EN
Průvodce díly pro konverzní sadu elektrického koloběžníku OUXI V8 s tlustými pneumatikami: technické údaje motoru v náboji, přizpůsobení řídící jednotky a kompatibilita konektoru akcelerátoru
Nákup součástí pro konverzní sadu elektrického koloběžníku s tlustými pneumatikami vyžaduje vyšší přesnost, než si většina kupujících představuje – zejména pokud je celá konstrukce založena na konkrétním rámu, jako je OUXI V8. Napětí, výkon v wattech, typ konektoru a proudový výkon řídící jednotky musí být vzájemně sladěny, aby konverze fungovala spolehlivě. Tento průvodce popisuje tři základní rozhodovací kroky při výběru konverzní sady pro tlusté pneumatiky na základě modelu V8: porovnání tříd motorů v náboji, kompatibilita konektoru akcelerátoru a zásady přizpůsobení proudového výkonu řídící jednotky.
Výběr motoru v náboji: OXV8-27F (36 V, 250 W) versus OXV8-27B/28B (48 V, 500 W)
Řada OUXI V8 je rozdělena do dvou odlišných motorových úrovní, z nichž každá je optimalizována pro jiný typ zákazníka. Model 36 V / 250 W (OXV8-27F) je umístěn na zadním kole V8-Mini o průměru 16 palců a je navržen tak, aby splňoval požadavky na použití na veřejných komunikacích – norma EN15194 obvykle omezuje rychlost pomocného pohonu při šlapání na 25 km/h v Evropě, a výstupní rychlost tohoto motoru 25–28 km/h se přesně vejde do tohoto rozsahu. Modely 48 V / 500 W (OXV8-27B pro zadní kolo o průměru 20 palců, OXV8-28B pro verzi s předním kolem) jsou zaměřeny na segment trhu s konverzními sadami pro kola s tlustými plášti s vysokým točivým momentem: typické rychlosti při pomocném pohonu činí 33–36 km/h, přičemž počáteční točivý moment je výrazně vyšší, což je výhodné například u naložených nákladních konstrukcí nebo při jízdě v kopcovitém terénu.
Jeden bod, který stojí za upřesnění pro kupující, kteří porovnávají technické parametry pouze podle výkonu ve wattech: motor 48 V / 500 W není prostě jen silnější verzí motoru 250 W. Při stejném skutečném výstupním výkonu systém 48 V odebírá nižší proud – k dosažení výstupního výkonu přibližně 756 W je potřeba 36 V × 21 A, zatímco u systému 48 V stačí pouze 48 V × 15,7 A. Nižší proud znamená menší nárůst teploty v cívkách a řídicím zařízení, čímž se prodlouží životnost komponentů při trvalém zatížení. Cívky motoru 48 V jsou navíc speciálně navrženy pro vyšší napětí, takže výhoda v účinnosti se nejlépe projeví při jízdě na delší vzdálenosti nebo na prudkých stoupáních.
| Specifikace | OXV8-27F (36 V / 250 W) | OXV8-27B/28B (48 V / 500 W) |
|---|---|---|
| Napětí | 36 V | 48V |
| Nominální výkon | 250W | 500W |
| Typická rychlost | 25–28 km/h | 33–36 km/h |
| Velikost kola | 16 palců (V8-Mini) | 20 palcové tlusté pneumatiky |
| Vývod kabelu | Standardní | Levá strana, červený konektor GT |
| Kontrolní teplota | Ano | Ne (tepelná ochrana prostřednictvím řídicího zařízení) |
| Doporučený trh | Legální pro provoz na veřejných silnicích v EU, městská doručovací služba | Severní Amerika, nákladní, pomoc při jízdě terénem |
Pro B2B distributory, kteří budují zásoby pro přestavbové sady s tlustými plášti, je praktickým přístupem mít na skladě obě verze. Evropským obchodům zaměřeným na EU bude mít přednost verze OXV8-27F kvůli souladu se zákonem o povolení jízdy po veřejných komunikacích; přestavbové dílny v Severní Americe a montéři nákladních elektrokol se stále více orientují na verzi OXV8-27B. Rozdělení zásob mezi obě verze zabrání ztrátě objednávek z kterékoli části trhu. Úplné technické údaje pro 48 V, 500 W centrální motor OXV8-27B a 36 V, 250 W centrální motor OXV8-27F .
Kompatibilita CNC akcelerátoru: mužský konektor WP versus konektory SM pro OUXI V8
Kompatibilita akcelerátoru je tím, kde se při zakoupení přestavbových sad s tlustými plášti nejčastěji chybí. 3kontaktový CNC točící se akcelerátor s mužským konektorem WP je navržen pro vstupy řídicí jednotky rámových systémů OUXI V8 Fat Bike a Fatboy/Super73. WP (vodotěsný) je uzavřený 3kontaktový formát; SM je standardní otevřený formát s kontakty, který se nachází u většiny obecných řídicích jednotek.
