Elektrinio dviračio greičio reguliatoriaus keitimo vadovas: gedimų diagnostika, CNC greičio reguliatoriaus pasirinkimas ir montavimo žingsniai

Elektrinio dviračio greičio reguliatoriaus keitimo vadovas: gedimų diagnostika, CNC greičio reguliatoriaus pasirinkimas ir montavimo žingsniai

Kai jūsų elektrinio dviračio akceleratorius nustoja reaguoti arba pradeda veikti netinkamai, važiavimas baigiasi dar prieš pradedant. Išbandžius pakankamai elektrinio dviračio akceleratoriaus keitimo atvejų — nuo biudžetinių kasdienių dviračių iki storų ratų off-road konfigūracijų — aišku tampa vienas dėsningumas: dauguma vartotojų švaisto laiką užsisakydami netinkamą detalę, nes praleidžia du žingsnius: tinkamą gedimo diagnozę ir jungiklio suderinamumo patikrinimą. Ši instrukcija padės jums atlikti abu šiuos žingsnius, o po to paaiškins, kaip tinkamai pakeisti CNC sukamojo akceleratoriaus detalę, įskaitant specialias pastabas apie OUXI V8 ir storų ratų elektrinius dviračius.

1 žingsnis: elektrinio dviračio akceleratoriaus gedimo diagnozavimas

Prieš įsigyjant keitinį, nustatykite, ar gedimas iš tikrųjų yra paties akceleratoriaus. Nustebintys daugelis „numirusio akceleratoriaus“ atvejų iš tikrųjų yra susiję su atsiskyrusiu jungikliu arba korozija apėmusiais kontaktiniais taškais, o ne su sugendačiu davikliu. Pirmiausia atlikite šiuos tikrinimus.

Visiškas neatsakymas

Jei elektrinio dviračio akceleratorius nepateikia jokio signalo, pradėkite nuo jungiklio. Atjunkite ir vėl prijunkite akceleratoriaus jungiklį, tada naudodami multimetrą patikrinkite, ar maitinimo kontaktas su prijungta baterija rodo maždaug 5 V įtampą. Halio efekto akceleratoriai veikia remdamiesi šia 5 V įtampa; be jos signalo laidas lieka tylius, nepriklausomai nuo to, kaip stipriai sukate rankenėlę. Jei įtampa yra, bet vis tiek nesimatote jokio signalo laido išvesties, greičiausiai sugenda halio jutiklis akceleratoriaus korpuso viduje.

Signalas krypsta arba netikėtai keičiasi greitis

Elektrinio dviračio akceleratorius, kuris sukelia staigų, nestabilų pagreitį, dažniausiai siunčia kintamą įtampą vietoj švaraus tiesinio pokyčio. Įprastas halio jutiklio išėjimas apima maždaug nuo 0,8 V ramybės būsenoje iki 4,2 V visiškai pasukus rankenėlę. Jei pigus voltmetras rodo, kad ramybės būsenos įtampa šuoliuoja tarp 0,8 V ir 1,5 V net nepalietus rankenėlės, halio jutiklis praranda savo atskaitos tašką; dažniausiai tai sukelia drėgmės patekimas ir magneto nusidėvėjimas intensyviai naudojamuose miesto dviračiuose.

Laikinosios nutrūkimai

Nutrūkimai, kurie įvyksta tik važiuojant per nelygumus, dažniausiai kyla dėl sulaužytos laidų dalies šalia akceleratoriaus korpuso, kur kabelis labiausiai lenkiamas. Palieskite kabelį prie akceleratoriaus pagrindo stebėdami valdiklio ekraną; trumpalaikis galios išvesties sumažėjimas patvirtina sulaužytą laidą. Tai paprasčiausias elektrinio dviračio akceleratoriaus keitimo variantas – valdiklis veikia tinkamai, o jums reikia tik parinkti tinkamą jungiklio tipą.

Žingsnis 2: 3 kontaktų prieš 5 kontaktų – teisingo akceleratoriaus konfigūracijos pasirinkimas

Ženklinimo skaičius nustato, kokios signalų linijos eina tarp sukimo rankenėlės ir valdiklio, todėl jų negalima keisti viena kita. Standartinė „Hall effect“ sukimo rankenėlė naudoja tris laidus: maitinimą (raudonas, 5 V), žemę (juodas) ir signalo išvestį (dažniausiai geltonas ar žalias). Tokia trijų laidų konfigūracija yra daugumos rinkoje esančių sukimo rankenėlių – įskaitant CNC aliuminio korpuso modelius.

