Geçen yıl yayınlanan Fleet Efficiency Report'a göre, motorsiklet şirketlerinin beklenmedik bakım giderlerinin yaklaşık %38'i düzleşen lastiklerden kaynaklanmaktadır. Bu düzleşmelerin onarımı genellikle sekiz yüz elli ile bir bin iki yüz dolar arasında değişmektedir. Eski tip hava dolgulu lastikler, iç tüplerin sürekli değiştirilmesini, ayrıca özel ekipmanlara ve onarımları yapmak için dolaşan teknisyenlere ihtiyaç duymaktadır. Bu maliyetler, yüzlerce hatta binlerce motorsikletle çalışan büyük filolar için ciddi boyutlara ulaşmaktadır. Sadece bir lastik düzelip tekrar kullanıma girene kadar üç ila yedi saat geçmektedir. Bu durum, müşterilerin araçların hemen kullanılabilir olmasını beklediği yoğun şehir merkezlerinde faaliyet gösteren işletmeler için ciddi sorunlara neden olmaktadır.
Her bir saatlik düzelmeler, motorsiklet başı geliri saatte 9–15 dolar ile yüksek piyasalarda azaltmaktadır. 500+ birimlik filolar aylık olarak 12.000 sürüş saati lastikle ilgili sorunlar nedeniyle, mikromobilite telemetri verilerine göre. Delinmeye dayanıklı lastik sistemleri, yolda yapılan onarımları % 89 azaltarak kritik kullanım dönemlerinde araç kullanılabilirliğini önemli ölçüde artırır.
Bakım konusunda maliyetli noktalardan söz ederken, hasarlı lastikler, bataryalarla ilgili sorunların %22'si ve fren sorunlarının %18'ini geride bırakarak birinci sırayı alıyor. Son bir araştırma yaklaşık 4.200 adet scouteri inceledi ve bu yeni tip hava almayan lastikler hakkında ilginç bir şey keşfetti. Gerçekten de bu lastikler mucizeler yaratıyor; bu araçların tamirhane ziyaretlerinin sayısını lastikle ilgili sorunlardan dolayı ciddi şekilde azaltıyor; aylık olarak her ay bir kez tamir görmeleri, ortalama olarak ayda üç keze düşüyor. 500 scouteri olan bir filonun olduğunu hayal edin? Bu tür iyileşmeler maliyet üzerinde hızlıca hissedilir hale geliyor. Bahsi geçen iyileşme sayesinde yaklaşık olarak yılda 28.000 dolar tasarruf ediliyor; bu da daha az mekanik işçiliği ve yedek parça kullanımından kaynaklanan tüm bu maliyetleri kapsıyor.
Sert kauçuk lastikler asla patlamaz ve kaldırımlar ile şehir sokaklarında bulunan engellere karşı dayanıklılık sağlar. Bu lastikler, normal hava dolu lastiklerden iki ila üç kat daha uzun ömürlüdür. Ancak bir dezavantajları vardır. Çok sert oldukları için, yoldan gelen titreşimleri daha fazla iletirler ve bu da genellikle kullanıcılar tarafından daha az konforlu olarak algılanır. 2023 yılında yapılan son mikro mobilite araştırmasına göre, onda yedisi bu sert kauçuk lastiklerin tuğla veya döşeme taşlı gibi pürüzlü zeminlerde sürüş sırasında rahatsız edici olduğunu belirtmiştir. Hızlı bir şekilde bir yere gitmek isteyen biri için yolun her tümseğini hissetmek istemek mantıksızdır.
Altıgen hava geçirmez yapılar laboratuvar testlerinde katı kauçuktan %40 daha fazla şok emer. Altıgen hücreler yük altında sıkışarak sürüş kalitesini artırır. Ancak açık hücreli tasarım enkazı tutabilir ve yoğun çöp birikimi olan ortamlarda haftalık basınçlı su ile temizlik gerektirir. Sahil bölgelerindeki filolar, tuz ve kum maruziyetinden dolayı %22 daha hızlı aşınma bildirmektedir.
Köpük dolgulu hibritler, hava odalarını poliüretan köpük çekirdeklerle birleştirerek çivili zemin testlerinde %90+ delinme direnci sunar ve aynı zamanda katı kauçuktan %15–18 daha hafiftir. Performans açısından orta bir çözüm sunar ancak ısı birikimi konusunda zorluklar yaşarlar; sürekli yaz aylarında 8 saat kullanım sonrasında köpük yumuşaması, ıslak zeminlerdeki tutunmayı azaltabilir.