Problém s konektorem je fyzického charakteru, nejde o softwarový problém ani o problém s vodiči: mužský akcelerátor WP se do zásuvky SM nedá zastrčit bez převodního kabelu a násilné zastrčení může ohnout signální kolíky nebo způsobit přerušovanou ztrátu signálu během jízdy.
- Mužský konektor WP (kompatibilita se standardním vybavením OUXI V8): Těsněn proti vlhkosti – vhodnější pro celoroční použití na trzích Severní Evropy nebo Tichomořského severozápadu, kde je vystavení počasí rozhodujícím faktorem.
- Konektor SM (univerzální řídicí jednotky): Funkční s většinou řídicích jednotek od třetích stran. Pokud nahrazujete akcelerátor i řídicí jednotku současně, poskytuje SM nejširší rozsah kompatibility s hardwarem.
- Převodní kabely: Adaptéry WP-na-SM existují, ale přidávají další možný bod poruchy. Shoda typů konektorů od samého začátku je spolehlivější než použití adaptérů.
Přizpůsobení ampérů řídicí jednotky: Párování řídicích jednotek se specifikacemi motoru OXV8
Výběr řídicí jednotky pouze podle napětí vynechává nejčastější příčinu selhání konverzí. Ampéráž rozhoduje o tom, zda motor běží v rámci svých tepelných limitů, nebo zda pod zátěží aktivuje ochranné vypnutí. Základní pravidlo: trvalé ampérní hodnocení řídicí jednotky musí pokrývat jmenovitý proudový odběr motoru a špičková ampéráž by měla poskytovat rezervu pro požadavky na startovací točivý moment.
U modelu OXV8-27F s napětím 36 V a výkonem 250 W činí jmenovitý odběr proudu přibližně 6–7 A. Řídící jednotka pro 36 V s jmenovitým proudem 10–15 A zvládne tento motor pohodlně s rezervou. U modelu OXV8-27B s napětím 48 V a výkonem 500 W činí jmenovitý odběr proudu přibližně 10,4 A, avšak při rozjezdu z klidu nebo na strmých svazích se krátkodobě vyžaduje výrazně vyšší proud – běžně doporučenou specifikací pro přestavby s 500W motorem a širokými koly je řídící jednotka pro 48 V s jmenovitým proudem 22 A a maximálním proudem 45 A, aby nedocházelo k vypínání na náročném terénu.
Řídící jednotky s nedostatečným proudovým výkonem vykazují charakteristický režim poruchy: přestavba zdánlivě funguje za mírné zátěže, ale při stoupání nebo při rozjezdu z klidu dochází k aktivaci ochranných obvodů. Pokud zákazníci hlásí tento přesný příznak u dokončených přestaveb, je nesoulad mezi jmenovitým proudem řídící jednotky a požadavky systému první proměnnou, kterou je třeba zkontrolovat, než se předpokládá porucha motoru.
Výběr správné kombinace komponentů pro váš převodový kit OUXI V8 pro široká kola
Pro distributory, které sestavují balíčky pro skladování nebo návrhy na velkoobchodní zakoupení, logika kompatibility se redukuje na dvě čisté kombinace:
- Konfigurace povolená pro silniční provoz v EU: OXV8-27F (motor 36 V, 250 W) + řídicí jednotka 36 V, 10–15 A trvalý proud s vodotěsným (WP) vstupem pro akcelerátor + vodotěsný (WP) tříkolíkový otočný akcelerátor CNC pro muže
- Konfigurace s vysokým točivým momentem / pro severoamerický trh: OXV8-27B (motor 48 V, 500 W) + řídicí jednotka 48 V, jmenovitý proud 22 A / špičkový proud 45 A + vodotěsný (WP) tříkolíkový otočný akcelerátor CNC pro muže pro kompatibilitu s V8/Fatboy
Nejčastější chybou při nákupu konverzních sad pro tlusté pneumatiky není výběr motoru – je to spárování správného motoru s řídicí jednotkou, která nedokáže udržet špičkový proud, nebo kombinace vodotěsných (WP) a nepodstatných (SM) konektorů akcelerátoru bez ověření typu vstupního portu akcelerátoru na řídicí jednotce. Obě chyby lze předcházet krátkou kontrolou technických specifikací ještě před uzavřením objednávek ve velkém množství.
Pokud potřebujete předprodejní technické potvrzení kompatibility konkrétních kombinací motoru a řídicí jednotky OUXI V8 nebo pokud zpracováváte rozsáhlejší nákup pro program konverzního kitu s tlustými plášti pro více SKU, kontaktujte nás přímo pro zakoupení průvodce přizpůsobeného vašemu trhu a požadavkům na objem.
