EN
OUXI V8 storų ratų elektrinio dviračio perdirbimo rinkinio dalių vadovas: stabdžių variklio techniniai duomenys, valdiklio suderinamumas ir akceleratoriaus jungties suderinamumas
Storų ratų elektrinio dviračio perdirbimo rinkinio komponentų įsigijimas reikalauja didesnio tikslumo nei dauguma pirkėjų tikisi – ypač kai konstrukcija sukuriama tam tikram rėmui, pvz., OUXI V8. Prieš pradedant patikimą perdirbimą, turi būti suderinti įtampa, galingumas, jungties tipas ir valdiklio stiprioji srovė. Šiame vadove išsamiai apžvelgiami trys pagrindiniai sprendimai, kurie turi būti priimti renkantis V8 pagrindu sukurtą storų ratų perdirbimo rinkinį: stabdžių variklių lygių palyginimas, akceleratoriaus jungties suderinamumas ir valdiklio stiprioios srovės suderinimo principai.
Stabdžių variklio pasirinkimas: OXV8-27F (36 V, 250 W) prieš OXV8-27B/28B (48 V, 500 W)
OUXI V8 eilutė suskyla į du skirtingus variklių lygius, kiekvienas iš jų optimizuotas skirtingam pirkėjų profiliui. 36 V, 250 W modelis (OXV8-27F) montuojamas ant 16 colių V8-Mini užpakalinio rato ir sukurtas atitikti gatvių naudojimo reikalavimus – Europoje EN15194 standartas paprastai apriboja pedalų pagalbos greitį 25 km/val., o šio variklio išvestis – 25–28 km/val. – tiksliai atitinka šį ribojimą. 48 V, 500 W modeliai (OXV8-27B – 20 colių užpakaliniam ratui, OXV8-28B – priekiniam variantui) skirti aukšto sukimo momento segmentui tarp storų padangų keitimo rinkos: tipiškas pagalbos greitis – 33–36 km/val., o pradinis sukimo momentas žymiai didesnis, kas ypač naudinga kroviniams vežti ar važiuoti kalnuota vietove.
Vienas svarbus punktas, kurį reikėtų paaiškinti pirkėjams, lyginantiems techninius duomenis tik pagal vatus: 48 V 500 W variklis nėra tiesiog galingesnė 250 W versija. Esant vienodam realiame pasaulyje pasiektam galios našumui, 48 V sistema suvartoja mažesnę srovę – apytiksliai 756 W reikalauja 36 V × 21 A, tačiau tą patį našumą pasiekia tik 48 V × 15,7 A. Mažesnė srovė reiškia mažesnį šilumos kaupimąsi variklio apvijose ir valdiklyje, todėl komponentų tarnavimo trukmė nuolatinės apkrovos sąlygomis padidėja. Be to, 48 V variklio apvijos yra specialiai suprojektuotos veikti aukštesniu įtampa, todėl efektyvumo pranašumas labiausiai pastebimas ilgų atstumų važiavimo ar stačių kalnų įveikimo situacijose.
| Techninės charakteristikos | OXV8-27F (36 V / 250 W) | OXV8-27B/28B (48 V 500 W) |
|---|---|---|
| Įtampa | 36V | 48V |
| Nominali galia | 250W | 500W |
| Tipiškas greitis | 25–28 km/h | 33–36 km/h |
| Ratų dydis | 16 colių (V8-Mini) | 20 colio stiprus ratas |
| Kabelio išvestis | Standartinis | Kairėje pusėje, raudona GT kištukinė jungtis |
| Temperatūros valdymas | Taip | Ne (šiluminė apsauga per valdiklį) |
| Rekomenduojama rinka | ES gatvių naudojimui leistina, miesto pristatymui | Šiaurės Amerika, krovininiai, off-road pagalba |
B2B platintojams, kurie sudaro storų ratų konversijos rinkinio atsargas, praktiškiausias požiūris – turėti abu lygius. ES orientuoti prekybos tinklai pirmenybę teiks OXV8-27F dėl gatvėje naudojimo leidimo; Šiaurės Amerikos konversijos dirbtuvės ir krovininių elektros dviračių surinkimo įmonės nuolat parduoda OXV8-27B. Atsargų pasidalijimas tarp šių dviejų modelių padeda išvengti užsakymų praradimo iš kurios nors rinkos pusės. Visus techninius duomenis galite peržiūrėti 48 V, 500 W variklis ratų centre OXV8-27B ir 36 V, 250 W variklis ratų centre OXV8-27F .
CNC akceleratoriaus jungiklio suderinamumas: WP vyriškasis jungiklis prieš SM jungiklius OUXI V8 modeliui
Akceleratoriaus jungiklio suderinamumas – tai dažniausia vieta, kurioje klaidingai parenkami storų ratų konversijos rinkiniai. 3 kontaktų CNC sukamojo akceleratoriaus rankenėlė su WP vyriškuoju jungikliu yra sukurtas OUXI V8 storų ratų dviračiui ir Fatboy/Super73 rėmo valdymo blokų įėjimams. WP (vandeniui nepraleidžiantis) – tai hermetiškas 3 kontaktų formatas; SM – tai atvirų kontaktų standartinis alternatyvus variantas, kuris dažniausiai būna bendrojo tipo valdymo blokuose.
