Kas yra elektrinis dviratis su storomis padangomis? Privalumai žemės kelyje, konstrukcija ir skirtumai nuo įprastų elektrinių dviračių

Kas yra elektrinis dviratis su storomis padangomis? Privalumai žemės kelyje, konstrukcija ir skirtumai nuo įprastų elektrinių dviračių

Jei pirkiate dalių dviratėms elektrinėms transporto priemonėms, tikriausiai pastebėjote, kad elektrinių rolerių su storomis padangomis kategorija plečiasi greičiau nei beveik bet kuri kita segmento šaka – ypač Europos ir Šiaurės Amerikos rinkose, kur pirkėjai reikalauja važiavimo galimybės visais metų laikais. Tačiau kas iš tikrųjų apibrėžia šią kategoriją ir kodėl elektrinis roleris su storomis padangomis reikalauja kitokios rėmo geometrijos, varančiųjų ašių specifikacijų bei padangų tiekimo lyginant su įprastu elektriniu dviračiu? Ši analizė apima šią kategoriją komponentų ir tiekimo požiūriu.

Kas daro padangą „storą“? Kategorijos apibrėžimas

Terminas „storos padangos“ taikomas bet kuriai pneumatinės padangos rūšiai, kurios plotis yra 3 coliai (apytiksliai 76 mm) arba platesnė. Dauguma kompaktiškų storųjų padangų elektrinių dviračių – įskaitant plačiai prekiaujamus modelius, tokius kaip Ouxi V8 ir QM V20 Fatbike – naudoja 20×4,0 specifikaciją, t. y. 20 colių ratuko skersmenį ir 4 colių (100 mm) padangos plotį. Didesnių platformų dviračiai dažnai naudoja 26×4,0 arba 24×4,0 konfigūracijas, kad būtų padidinta krovinio talpa ir rėmo stiprumas.

Pirkėjams, kurie tvarko detalių pirkimą, cst bft 20x4 0 padangos formatas tapo atpažįstamu orientyriniu punktu kompaktiškų storųjų padangų dviračių segmente. Kai platintojai nurodo šį dydį, jie turi omenyje 20 colių storųjų padangų elektrinį skuterį arba storųjų padangų elektrinį dviratį, kuriam reikalingas ratukas su 80–100 mm vidiniu pločiu – šis matmuo paprastų suskleidžiamųjų elektrinių dviračių ratukų tiesiog nepalaiko. Teisingai nustatydami šią specifikaciją iš anksto, išvengiama dažniausiai pasitaikančių montavimo problemų dar prieš išsiunčiant dalis.

Jei daugiausia pirkiate standartinių elektrinių dviračių padangų, kurių plotis yra nuo 1,75 iki 2,5 colio, laikykite storų padangų komponentus atskira gaminių grupe, o ne esamos atsargos dydžio variantu – konstrukcinės sąlygos skiriasi pakankamai, kad to reikėtų.

Kaip struktūra skiriasi: rėmas, priekinis stabdys ir ašis

Platesnė padanga – tai ne tik ratuko vainiko keitimas. 4 colių padangos įdėjimas priverčia keisti kelis dviračio konstrukcinius elementus. Šių priklausomybių supratimas padeda konsultuojant klientus dėl suderinamumo ar sudarant tikslų pirkimo kontrolinį sąrašą.

• Rėmo tarpas: Storų padangų dviračių rėmai turi žymiai platesnius grandinės atraminius strypus ir priekinio stabdžio kojas, kad tilptų platesnė padangos profilio forma. Standartinis elektrinis dviratis fiziškai negali sutalpinti 4 colių padangos be modifikacijų.
• Priekinio stabdžio konstrukcija: Storų padangų elektrinėse patinėse arba storų padangų elektriniuose dviračiuose priekinis stabdys turi būti sukurtas su platesniais ašies išlinkimais – paprastai 135 mm arba 150 mm užpakalinėje ašyje, priešingai nei 100 mm standartinis matmuo daugelyje kompaktiškų suskleidžiamų modelių.
• Ašies ir ratuko vainiko techniniai duomenys: Storomobilių ratų centrų konstrukcija naudoja platesnius vainikėlius ir specialiai pritaikytą laidavimą ratų žiedams, kurių vidinė plotis yra 65–100 mm. Ratų žiedo vidinė plotis nulemia tai, ar padangos kraštai saugiai įsitvirtina ir ar padanga išlaiko tinkamą profilį veikiant apkrovai.
• Veikimo padangų slėgis: Storosios padangos veikia esant 5–15 PSI slėgiui, o ne 40–65 PSI diapazone, būdingame įprastoms elektros pagalbai paremtoms dviračių padangoms. Šis žemas slėgis nėra atsitiktinis – jis yra pagrindinis daugumos naudingų savybių veikimo mechanizmas.

Dažna klaida pirkimo metu – tikrinama tik išorinė padangos skersmuo ir praleidžiamas ratų žiedo vidinis plotis. Išorinis 20 colių storosios padangos skersmuo techniškai panašus į įprastos 20 colių padangos skersmenį, tačiau reikalaujamas ratų žiedo vidinis matmuo yra beveik tris–keturis kartus platesnis. Įprasti elektros pagalbai paremtų dviračių ratų žiedai nėra keičiami su storomobilių ratų žiedais, net jei specifikacijų lentelėje išorinis padangos skersmuo atrodo suderinamas.

