Engwe EP-2 Pro gegn Engine Pro 2.0: Skýring á mun á mótori, rafhlaðu og ramma

Engwe EP-2 Pro gegn Engine Pro 2.0: Skýring á mun á mótori, rafhlaðu og ramma

Við lagða í vist engwe rafhjól og Engine Pro 2.0 er miklu mikilvægri en flestur vefspjald sína gefa til kynna. Bæði hafa sömu 20×4,0-tommu þykkhjólahjólaferð og foldanlega áluramman — en undir þessari sameiginlegu ytri hönnun eru báðar vélar stilltar fyrir alveg ólíka hjóla og krefjast mismunandi skiptihluta. Sem einhver sem fylgist reglulega við samhæfniupplýsingar um alla Engwe EP-2 Pro engwe ep2 pro og Engine Pro línu finn ég að dýrasta distribútora villa kemur ekki frá því að panta rangar hreinahjólar, heldur frá því að rugla saman stjórnunarhluti og fjöðrunarhluti milli þessa tveggja lína. Þessi greining fjallar um raunverulegar tæknilegar munavalka svo þú getir mælt með öryggi og pantað rétt.

Lykiltilvik samanborin

Töflan segir hluta sögunnar, en ekki allt. Lægri toppvattstyrkur á og Engine Pro línu þýðir ekki veikari afköst – það þýðir að hjólið er stillt fyrir jafna til meðalhröðu landslag þar sem áskorunin og rafmagnsmyndunin eru mikilvægri en hröður kappakstur upp á hæðir. Ef þú birtir saman tvo vörutegundir aðeins eftir tölum á vöruskránni er auðvelt að missa ábyrgðina á byggingarskilunni sem raunverulega ákvarðar hegðun hjólsins í raunveruleikanum: sprungukerfið.

Sprungukerfi: Skilunin sem skilgreinir ökun

Það Engwe EP-2 Pro kemur með sprunguforku á framan og fullkomlega stífri bakhluta. Þessi stífri bakhluti er ætlaður: hann minnkar þyngd, bætir pedalaðstöðu á götum og lengir rafmagnsmyndunina. Fyrir ferðamenn sem ferðast um borgargötur með stundum smáskörpum eða reitum virkar þessi uppsetning vel. Stífleiki þýðir að langvarandi ökun útum land vegna grjóts eða losa jarðar mun vera merkilega harðari en á tvöfaldlega sprunguhjóli.

Engine Pro 2.0 bætir við sérstaka bakvirkum skjöldu ásamt framanstýri, sem gefur því raunverulega fullt skjöldunarkerfi. Þetta er ekki aðeins markaðssetningarmál — bakskjaldan tekur sjálfstætt á móti lóðréttum áhrifum frá leiðinni, sem breytir hvernig hjólið stýrir á ójöfnum niðurgöngum, grjótskerfum og slóðum með rótum. Hjólaþegar sem lýsa núverandi foldanlega hjólin sín sem „of stíf" á ójöfnum yfirborðum eru að lýsa nákvæmlega því hvernig stíf bakhluti finnst, og Engine Pro 2.0 leysir það beint. engwe rafhjól sem „of stíf" á ójöfnum yfirborðum eru að lýsa nákvæmlega því hvernig stíf bakhluti finnst, og Engine Pro 2.0 leysir það beint.

Bakskjaldan á Engine Pro 2.0 er hlutur sem er tilgreind fyrir þennan líkamsgerð — hún finnst ekki á ep 2 pro og er ekki skiptanleg gegn neinum hlutum framanstýris. Ef viðskiptavinur þarf skiptingu á bakskjöldu þá krefst það réttra skjaldusamansetningar Engine Pro 2.0, svo sem Engwe Engine Pro 2.0 bakskjaldan skjaldusamansetning fyrir skiptingu . Pöntun á almennum eða EP-2 Pro-aðalhlutum fyrir þessa staðsetningu mun ekki virka.

Batteríspennan og stjórnvél: 48 V vs 52 V

Þetta er tilgreiningarmunurinn sem hefur valdið flestum og dýrlegustu samhæfni-vandamálum í raunveruleikanum. Þessi Engwe EP-2 Pro notar 48 V rafkerfi. Upprunalega stjórnvél hennar er metin á 48 V / 18 A, sem er staðfest með upprunalegu skiptihlutaverkfræði. Engine Pro 2.0 notar 52 V kerfi með hærri getu 16 Ah batterí, sem gerir henni kleift að gefa út hámarksorðu 1.200 W og bæta afköstum hennar við lengri hæðarvinnu.

Þessi tvö kerfi eru rafeindatækilega ósamhæfn. 52 V rafhleðsla mun ofhleða 48 V batterípakka. 48 V stjórnvél mun ekki virka rétt í 52 V rafkerfi Engine Pro 2.0. EP-2 Pro 48 V 18 A stjórnvél fyrir viðgerð á Engine Pro 2.0 veldur spennusamsvörunarvandamáli sem kemur upp strax og er ekki hægt að leysa með breytingum á rafmagnstengingum.

Ef þú ert ekki viss um hvaða línu viðskiptavinurinn á, biðdu hann að athuga úttaksspennu rafhleðslu — 48V rafhleðsla merkir og Engine Pro línu , 52V rafhleðsla merkir Engine Pro 2.0. Þessi eina upplýsingaupplýsing leysir flestum hlutum tvítydningu varðandi stýri og rafvistur áður en hlutirnir eru sendir.

