แผนที่การจัดหาชิ้นส่วนสกูตเตอร์ Kaabo: พื้นที่ที่ความต้องการเพิ่มขึ้นนอกสหรัฐอเมริกา

ตลาดเกิดใหม่ที่ขับเคลื่อนความต้องการชิ้นส่วนสกูตเตอร์ Kaabo

การขยายตัวของเมืองและโครงการโครงสร้างพื้นฐานใหม่ ๆ ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และแอฟริกา ได้ส่งผลให้ความต้องการชิ้นส่วนสกูตเตอร์ Kaabo เพิ่มสูงขึ้นอย่างมากในช่วงที่ผ่านมา ตัวอย่างเช่น กรุงจาการ์ตาและเมืองลากอส ที่มียอดซื้อชิ้นส่วนเพิ่มขึ้นเกือบ 80% ในปีที่ผ่านมาเมื่อเทียบกับปีก่อน ตามรายงานจากอุตสาหกรรมปี 2023 รัฐบาลท้องถิ่นในพื้นที่เหล่านี้กำลังส่งเสริมทางเลือกอื่นแทนรถยนต์ เนื่องจากปัญหาการจราจรติดขัดที่เพิ่มขึ้น และสกูตเตอร์ถือเป็นทางเลือกที่เหมาะสมอย่างยิ่ง กิจกรรมทั้งหมดนี้ยังสร้างความคึกคักให้กับตลาดด้วย โดยคาดว่ามูลค่าชิ้นส่วนสำหรับเปลี่ยนจะมีการซื้อขายกันทั่วโลกสูงถึง 740 ล้านดอลลาร์ภายในช่วงกลางทศวรรษหน้า ขณะเดียวกันในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ยอดขายอุปกรณ์เสริมสำหรับสกูตเตอร์ไฟฟ้าจะยังคงเพิ่มขึ้นต่อเนื่องปีละประมาณ 14 เปอร์เซ็นต์จนถึงปี 2026 แบตเตอรี่กันน้ำและระบบเบรกที่อัปเกรดแล้ว คือสิ่งที่ลูกค้าต้องการมากที่สุดเมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนสกูตเตอร์ Kaabo ในขณะนี้

การเติบโตของตลาดสกูตเตอร์ไฟฟ้าแบบพับในเขตเมืองของเอเชีย

โตเกียวและโซลปัจจุบันมีรถสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบพับสำหรับใช้ร่วมกันมากกว่า 300,000 คัน ซึ่งส่งผลให้เกิดการเพิ่มขึ้น 53% ในการเปลี่ยนยางและมอเตอร์ของ Kaabo ตั้งแต่ไตรมาสที่ 3 ปี 2022 เป็นต้นมา มาตรการความปลอดภัยของเทศบาลที่กำหนดให้ตรวจสอบรถฟลีทที่ใช้ร่วมกันทุกเดือน ช่วยสร้างความต้องการชิ้นส่วนที่ได้รับการรับรองจากผู้ผลิตต้นฉบับ (OEM) อย่างต่อเนื่อง ย้ำถึงความจำเป็นในการมีชิ้นส่วนทดแทนที่มีความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพสูง

การเปลี่ยนแปลงด้านกฎระเบียบในยุโรปและความต้องการชิ้นส่วนหลังการขายของสกู๊ตเตอร์ Kaabo

มาตรฐาน EN 17128:2023 ของสหภาพยุโรป (EU) กำหนดให้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่มีความเร็วเกิน 25 กิโลเมตร/ชั่วโมง ต้องติดตั้งชุดระบบกันสะเทือนและระบบไฟหน้า LED ที่ได้รับการรับรอง ซึ่งเส้นตายในการปฏิบัติตามข้อกำหนดดังกล่าว ทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นของคำสั่งซื้อชิ้นส่วน Kaabo จากผู้จัดจำหน่ายในเยอรมนีและฝรั่งเศสสูงถึง 112% ตั้งแต่เดือนมกราคม 2024 เป็นต้นมา สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงแรงผลักดันจากข้อบังคับที่มีผลต่อความต้องการในตลาดหลังการขายของยุโรป

ลาตินอเมริกาเพิ่มการยอมรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง

ภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาในเขตเมืองของบราซิล ส่งผลให้ยอดขายชุดมอเตอร์คู่ 1,800 วัตต์ของ Kaabo เพิ่มขึ้น 67% ในปี 2023 ในกรุงเม็กซิโกซิตี โครงการ "Via Verde" ให้การสนับสนุนผู้ใช้สกู๊ตเตอร์ที่มีส่วนประกอบที่มีค่าการป้องกันน้ำฝุ่นระดับ IP65 ซึ่งสอดคล้องกับการออกแบบที่ทนทานต่อสภาพอากาศของ Kaabo เป็นปัจจัยสำคัญที่กระตุ้นความต้องการชิ้นส่วนที่มีความทนทานและแรงบิดสูงในภูมิภาคนี้

ข้อมูลสรุป: การเติบโตของยอดสั่งซื้อชิ้นส่วน Kaabo นอกสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 38% จากปีที่แล้ว (2022–2023)