Privalumai užkeliui: kodėl pirkėjai šią kategoriją prašo

Praktinė storų ratų elektrinio sūkutuko našumo nauda grindžiama dviem fizikinėmis savybėmis, veikiančiomis kartu: plačiu kontaktiniu plotu ir žemu darbiniu slėgiu. Kartu jos leidžia elgtis taip, kaip siauriems ratams sunku pasiekti sudėtingoje vietovėje.

• Smėlis ir laisvas žvyras: Plačius kontaktinis plotas paskirsto važiuotojo svorį per didesnį paviršiaus plotą, todėl ratas „plaukia“, o ne įsismigra į paviršių. Stori ratai, kurių plotis 4 coliai arba daugiau, dažniausiai geriau veikia laisvuose paviršiuose – paplūdimio smėlyje, nesupakuotame žvyre ir minkštoje žemėje, kur platesnis kontaktinis plotas duoda matomą pranašumą.
• Sniegas ir minkšta žemė: Veikiant 8–12 PSI slėgiu ratas deformuojasi ir pritaikomas prie paviršiaus nelygumų, sukurdamas sukibimą, panašų į sniego batų veikimą. Tai daro storų ratų elektrinį sūkutuką praktišku visų metų variantu regionuose su žiemos kelio sąlygomis.
• Takų virpesiai ir komfortas: Žemame slėgyje padanga pati veikia kaip pakabos amortizatorius, sugerdama virpėjimus nuo supakuoto purvo, akmenų takelių ir takų, kuriuos kerta medžių šaknys. Vairuotojai, keičiantys standartines su standžia šakomis elektrinio dviračio padangas į storų padangų konfigūracijas, dažnai praneša apie pastebimą rankų nuovargio sumažėjimą važiuojant mišriais paviršiais.

Storos padangos tikrai prideda svorio – paprastai 600 g iki 1200 g daugiau kiekvienai padangai lyginant su standartinėmis elektrinio dviračio padangomis. Lygiuose miesto asfaltuose papildomas riedėjimo pasipriešinimas jaučiamas. Jei pirkėjo klientai daugiausia važiuoja lygiu betonu ar asfaltu, standartinės padangos vis dar yra efektyvesnis variantas. Tačiau bet kokiam važiavimui žvyruotais takais, minkšta žeme ar žiemos sąlygomis kompromisas aiškiai palankesnis storoms padangoms.

Storos padangos prieš standartines padangas: šalia viena kitos palyginimo lentelė

Storinės storų ratų detalių įsigijimas: ką patikrinti prieš užsakant

Platintojams, kurie sudaro atsargas Europos ar Šiaurės Amerikos storų ratų elektrinių dviračių rinkoms, šiuo metu 20×4,0 formatas sudaro didžiąją dalį kompaktiškų storų ratų elektrinių savaiteklių ir storų dviračių remonto paklausos. Patvirtinant keičiamojo rato suderinamumą, labiausiai svarbūs trys matmenys: ETRTO kraštinės skersmuo (dažniausiai 406 storuose dviračiuose su 20 colių ratais), vožtuvo tipas (Schrader – standartinis daugumai masinės gamybos storų ratų elektrinių dviračių) ir konkrečiojo montuojamo rato bėgiuko vidinė plotis.

„New Image“ siūlo įvairių storų dviračių ratų ir kamščių rinkinių, pritaikytų populiariems OEM storų ratų elektrinių dviračių modeliams. „ EU atsargose esantis 20×4,0 storų ratų ratas (vidinis ir išorinis) Ouxi V8 / QM V20 storajam dviračiui – KENDA ratai laikomas ES sandėlyje, kad būtų galima paremti platintojus, kuriems reikia trumpesnių pristatymo laikų ir kurie pageidauja išvengti tiesioginių Kinijoje gaminamų prekių importo dokumentų administravimo naštos.

Pagrindiniai dalykai

Elektrinė dviratinė su storesniais ratukais arba elektrinė dviratinė su storesniais ratukais nėra įprasta elektrinė dviratinė su platesniu ratuku – tai struktūriškai atskira kategorija, sukurtą aplink žemą padangų slėgį, platesnį ratų vainikėlio geometriją ir specialiai skirtus storesniems ratams rėmo tarpus. Komponentų pirkėjams šių tarpusavio priklausomybių supratimas yra tikslaus komponentų pasirinkimo pagrindas: patikrinkite ratų vainikėlio vidinį plotį, o ne tik išorinį skersmenį; patvirtinkite ETRTO kraštų skersmenį konkrečiai modeliui; taip pat laikykite storesnių dviračių rėmus ir šakas kaip nesikeičiamus su įprastomis elektrinėmis dviračių detalėmis. Kadangi Europoje nuolat auga paklausa off-road ir visų sezonų elektrinėms dviračiams, komponentai su storesniais ratukais vis dažniau tampa pagrindine sandėliuojama kategorija, o ne nišinė užsakymo sąlyga.