Öncü malzeme bilimi şirketlerinden gelen inovasyonlar, yoğunluk gradyanlı polimerler ve 3D baskı ile üretilmiş lastik dişlilerini içermektedir. Bir sonraki nesil tasarım, pnömatik lastikler gibi esneyen ve bakım gerektirmeyen özel reçine malzemeden yapılmış birbirine kenetlenen jant kollarını kullanmaktadır. İlk maliyeti %35-%50 daha yüksek olsa da, erken dönem filo testlerinde bu lastiklerin 18 ayda bakım ve değiştirme maliyetlerini azaltarak toplam sahiplik maliyetini %19 oranında düşürdüğü görülmüştür.
Delinmeye dayanıklı lastikler, bağımsız testlerde (Urban Mobility Report 2023) pnömatik modellere göre ıslak zeminlerde %22 daha iyi tutunma sağlar. Mühendislikle tasarlanmış dişli yapıları ve kompozit malzemeler yağmurlu yollarda ve döşeme taşlarında kavrama gücünü korur. Ancak pnömatik lastikler doğal şok emilimi sayesinde pürüzlü arazilerde sürücü rahatsızlığını %33 oranında azaltmaya devam etmektedir.
1200 adet ortak kullanımlı motorsuz scooter üzerinde yapılan 18 aylık bir çalışma, delinmeye dayanıklı lastiklerin yoğun kentsel ortamlarda hava dolu lastiklerden 2,3 kat daha uzun ömürlü olduğunu gösterdi:
| Metrik | Delinmeye Dayanıklı Lastikler | Pneumatik lastikler |
|---|---|---|
| Ortalama ömür | 2.800 mil | 1.200 mil |
| Yoldaki enkaz kaynaklı arızalar | % 0.3 | %14,7 |
| Değişim işçiliği maliyeti | 9,50 dolar/mil | 23,80 dolar/mil |
Hava dolu lastiklerdeki bozulma, özellikle tekrarlayan şişirme döngüleri ve yama onarımlarıyla ilişkilendirildi.
Delinmeye dayanıklı lastikler, pnömatik modellere göre sürücü konforu anketlerinde %15 daha düşük puan alıyor (Shared Mobility Insights 2024). Hibrit tasarımlar - köpüklü bal peteği yapılar gibi - pnömatik lastiklerin titreşim sönümlemenin %87'sine ulaşırken delinmeye karşı dirençli kalıyor. Bu hibrit lastikleri kullanan filolar, tam kauçuk alternatiflerine kıyasla konforla ilgili şikayetlerde %19 azalma bildiriyor.
MetroGlide Airless Pro, endüstriyel sınıf polimerleri ve radyal örgü tasarımını kullanarak 14.000 milden fazla hizmet ömrü sağlar. Dikişsiz yapısı, pinç düzleşmelerini önler ve pnömatik lastiklerin şok emiliminin %85'ini koruyarak elektronik bileşenleri korumaya yardımcı olur. Operatörler, köpüklü modellere kıyasla lastikle ilgili servis taleplerinde %63 azalma bildiriyor.
EcoRide SolidCore, standart dolu lastiklerden %23 daha hafif olup motor gücünü tüketmeden dayanıklılık sağlar. Termoplastik bileşimi sürekli 140°F (60°C) yüzey sıcaklıklarına dayanıklıdır ve bu özelliğiyle tropikal iklimler için idealdir. Yan duvar olukları, yağmurlu şehir ortamlarında güvenliği artırmak için ıslak zeminde tutunmayı iyileştirir.
En büyük 15 paylaşımlı mobilite operatöründen 9’u tarafından kullanılan UrbanShield X3’ün değiştirilebilir lastik tabakası, çekirdek ömrünü %300 artırır. Modüler tasarım, filo teknisyenlerinin aşınmış bölümleri 8 dakikada değiştirmesine olanak tanır; bu da tam lastik değişimi için gerekli olan 35 dakikadan çok daha hızlıdır ve yoğun kullanım dönemlerinde bakım işlemlerini kolaylaştırır.
| Model | Başlangıç maliyeti | 20% Lastik Aşınmasına Kadar Geçen Mil Sayısı | Maliyet/Mil |
|---|---|---|---|
| Yüksek Kaliteli Havasız | 89 ABD Doları | 9.200 | $0,0097 |
| Hibrit Köpük Dolgulu | $67 | 6,500 | $0,0103 |
| Gelişmiş Bal Peteği | $102 | 12,000 | $0,0085 |
2023 yılı filo denemelerinden elde edilen veriler, daha yüksek başlangıç yatırımı olmasına rağmen bal peteği tasarımın mil başına en düşük maliyeti sağladığını göstermektedir. Ağırlığı optimize edilmiş modeller, ek işlem tasarruflarına katkıda bulunan enerji tüketimini %11–18 oranında azaltmaktadır.
