Mis on paksu rehvi elektroratas? Soojaalade eelised, ehitus ja erinevused tavaliste elektrorattadega

Mis on paksu rehvi elektroratas? Soojaalade eelised, ehitus ja erinevused tavaliste elektrorattadega

Kui te otsite osi kahe ratta elektrisõidukitele, siis olete ilmselt märganud, et paksu rehvi elektriskooterite kategooria kasvab kiiremini kui peaaegu ükski muu segment – eriti Euroopa ja Põhja-Ameerika turgudel, kus ostjad nõuavad aastaringselt sõitmise võimalust. Kuid mis tegelikult defineerib seda kategooriat ja miks nõuab paksu rehvi elektriskooter erinevat raami geomeetriat, teljerakendusi ja rehvide tarnimist võrreldes tavapärase elektrirattaga? See ülevaade katab kategooriat komponentide ja tarnete vaatekohast.

Mis teeb rehvi „paksuks“? Kategooria määramine

Mõiste "paksud rehvid" kehtib iga õhutäidisega rehvile, mille laius on 3 tolli (umbes 76 mm) või suurem. Enamik kompaktseid paksude rehvidega elektrirattaid – sealhulgas laialt laoühingutes saadaval olevaid mudeleid nagu Ouxi V8 ja QM V20 Fatbike – kasutab spetsifikatsiooni 20×4.0, mis tähendab 20-tollist ratastelava läbitset ja 4-tollist (100 mm) rehvi laiust. Suuremad platvormirattad kasutavad sageli suuremaid konfiguratsioone 26×4.0 või 24×4.0 täiendava koormusmahutavuse ja raami tugevuse tagamiseks.

Ostjatele, kes tegelevad osade tellimisega, on cst bft 20x4 0 rehvivorming saanud tunnustatud viitepunkti kompaktsete paksude rehvidega rattasegmentis. Kui jaotajad märgivad selle suuruse, siis viitavad nad 20-tollisele paksude rehvidega elektriskootrile või paksude rehvidega elektrirattale, mille jaoks on vajalik ratas, mille sisemine laius on 80–100 mm – see mõõt ei sobi standardsetele kokkupandavatele elektriratastele. Õige spetsifikatsiooni valimine juba alguses vältib enamat levinuimaid paigaldusprobleeme enne osade saatmist.

Kui teie peamiselt ostate standardseid elektriautomaatide rattaid 1,75–2,5 tollise läbimõõduga, siis tuleks paksude rataste komponendid käsitleda eraldi tooteliinina, mitte olemasoleva varu suuruse variandina – konstruktsioonilised nõuded on piisavalt erinevad, et seda õigustada.

Kuidas struktuur erineb: raam, vill ja telg

Laiem ratas pole lihtsalt rihma vahetamine. 4-tollise rehvi paigaldamine põhjustab muudatusi mitmes kohas mootorratta konstruktsioonis. Nende sõltuvuste mõistmine aitab teil kliente nõustada ühilduvuse küsimustes või koostada täpse ostukontrollloendi.

• Raami vaba ruum: Paksude rattaga mootorrattade raamidel on oluliselt laiemad ketikäigud ja villajalad, et sobitada laiemat rehviprofiili. Standardse mootorratta raam ei mahuta füüsiliselt 4-tollist rehvi ilma muudatusteta.
• Villa konstruktsioon: Paksu rehvi elektriskuutri või paksu elektriratta puhul peab villa olema projekteeritud laiemate telgavahedega – tavaliselt 135 mm või 150 mm tagumisel teljel, samas kui enamikus kompaktsetes kokkupandavates mudelites on see 100 mm.
• Telg ja rihma tehnilised andmed: Paksu rattaga kasutatakse laiemat teljevahega ja rõngastele sobivat köitust, mis on kohandatud 65–100 mm sisemise laiusega rõngastele. Rõngasise laius määrab, kas rehvi serv paigub turvaliselt ja säilitab õige rehviprofiili koormuse all.
• Töörehvirisurve: Paksud rehvivid töötavad 5–15 PSI survega, mitte standardsete elektrorataste rehvide üldises 40–65 PSI vahemikus. See madal surve on teadlik valik – see on peamine mehhanism, mis tagab enamiku tootluseliseid eeliseid.

Levinud ostuviga on kontrollida ainult välimist läbimõõtu ja unustada rõnga sisemine laius. 20-tollise paksu rehvi välimine läbimõõt on tehniliselt sarnane standardse 20-tollise rehvi omaga, kuid nõutav rõnga sisemõõt on peaaegu kolm kuni neli korda suurem. Standardsete elektrorataste rõngad ei ole vahetult kasutatavad paksu rattaga, isegi kui spetsifikatsioonilehel näib välimine rehviläbimõõt sobivat.

