Osnovne informacije o BLDC motoru: Što radi upravljač električne bicikle

Osnovne informacije o BLDC motoru: Što radi upravljač električne bicikle

A. bezčetkasti istosmjerni pogon je elektronički sustav koji omogućuje da se motor bez četkica pokreće na kontroliran način. Na e-biciklu, upravljač je praktični menadžer prometa između baterija, gas ili pedala-pomoć zapovijedi, i motor. Odlučuje kada i koliko struje stiže do motoričkih faza, što utječe na osjet, ubrzanje, ponašanje penjanja i zaštitni odgovor.

To je važno kad god dijagnosticirate stanje ne-početanja, odredite rezervne dijelove ili uporedite upravljače za flotu. Kontrolar koji izgleda slično još uvijek može biti pogrešan za naponsku bateriju, ožičenje motora ili protokol prikaza. Najsigurnija polazna točka je razumijevanje posla pogona prije usporedbe oznaka i spojeva.

Što razlikuje BLDC sustav?

Uobičajeni motor s četkicom koristi četke i mehanički komutator za mijenjanje struje unutar motora. A. bezčešljačni DC BLDC motor ne koristi taj mehanički prijenosni uređaj. Umjesto toga, upravljač izvodi elektroničku komutaciju: energizira fazne uzvratke motora u nizu tako da se rotor sa stalnim magnetom stalno okreće.

U jednostavnom jeziku, motor isporučuje rotacijsku snagu, dok bezčetkasti istosmjerni pogon pruža vrijeme. Kontrolator kontinuirano tumači ulazne podatke i šalje promjenjivi obrazac struje kroz fazne žice. Zato upravljač nije samo kutija za uključivanje i isključivanje. Odgovoran je za koordinaciju trofasnog sustava kako se promjene vožnje mijenjaju.

Za objašnjenje stadija svijesti, pomaže jasno razdvojiti uloge:

• Baterija: pruža jednokratnu energiju.
• Kontroler: u slučaju da je to moguće, sustav za upravljanje brzinom mora biti opremljen s:
• S obzirom na to da je to primjenjivo, pretvara električnu energiju u obrtni moment kotača.
• U slučaju da je to potrebno, mora se upotrebljavati sljedeća metoda: u skladu s člankom 6. stavkom 2.

Što zapravo upravlja upravljač e-bike

Prvi posao brushless DC pogon je komutacija. Uz senzorizirani motor, Hallovi senzori izvješćuju položaj rotora tako da upravljač može odabrati sljedeću fazu. S dizajnom bez senzora, upravljač procjenjuje položaj rotora na temelju električne povratne informacije. Svaki od tih načina održava magnetno polje u pravom odnosu na rotor.

Drugi posao je trenutni menadžment. Kad vozač zatraži napajanje, upravljač ne prenosi bateriju izravno motoru. Regulira struju prema programskim i hardverskim ograničenjima. To je ključni razlog zašto dva upravljača koja se koriste s istim nominalnim naponom baterije mogu proizvesti različito ubrzanje ili ponašanje penjanja uz brdo.

Treći posao je zaštita. Ovisno o svojoj konstrukciji, upravljač e-drive može smanjiti ili zaustaviti izlazak za nisku napetost baterije, prekomjernu struju, pregrijavanje, ulaz u kočnicu ili abnormalni signal motora. Potvrdi tačne pragove iz dokumentacije upravljača.

Zašto je kompatibilnost napona na prvom mjestu

Ako je to moguće, provjerite da li je to moguće. Samo nominalna oznaka nije dovoljna. Primjerice, tipični 48 V litijum-jonski paket obično se gradi kao 13 stanica u seriji i dostiže oko 54,6 V kada je potpuno napunjen. Ako je to potrebno, regulator mora biti dizajniran tako da može podnijeti napon punog punjenja, a ne samo nominalni opisi 48 V.

Ako se uglavnom baviš uskladjenjem rezervnih dijelova za poznato vozilo, napon je još uvijek prva kontrolna točka. Povezivač koji se fizički uklapa ne dokazuje električnu kompatibilnost. Ako je potrebno, provjerite oznaku baterije, oznaku upravljača i ako je dostupna diagram ožičenja proizvođača. Za servisne timove, zabilježavanje izmjerenog napona paketa prije ugradnje može spriječiti skupu neskladnost.

