbauda ik pēc trim mēnešiem, lai laikus konstatētu elektriskās problēmas, ko izraisa mitrums, pirms tās kļūst par lielām problēmām.

Tirgus izredzes: Elektrisko mopedu pēcpārdošanas un remonta pakalpojumu izaugsmes prognoze

Paredzētais CAGR postpārdošanas īpašniecības izmaksām līdz 2030. gadam

Pēc garantijas termiņa beigām elektrisko mopedu īpašniecības izmaksas nākamajos gados, visticamāk, ievērojami pieaugs. Nozares eksperti prognozē, ka šīs izmaksas pieaugs vidēji par 8,35% katru gadu līdz 2030. gadam, galvenokārt tādēļ, ka biežāk būs jāmaina baterijas un jāremontē motori, kas sāk atteikt. Skatoties uz priekšu līdz 2025. gadam, pētījumi liecina, ka gandrīz puse (apmēram 43%) no izdevumiem pēc pirkšanas īpašniekiem būs saistīti ar kritiski svarīgu drošības sastāvdaļu nomaiņu, piemēram, bremžu sistēmām un riepām. Šāda tendence jau tiek novērota daudzās pilsētās, kur mopedu uzņēmumi darbojas jau vairākus gadus. Tā kā šo transportlīdzekļu vecums pārsniedz tipisko 3-4 gadu garantijas periodu, aizvien vairāk pieaug tirgus ar rezerves daļām.

Reģionālās atšķirības pēcpārdošanas servisa pieprasījumā un remonta pieejamībā

Remontdarbības tirgu pašlaik dominē Ziemeļamerika un Eiropa, jo tajās ir stingras drošības regulas. Tomēr lietas ātri mainās Austrumāzijas un Klusā okeāna reģionā, un ap 2028. gadu šis reģions pārsniegs minētās teritorijas, pieaugot apmēram 14% gadā.Ņemiet piemēram tādas vietas kā Džakarta un Mumbai, kurām ir nopietnas problēmas. Smagie musoni tur ļoti paātrina rūsas problēmas uz transportlīdzekļiem, un ceļu šausminošais stāvoklis nozīmē, ka atsperes nodilst daudz ātrāk nekā parasti. Tirgus pētījumi liecina arī par kaut ko interesantu – aptuveni 62% braucēju Dienvidaustrumāzijā beigu beigās nomaina riepas ik pēc sešiem mēnešiem vai apmēram tā, salīdzinot ar eiropiešiem, kuri parasti to dara vienreiz gadā. Šis modelis rada pavisam citādu pieprasījumu pēc rezerves daļām, kas īpaši izgatavotas elektrisko mopedu šiem tirgiem.

Bieži uzdotos jautājumus

Kāpēc elektrisko mopedu baterijas tik ātri novecējas?

Elektrisko siksnu baterijas tiek bojātas biežas uzlādes ciklu, ekstrēmu temperatūru iedarbības un normālas lietošanas rezultātā laika gaitā. Parasti tas izraisa jaudas samazināšanos līdz 70-80 procentiem divu regulāras lietošanas gadu laikā.

Kā es varu pagarināt savas elektriskās siksniņas motora mūžu?

Regulāra apkope, piemēram, tīrīšana, mitruma izvairīšanās un ieteikto svara robežu ievērošana, var palīdzēt pagarināt motora efektivitāti un kalpošanas laiku.

Kādi ir bremžu un kontrolieri bojājumu brīdinājuma signāli?

Bremžu un kontrolieri bojājumu pazīmes ietver svilpienošas skaņas, mīkstu bremžu reakciju, nepastāvīgu gāzes padeves reakciju un kļūdu kodu parādīšanos.

Vai ražotāji projektē siksniņas īsākam kalpošanas laikam?

Ir diskusijas, ka jaunāki siksniņu modeļi tiek bojāti ātrāk nekā vecāki modeļi, jo projektēšanas izvēlē varbūt netiek pievērsta prioritāte vieglai remontējamībai un ilgākam kalpošanas laikam.