Problema su jungtuku yra fizinė, o ne programinės įrangos ar laidynės problema: WP vyriškojo tipo akceleratorius negali būti įkištas į SM lizdą be adapterio kabelio, o priverstinis prijungimas gali sulenkti signalo kontaktus ar sukelti netikėtą signalo praradimą važiuojant. Prieš įsigydamas naujus akceleratorius ar įvairių gamintojų valdiklius V8 konfigūracijoms, patikrinkite valdiklio akceleratoriaus įvesties jungtuką. Valdikliai, reklamuojami kaip suderinami su OUXI V8 ar Super73, dažniausiai nurodo WP įvestį; bendrosios paskirties KT ar sinusinės bangos valdikliai numatytoji reikšmė turi SM.
- WP vyriškojo tipo (originalus OUXI V8 suderinamumas): Hermetiškai užsandarintas nuo drėgmės – pageidautina visus metus naudoti Šiaurės Europos ar Ramiojo vandenyno šiaurės vakarų rinkose, kur orų sąlygos turi įtakos.
- SM jungtukas (bendrosios paskirties valdikliai): Veikia su dauguma priedų rinkoje esančių valdiklių. Jei vienu metu keičiamas tiek akceleratorius, tiek valdiklis, SM užtikrina platesnį įrenginių suderinamumo diapazoną.
- Adapterio kabeliai: WP į SM adapteriai egzistuoja, tačiau jie prideda papildomą verslo sutrikimo tašką. Pradėti nuo to paties jungiklio tipo yra patikimesnis sprendimas nei naudoti adapterius.
Valdiklio amperažo pritaikymas: valdiklių parinkimas pagal OXV8 variklio technines charakteristikas
Valdiklio parinkimas tik pagal įtampą praleidžia dažniausią konversijos nesėkmių priežastį. Amperažas nulemia, ar variklis veikia savo šiluminėse ribose, ar paleidžia apsaugos išsijungimą apkrovos metu. Pagrindinė taisyklė: valdiklio nuolatinio amperažo reitingas turi padengti variklio nominalų srovės suvartojimą, o maksimalus amperažas turi užtikrinti atsargą pradiniams sukimo momentams.
36 V, 250 W OXV8-27F varikliui nominalus srovės suvartojimas yra apytiksliai 6–7 A. 36 V valdiklis su 10–15 A nuolatine apkrova šiam varikliui tinka patogiai su atsarga. 48 V, 500 W OXV8-27B varikliui nominalus srovės suvartojimas yra apytiksliai 10,4 A, tačiau stovint pradedant judėti arba važiuojant stačiais kalnais trumpam reikia žymiai daugiau srovės – dažniausiai rekomenduojamas 48 V valdiklis su 22 A nominalia ir 45 A maksimalia srove 500 W storų ratų konversijos rinkiniams, kad būtų išvengta išsijungimų sunkioje vietovėje.
Per mažo galingumo valdikliai sukelia būdingą gedimo modelį: konversija atrodo veikianti lengvos apkrovos sąlygomis, tačiau pakilumų ar stabdymo iš sustojimo metu aktyvuojami apsaugos grandiniai. Jei klientai praneša apie tiksliai šį simptomą jau užbaigtuose rinkiniuose, pirmiausia reikia patikrinti valdiklio amperų atitiktį, prieš pradėdami manyti, kad gedęs variklis.
Tinkamo komponentų derinio parinkimas jūsų OUXI V8 storų ratų konversijos rinkiniui
Platininkams, kurie sudaro atsargų rinkinius arba parengia didmeninės prekybos pasiūlymus, suderinamumo logika supaprastinama iki dviejų aiškių porų:
- ES gatvėje naudojamos konfigūracijos: OXV8-27F (36 V, 250 W variklis) + 36 V, 10–15 A nuolatinės srovės valdiklis su WP akceleratoriaus įėjimu + 3 kontaktų CNC WP vyrams sukamasis akceleratorius
- Didelės sukimo momentas / Šiaurės Amerikos konfigūracija: OXV8-27B (48 V, 500 W variklis) + 48 V, 22 A nominalinės / 45 A viršukilminės srovės valdiklis + 3 kontaktų CNC WP vyrams sukamasis akceleratorius, skirtas V8 / Fatboy suderinamumui
Dažniausia klaida pirkiant storų ratų keitimo rinkinius – tai ne neteisingas variklio pasirinkimas, o teisingo variklio su valdikliu, negalinančiu išlaikyti viršukilminės srovės, sujungimas arba WP ir SM akceleratoriaus jungtys, sumaišytos be tikrinant valdiklio akceleratoriaus įėjimo lizdo. Abi klaidos yra išvengiamos, atlikus trumpą techninių charakteristikų patikrinimą prieš užsakant didelius kiekius.
Jei jums reikia priešparduodamos techninės patvirtinimo dėl konkretaus OUXI V8 variklio ir valdiklio derinio suderinamumo arba jei dirbate su didesniu pirkimu daugiau nei vieno prekių vieneto (SKU) storų ratų konversijos rinkinių programai, kreipkitės tiesiogiai dėl tiekimo nurodymų, pritaikytų jūsų rinkai ir kiekiui.