Penkių kontaktų sukimo rankenėlės turi du papildomus laidus, dažniausiai – žemo greičio aktyvinimo laidą ir baterijos įkrovos lygio indikatoriaus liniją. Jei jūsų pradinė sukimo rankenėlė turi penkis kontaktus, o įstatysite tris kontaktus turinčią, tie du papildomi funkcionalumai bus prarasti – tai paprastai netrukdo keičiant paprastą elektrinio dviračio sukimo rankenėlę, tačiau prieš užsisakant rekomenduojama patikrinti, ar tai atitinka jūsų valdiklio kontaktų išdėstymą.

Nyštukinės sukimo rankenėlės naudoja tokį pat elektros kontaktų skaičių kaip ir sukimo rankenėlės; skirtumas yra mechaninis. nyštukinė elektrinio dviračio sukimo rankenėlė šis dizainas yra mėgtinas vairuotojų, kurie nori visada turėti visą ranką ant valdymo rankenos, ypač techniškai sudėtingose takų ruošose ar krovininiuose dviračiuose. Sukamosios akceleratoriaus rankenos – ypač CNC apdirbtos versijos – suteikia natūralesnį greičio didėjimo tempą kelio važiavimui ir lengviau reguliuojamos ilgesniems atstumams. Jei keičiate sugendausią nykščio akceleratoriaus elektrinio dviračio vienetą į sukamąją rankeną, prieš keitimą įsitikinkite, kad 3 kontaktų sukamoji akceleratoriaus rankena turi tą patį jungtuvą ir įtampų diapazoną kaip jūsų dabartinė sistema.

Žingsnis 3: Jungtuvo suderinamumas – M8, SM ir WP sąsajos

Didžiausia priežastis, dėl kurios grąžinami elektrinio dviračio akceleratoriaus keitiniai, yra jungtuvo neatitikimas. Trys jungtuvų šeimos apima daugumą rinkos:

• M8 (3 kontaktų sandarusis varžytinis jungtuvas): Apvalus, įsukamas jungtuvas, kuris užsifiksuojamas pasukus apsauginę žiedą ketvirtadaliu posūkiu. Dažnai naudojamas po rinkos akceleratoriaus rankenose, parduodamose kaip universaliniai keitiniai. Stiprus oro sąlygų apsauginis sluoksnis daro jį geriausiu pasirinkimu konstrukcijoms, kuriose yra rizika, kad įrenginys bus veikiamas drėgmės.
• SM (JST-SM stiliaus, 2–5 kontaktų korpusas): Plokščias, raktuojamas korpusas, dažnai naudojamas azijietiškuose OEM gaminiuose ir biudžetinėse valdymo sistemose. 5 kontaktų SM versija yra standartinė daugelyje prekinės klasės elektrinių dviračių, kurie turi greičio apribojimo arba rodymo prietaiso signalų linijas.
• WP (vandeniui atsparus jungtukas, Higo stiliaus): Naudojamas keliuose prekinės klasės storų ratų ir elektrinių kalnų dviračių platformose, įskaitant OUXI V8 modelius ir super73 stiliaus storų ratų dviračius. WP jungtukas turi specifinę užraktinės skiltelės orientaciją – prieš užsisakant patikrinkite, kuriuo lytimi (vyriškuoju ar moteriškuoju) pasiūlo valdymo sistemą.

Norėdami patikrinti suderinamumą, prieš ieškodami keitmenų nufotografuokite jungtuką ant valdymo sistemos laidų raištelio. Pakanka žinoti išorinį skersmenį, kontaktų skaičių ir užrakinimo mechanizmą, kad tiksliai parinktumėte tinkamą jungtuką. OUXI V8 modeliams WP vyriškasis jungtukas ant svirties pusės sujungiamas su valdymo sistemos WP moteriškuoju lizdu – tiesioginis keitmuo yra prieinamas be jokių adapterių.