Şirketler araç filolarını yeni teknolojilere geçirmek istediğinde, jantların doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmeleri ve motorların farklı tork gereksinimlerini karşılayabildiğinden emin olmaları gerekir. Geçen yıl yapılan bir araştırmaya göre, normal hava lastikleri için üretilmiş olan motorlara hava almayan lastikler takma girişimlerinin her 100 denemesinden yaklaşık 89'u başarılı sonuç vermiştir. Bu süreçte yapılması gereken birkaç önemli şey vardır. İlk olarak, hava almayan lastiklerin yapısında meydana gelen herhangi bir sorunu doğru bir şekilde tespit edebilmesi için lastik basınç izleme sistemlerinin güncellenmesi mantıklıdır. Mekanikçilerin ayrıca özel bir eğitime ihtiyacı vardır çünkü delinmeye dayanıklı versiyonları taktığınızda geleneksel lastiklerle karşılaştırıldığında uygulanması gereken kuvvet miktarında bir farklılık vardır. Son olarak, uzmanların çoğu değişiklikleri tek seferde değil, kademeli olarak uygulamayı önermektedir. Böylece işlemi yürüten kişiler, titreşimleri gözlemlemeye ve lastikler takıldıktan sonra fren performansını değerlendirmeye devam edebilirler. Avrupa'daki bazı büyük taşıma şirketleri artık lastikleri daha seyrek değiştirmeleri sebebiyle altı ila sekiz hafta içinde yatırımın geri döndüğünü anlatan hikayelerle dile gelmiştir.
Lizbon merkezli bir scooter şirketi, 1.500 scooterlık filosunun yaklaşık %60 oranında özel deliksiz lastiklere geçiş yaptıktan sonra aylık bakım süresini yaklaşık 220 saat azaltmıştır. Turistlerin şehre akın ettiği yoğun yaz aylarında ise lastik değişimi ihtiyacı yaklaşık üçte iki oranında düşmüştür. Artık hava basıncı kontrolüne gerek kalmadığından dolayı teknisyenler scooterları daha hızlı yola çıkartabilmekte ve yeniden sevk süresini neredeyse yarıya indirmişlerdir. Ayrıca, şoförler yardım çağrısında %17 oranında daha az bulunmuşlardır. En önemlisi, şirket bu ekstra zamanı filodaki tüm scooterların bataryaları ve frenleri bakımında daha fazla vakit geçirerek daha az arıza ve daha memnun müşteri ile yol almayı sağlamıştır.
Delinmeye dayanıklı scooter lastikleri, geleneksel hava dolu tüplerin yerine solid kauçuk, bal peteği yapılar veya köpük dolgulu hibritler kullanarak düzleşmiş lastik sorununu ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır.
Delinmeye dayanıklı lastikler, lastik onarımları ve değiştirilmeleriyle ilişkili bakım maliyetlerini önemli ölçüde azaltarak scooter filolarının operasyonel verimliliğini artırır.
Delinmeye dayanıklı lastikler dayanıklılık sunarken, solid kauçuk gibi bazı tasarımlar yol titreşimlerinin artması nedeniyle sürüş konforunu azaltabilir. Hibrit ve bal peteği yapılar, dayanıklılık ile sürücü konforu arasında denge kurmayı amaçlar.
Delinmeye dayanıklı lastikler çeşitli ortamlarda kullanılabilir, ancak belirli tasarımlar yüksek çamur gibi yoğun enkaz bölgelerinde basınçlı su ile temizlik gibi bakım gerektirebilir veya kıyı bölgelerinde daha hızlı aşınma gösterebilir.
© Telif Hakkı 2024 Shenzhen New Image technology Co., Ltd Tüm Hakları Saklıdır Privacy policy
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
VI
ET
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
IS
Hot News