Maa-alune tootluselised eelised: miks ostjad seda kategooriat nõuavad

Praktilise jõudluse põhjendus laiade rehvidega elektroroolpäral põhineb kahe füüsikalise omaduse koosmõjul: laial kontaktalal ja madalal töörõhul. Koos võimaldavad nad käitumist, mida kitsad rehvad keerukal maastikul ei suuda kordada.

• Liiv ja lahtiselt paigutatud killustik: Laiem kontaktala jaotab sõitja kaalu suurema pinnatüki vahel, võimaldades rehvil ujuda, mitte süvenduda. Vähemalt 4 tolli laiad rehvad ületavad kitsaid rehve lahtistes pinnakihis — rannaliiv, pakendamata killustik ja pehme muld on just need alad, kus laiem kontaktala annab mõõtmatava eelise.
• Lumi ja pehme pind: 8–12 PSI töörõhul deformeerub rehv ja kohandub pinnakujundusega, luues haaratavust, mis toimib sarnaselt lumetaldriks. See teeb laiade rehvidega elektroroolpära praktiliseks valikuks aastas ringi piirkondades, kus kehtivad talveroadetingimused.
• Rajavibratsioonid ja mugavus: Madalal rõhul toimib rehv ise vedrustuspuhverina, neelates vibratsiooni tihendatud muldade, kivide ja juurtega läbistatud teedelt. Sõitjad, kes vahetavad jäigast harja standardsete elektriratastega rattadelt laiade rehvidega mudelitele, teatavad sageli märgatavast vähenemisest käte väsimuses segapinnaga liikumisel.

Laiad rehvud lisavad kaalu – tavaliselt 600 g kuni 1200 g rohkem iga rehvi kohta võrreldes standardsete elektriratastega rehvidega. Tasasel linnaasfaldil on täiendav veerumisvastus tajutav. Kui ostja klientide sõiduteed asuvad peamiselt siledal tänavakatteel, siis jäävad standardrehvid tõhusamaks valikuks. Kuid kõikides olukordades, kus on tegemist killustiku, pehme pinnaga või talviste sõidutingimustega, on kompromiss selgelt laiade rehvide kasuks.

Lai rehv vs. standardne rehv: kõrvuti võrdlus

Paksude rehvide komponentide tellimisel: mida kontrollida enne tellimist

Distribuutoritele, kes koguvad varusid Euroopa või Põhja-Ameerika paksude e-rahulike jalgrattade turule, esindab 20×4,0 vorming praegu suuremat osa kompaktsete paksude rehvidega elektriskootrite ja paksude jalgrattade remonditaotlustest. Asendusrehvi tellimisel tuleb sobivuse kinnitamisel pöörata erilist tähelepanu kolmele mõõtmele: ETRTO sõrmusläbimõõdule (tavaliselt 406 paksude 20-tolliste jalgrattade puhul), ventiili tüübile (Schrader on enamikul massiturul müüdavatel paksudel e-rahulikel jalgrattadel standard) ja konkreetse rattaga kasutatava ratta siselaiusele.

New Image pakub laia valikut paksude jalgrattade rehve ja torusid, mis on sobitatud populaarsete OEM-i paksude e-rahulike jalgrattade mudelitega. EU varus olevad 20×4,0 paksud rehv (sisemine ja välimine) Ouxi V8 / QM V20 paksu jalgratta jaoks — KENDA rehv hoitakse EU ladudes, et toetada distribuutoreid, kellel on vaja lühemaid tarneaegu ja kes eelistavad vältida otse Hiinast imporditud kaupade dokumentatsioonikohustusi.

Peamised märkused

Paksu rehvi elektriskooteri või paksu elektrirattaga ei ole tavaline elektriratas laiemate ratastega — see on struktuurilt erinev kategooria, mille aluseks on madal rehvirõhk, laiad rihmad ja paksudele rehvidele spetsiaalselt kohandatud raami vaheruumid. Komponendikuputajate jaoks on nende vastastikuste seoste mõistmine täpse ostupäringu alus: kontrollige rihma sisemist laiust, mitte ainult välimist läbimõõtu; kinnitage ETRTO-põhja läbimõõt konkreetse mudeli jaoks; ja käsitlege paksude rehvidega rattaraame ja villasid standardsete elektrirattade komponentidena vahetamatutena. Kuna Euroopas kasvab pidevalt nõudlus maastikurataste ja kõigeks aegadeks mõeldud elektrirataste järele, muutuvad paksu rehvi komponendid üha enam põhikomponendiks, mitte erandlikuks päringuks.