Trenutni broj: koristan, ali ne i prečica

Limit struje upravljača utječe na to koliko sustav može pogoniti motor. Međutim, više struje ne znači automatski bolju nadogradnju. Sposobnost baterija da se neprekidno prazni, toplinske granice motora, veličina kabla i namjenski teret za vožnju su sve bitne. Kontrolator visoke struje u kombinaciji s neadekvatnom baterijom ili motorom može povećati toplinu i napetost čak i ako se nominalni napon poklapa.

Mnogi kupci u početku uspoređuju samo glavnu snagu upravljača. U praksi je kompatibilnost važnija od većeg broja. U slučaju da se ne provjeri sustav, potrebno je utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2.

S druge opreme za proizvodnju električnih vozila

Uobičajeno bezčetkasti istosmjerni pogon ovaj aranžman koristi tri teže faze žice plus manji Hall-sensor pojas. Hallov pojas često uključuje žice za napajanje, zemlju i tri signala, ali boje i konektorske čvorove nisu univerzalni. Ne oslanjajte se samo na boju prilikom mešanja komponenti različitih modela ili dobavljača.

Ovdje mnogi pokušaji zamjene idu po zlu. U slučaju da je kontroler podjednako oblikovan, može se koristiti različiti redoslijed, logika napona, prikazni protokol ili samoučavanje. Ako je to moguće, mora se provjeriti da je to u skladu s zahtjevima iz točke 6.4.1. Ako je dokumentacija nepotpuna, kvalificirani tehničar treba potvrditi priključke.

Praktični popis provjere zamjene upravljača

1. Ako je to moguće, potrebno je upotrijebiti sljedeće opcije:
2. Potvrdi da zamjenski upravljač podržava baterijski raspon.
3. Provjerite tip motora, naponsku napetost sustava, spojnici fazne žice i Hallov senzor.
4. U slučaju da se ne primjenjuje, mora se utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2.
5. Ako je to moguće, provjerite da li je to moguće.
6. Prije ugradnje provjerite stanje žice, zaključavanje spojeva, izolaciju i znakove toplinske štete.
7. U slučaju da se testiranje ne provodi na temelju zahtjeva iz točke 6.4.2., test mora biti obavljen na temelju zahtjeva iz točke 6.4.2.

Gdje se univerzalni upravljač može uklopiti, a gdje ne može

Univerzalni zamjenski upravljači mogu biti korisni kada se potvrde napon, žice motora, ulazi kontrole i zahtjevi za montiranje. Ne mogu se automatski uključiti u sve električne bicikle. Za prikaz određenih marki, vlasničke komunikacijske sustave i integrirano upravljanje baterijom može biti potreban odgovarajući upravljač.

Za 48 V primjenu, Sredstva za upravljanje brzinom za električna bicikla u slučaju da je vozilo u stanju da se pokrene, mora se provjeriti da je vozilo u stanju da se pokrene. U slučaju da je to potrebno, provjera se provjerava u skladu s člankom 6. stavkom 2.

U slučaju da je to potrebno, to se može učiniti na temelju sljedećih uvjeta:

Kada uspoređujete bezčetkasti istosmjerni pogon , riječnik na etiketi može biti korisniji od marketinške tvrdnje. Ova brza referenca pomaže timovima za nabavku i uslugu da postavljaju dosljedna pitanja o brushless DC pogon u slučaju zamjene, zamjenom ili zamjenom.

Pitanja koja treba postaviti prije naručivanja brushless DC pogona

• Da li ovo bezčetkasti istosmjerni pogon podržava li moj baterijski nominalni i punoprezni napon?
• Je brushless DC pogon ograničenje struje prikladno za bateriju i motor umjesto jednostavno veće?
• Da li je motor senzor bezčešljačni DC BLDC motor , motor bez senzora, ili dizajn koji podržava oboje?
• Jesu li faze žice, Hall konektor, gas ulaz, kočni odseci, i prikaz priključke dokumentirani za ovo bezčetkasti istosmjerni pogon ?

Glavna zaključivanja

Kontrolator je operativni centar bezčetkasti istosmjerni pogon - radi na elektroničkoj komutaciji, upravlja strujom i koordinira zaštitne reakcije. U slučaju zamjene, započnite s naponom i tolerancijom punog naboja, zatim potvrdite strujnu sposobnost, fazu i Hallovu žičaru te upravljačke spojeve vozila. Ta metoda je sporija od izbora na temelju izgleda, ali je daleko vjerojatnije da će donijeti sigurnu, upotrebljivu podudaranje.