Rammi og stýri: Mismunur í lögun og færileika

Báðir og Engine Pro línu og Engine Pro 2.0 nota foldanlegan ramma úr álúmíníulegri, með samþjöppuðum stofustiku og sama 20×4,0-tommu rými fyrir þykkar dælur. Foldunarkerfið er svipuð í hugmynd, en lögun stýrisins er önnur. EP-2 Pro notar flatta, neireira stýri sem hentar uppriðinni staðsetningu fyrir daglega ferðalagi og gerir foldaða hjólið auðveldara að bera gegnum hurða eða inn á almenningstæknisþjónustu. Engine Pro 2.0 notar víðari stýrihluta sem gefur betri stýringu fyrir off-road notkun.

Þyngd er einnig ákveðin aðgreiningarþáttur. Engine Pro 2.0 vegur 31,6 kg — sem er átýðislega þungari en EP-2 Pro, sem vegur um það bil 28 kg. Fyrir viðskiptavini sem berja hjólið sitt reglulega upp stiga, í lift, eða í geymslurými hefur þessi þyngdarmunur áhrif á daglega notagildi. Ef færni er meðal helstu kaupskilyrða er EP-2 Pro raunhæfri kostur óháð forsendum um fjallagerð.

Hvaða lína á að mæla: Umferðarhjól eða fjallahríðandi

Ef viðskiptavinurinn fer aðallega á jöfnu eða grjótföldu borgarvegum og óskar léttvægs, foldanlegs engwe rafhjól með hámarksviðmiðu er EP-2 Pro almennt réttur kostur. PAS-viðmiðan þess á 75 mílur er betri en 68 mílur Engine Pro 2.0, það er léttara að bera og framanstýringin getur unnið venjulegar borgarvegaspottur án þess að bæta við flóknleika bakstýringar kerfis sem þarf viðhald.

Fyrir viðskiptavini sem reglulega ferðast á misjöfnu yfirborði, grjótslóðum eða ógræðum slóðum — eða fyrir þá sem hafa bent á að ójafn vegir virðist óþægilegir — er Engine Pro 2.0 viðeigandi skref upp. Fullt fjöðrunarkerfi og 52V / 1.200W hámarksrásnotkun vinnur betur með útivistarfærslum og hæðarmótum en ep 2 pro 's framhliðar-fjöðrunarkerfi.

Einn mikilvægur punktur sem á að tala um áður en byrjað er: Ríðendur sem byrja með EP-2 Pro og vilja síðar fullt fjöðrunarkerfi geta ekki einfaldlega uppfært til bakfjöðrunar. Geimmynd ramma og rafkerfisbyggingin eru nógu mismunandi til þess að fara frá EP-2 Pro til Engine Pro 2.0 sé fullt skipti á hjóli, ekki bara skipti á hlutum. Að setja þessa væntingu á fyrri tíma minnkar óþægilegð eftir kaup.

Yfirfærslufæri hluta: Hvað færist og hvað færist ekki

Dreifingaraðilar sem hafa báða línu í vöruskrúði ættu að vita hvaða hlutir má deila á milli lína og hvaða hlutir verða að halda sérstaklega. Þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir og Engine Pro línu stýri- og rafmagnshlutar, sem eru 48 V táknaðir og ekki hægt að nota á Engine Pro 2.0 hjóluhjólum.

• Almennt samhæfð yfir mismunandi lína: 20×4,0-tommu fettdekk og innardekk. Venjulegar skífa-bremsublönd (staðfestið tegund bremsumálsins áður en stór pöntun er gerð). Sæti og handtak (passa við stýri/ássetuskrúfu, ekki lokað fyrir ákveðna línu).
• Línu-sérstök — ekki nota á milli lína: Stýri (48 V og 52 V eru ósamhæf). Rafmagnsgeyslur og rafhleðslur (spennukerfi eru mismunandi). Bakhlutir fyrir fjöðrun (EP-2 Pro hefur engan; Engine Pro 2.0 notar sérstakt fjöðrunareiningu). Skjárstýri og rafvirkjuþráðasamsetningar (geta verið mismunandi eftir rafkerfisútgáfu).

Raunverulegur birgðastjórnunarregla: taka dekk og innardekk sem sameiginlegar birgðir, og taka stýri, rafmagnsgeyslur, rafhleðslur og fjöðrunarhluti sem línu-sérstaka vörutegundir sem þurfa að vera merktar og geymdar í sérstökum geymsluskápum. Í raunveruleika, og Engine Pro línu 48 V hlutirnir og Engine Pro 2.0 52 V hlutirnir ættu ekki að vera á sama hillu.

Yfirlit

Það og Engine Pro línu og Engine Pro 2.0 líkja sér á fyrsta sýn en þjóna ólíkum viðskiptavinum. EP-2 Pro er foldanleg fatbike sem er hannað fyrir daglega ferðalög með léttari byggingu, lengri rafmagnsmyndun og einfaldari 48V aflkerfi. Engine Pro 2.0 er foldanleg hjólhjóla með fullum sprungukerfi fyrir sléttur með sterkri 52V kerfisuppsetningu og þyngri, öflugri rammi. Að skilja muninn á sprungukerfinu og spennunni er lykillinn að ákveða rétta vöruforsendur í stað samhæfni-vandamála síðar. Vörumerkisstýrðir skiptihlutir — svo sem EP-2 Pro 48V/18A stýrikerfi og Engine Pro 2.0 bakverk sprungukerfis — eru tiltækir í heildarsöluflokk fyrir dreifendur sem þurfa áreiðanlega framleiðslu á báðum línum.