4 žingsnis: CNC sukamojo akseleratoriaus montavimas – OUXI V8 ir storų ratų elektrinis dviračis

Turint tinkamą akseleratorių, daugumą montavimų galima atlikti per maždaug penkiolika minučių. Štai veiksmų tvarka, kuri padeda išvengti dažnų pakartotinio darbo klaidų:

1. Atjunkite akumuliatorių. Pašalinkite akumuliatoriaus bloką arba visiškai atjunkite pagrindinį akumuliatoriaus jungtuką. Nepasitikėkite tik maitinimo jungikliu – kai kurie valdymo blokai išlaiko likutinę įtampą.
2. Pašalinkite esamą akseleratorių. Atsukite rankenos spaustuvo varžtą (paprastai M4 arba M5 Phillips tipo). Storų ratų rankenose didesnis 25,4 mm arba 35 mm skersmuo reiškia, kad spaustuvo juosta turi būti atitinkamo skersmens – prieš montuodami patikrinkite, kokio skersmens rankeną nurodo pakeitimo akseleratoriaus techniniai duomenys.
3. Prijunkite naują laidą. Naują akseleratoriaus laidą praleiskite tuo pačiu maršrutu kaip ir originalų, pritvirtindami jį esamaisiais laidų rišimo dirželiais. Išvengkite staigių lenkimų prie rankenos galo ir šalia priekinio vamzdžio.
4. Prijunkite laidus. Sutapatinėkite jungiklio raktus ir spustelėkite, kol išgirsit arba pajusit, kad užraktas įsiklijuoja. OUXI V8 ir storų ratų modeliuose naudojamuose WP jungikliuose užraktas turi būti visiškai įspraustas. Dalinai prijungtas WP jungiklis dažnai sukelia laikinus gedimus po montavimo.
5. Apriškite spaustuką ir nustatykite rankenos padėtį. Užsukite spaustuko varžtą iki maždaug 1,5–2 N·m – tiek, kad neprisukytų sukimosi, bet nepažeistų CNC korpuso. Nustatykite akceleratoriaus kampą taip, kad rankena patogiai būtų po nykščiu, neįtemptant riešo neutralioje važiavimo pozicijoje.
6. Pakartotinai prijunkite akumuliatorių ir įjunkite maitinimą. Prieš važiuodami patikrinkite, ar signalinio laidų ramybės įtampa yra stabilioji (apie 0,8–1,0 V) ir ar pilnas sukimas sukuria tikėtiną greičio didinimo reakciją.

OUXI V8 storų ratų dviračiams geriausiai tinka 3PIN CNC sukamoji rankena su WP vyriškuoju jungikliu OUXI V8 storų ratų dviračiams ir super73 stiliaus elektros dviračiams wP vyrams jungtis tiesiogiai tinka OUXI V8 laidų raištei be adapterių, o CNC aliuminio korpusas užtikrina ilgesnį tarnavimo laiką nei standartinis plastikinis korpusas.

Jei jūsų konstrukcijoje naudojamas M8 jungties standartas, 3 kontaktų sukamasis akceleratorius su CNC apdorojimu ir M8 vyrams jungtimi yra sukurtas kaip tiesioginis keitmenys elektriniams dviračiams, kuriuose naudojama M8 sraigto užrakinimo jungtis – patikima parinktis bendrosios paskirties konstrukcijoms ir perstatymo rinkiniams, kai svarbu drėgmės atsparumas.

5 žingsnis: testavimas ir kalibravimas po įdiegimo

Įjunkite dviračio variklį saugioje, nejudančioje padėtyje. Patikrinkite, ar ekranas įsijungia be klaidų. Palaipsniui sukite akceleratorių nuo ramybės būsenos iki pilnos galios, stebėdami ratą arba klausydami lygaus variklio paleidimo. Veikiantis Hallo efekto akceleratorius turėtų duoti tiesinę, be trukčiojimų reakciją visame sukimo diapazone. Jei pradžioje pastebite staigų padidėjimą arba negyvąją zoną sukimo diapazono viršuje, valdikliui gali prireikti trumpo akceleratoriaus kalibravimo – peržiūrėkite savo valdiklio naudojimo instrukcijas, kuriose paprastai aprašytas pakartotinio kalibravimo procesas: dažniausiai reikia laikyti mygtuką ir sukant akceleratorių nuo nulio iki pilnos galios įjungiant maitinimą.

Vienas dalykas, kurį patirtis aiškiai parodo: CNC apdirbtas elektros dviračio akceleratorius su apdirbto aliuminio rankenos žiedu ir aukštos kokybės Hallo jutikliu sensta daug gražiau nei standartiniai plastikiniai variantai. Investicija į tinkamai parinktą, konkrečiam jungtukui skirtą keitinį atsipildo nuosekliu signalo išvesties lygiu ir mažesniu nenumatytais nutukimais kelio pakraštyje – o tai, galiausiai, ir yra visos šios elektros dviračio akceleratoriaus keitimo pirmą kartą teisingai esmė.