ที่มา: ดัชนีการเคลื่อนที่ในเมืองระดับโลก 2024

เหตุใด Kaabo จึงครองตลาดอะไหล่หลังการขายสกูตเตอร์ไฟฟ้าพับระดับโลก

ความเป็นผู้นำด้านสมรรถนะและความภักดีต่อแบรนด์ในตลาดนอกสหรัฐอเมริกา

อะไรที่ทำให้ Kaabo โดดเด่น? วิศวกรรมที่ทรงพลังคือหนึ่งในปัจจัยสำคัญ โดยสกูตเตอร์ของพวกเขาติดตั้งมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหลังแบบฮับกำลัง 500 วัตต์ ซึ่งสามารถเพิ่มสูงสุดถึง 1092 วัตต์เมื่อต้องการ และทำความเร็วได้ราว 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (mph) ตามการวิเคราะห์ของ Fox40 พบว่า ข้อมูลจำเพาะเหล่านี้ใช้งานได้ดีมากในเมืองที่มีการจราจรแออัด เช่น ปารีสและจาการ์ตา ผู้คนจำนวนมากในยุโรปกลับมาใช้ผลิตภัณฑ์ของ Kaabo ซ้ำ เนื่องจากมีตัวเครื่องกันน้ำและชุดเบรกที่สามารถเปลี่ยนถ่ายได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ยังมีหน้าจอแบบ TFT พร้อมเทคโนโลยี NFC ที่ทันสมัย ผู้ใช้งานที่ชื่นชอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างชื่นชมความสามารถในการติดตามข้อมูลการขี่ที่หลากหลายขณะเดินทางผ่านการจราจร

ความเข้ากันได้ของอะไหล่ตลาดรองเป็นตัวขับเคลื่อนให้เกิดการซื้อซ้ำ

Kaabo ได้ออกแบบผลิตภัณฑ์ของพวกเขาให้ชิ้นส่วนสามารถใช้งานร่วมกันได้ระหว่างโมเดลต่าง ๆ ซึ่งครอบคลุมประมาณ 90% ของสกูตเตอร์ไฟฟ้าแบบพับของพวกเขา ยกตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ 48V 10.4Ah ที่สามารถใช้งานได้ทั้งในซีรีส์ Mantis และ Skywalker สิ่งนี้ช่วยประหยัดเวลาในการดำเนินงานไว้มากเมื่อบริษัทขนส่งในละตินอเมริกาต้องการอะไหล่ทดแทน และในเอเชีย Kaabo ยังให้คำมั่นสัญญาที่จะเติมสต็อกอะไหล่ภายในสามวัน ซึ่งยิ่งเพิ่มความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น เมื่อพิจารณาถึงความง่ายในการซ่อมแซมสกูตเตอร์เหล่านี้ Kaabo ถือเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพในการบำรุงรักษา

ความท้าทาย: อะไหล่สกูตเตอร์ Kaabo ปลอมในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

Kaabo กำลังเผชิญกับปัญหาอย่างร้ายแรงเกี่ยวกับอะไหล่ปลอมที่มีมูลค่าประมาณ 47 ล้านดอลลาร์ในเวียดนามและไทย ตามรายงานของ MarketWatch ในปี 2023 โดยคอนโทรลเลอร์และมอเตอร์ปลอมที่ไม่มีการรับรองการกันน้ำที่เหมาะสมนั้น คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 22 เปอร์เซ็นต์ของการขายในตลาดหลังการขายทั้งหมดในภูมิภาคเหล่านี้ เพื่อรับมือกับปัญหาที่เพิ่มขึ้นนี้ Kaabo ได้เริ่มติดตั้งรหัส QR บนมอเตอร์และชุดอุปกรณ์ระบบกันสะเทือนที่ผลิตขึ้นเอง เพื่อให้ลูกค้าสามารถตรวจสอบความแท้จริงได้ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่า การสร้างความสัมพันธ์ที่ดีขึ้นตลอดห่วงโซ่อุปทานในท้องถิ่นยังคงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง หากบริษัทต้องการต่อสู้กับปัญหาการปลอมแปลงอย่างตรงไปตรงมา

อะไหล่สกูตเตอร์ Kaabo ที่กันน้ำและทนต่อสภาพอากาศในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก

ภูมิอากาศมรสุมช่วยกระตุ้นความต้องการส่วนประกอบที่กันน้ำได้

ฤดูฝนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคมส่งผลให้ความต้องการชิ้นส่วนกันน้ำจาก Kaabo เพิ่มขึ้นอย่างมาก เราพูดถึงการเพิ่มขึ้นของคำสั่งซื้อชิ้นส่วน 62% ตั้งแต่ปี 2022 เท่านั้น ผู้ขับขี่ต้องการกล่องแบตเตอรี่แบบปิดสนิทและคาลิเปอร์เบรกที่ไม่เป็นสนิมเมื่อมีฝนตกหนักมากกว่า 200 มม. ต่อเดือน สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ เมื่อพิจารณาจากความชื้นที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาดังกล่าว และตลาดที่เติบโตนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเพียงลำพังเท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับการเติบโตแบบก้าวกระโดดของบริการจัดส่งระยะทางสุดท้าย (last mile delivery) ทั่วทั้งภูมิภาค ในขณะนี้ มีรถสกูตเตอร์ไฟฟ้ากันน้ำมากกว่า 28 ล้านคันที่กำลังวิ่งให้บริการส่งทั้งอาหารตามร้านถนนและพัสดุทั่วทั้งเมือง

ความต้องการชิ้นส่วนสกูตเตอร์ Kaabo ที่มีการจัดอันดับ IP จากญี่ปุ่นและเกาหลีใต้

กรุงโตเกียวและกรุงโซลมีการบังคับใช้มาตรฐานการเดินทางในเขตเมืองอย่างเข้มงวด กำหนดให้ต้องใช้ชิ้นส่วนที่มีการจัดอันดับ IP67 ข้อมูลการบำรุงรักษาแสดงให้เห็นว่า สกูตเตอร์ Kaabo ที่มีการจัดอันดับดังกล่าวมีปัญหาเกี่ยวกับน้ำลดลง 40%

โมเดลสมรรถนะสูงที่มีค่าการกันน้ำระดับ IPX5+ ขึ้นไป ปัจจุบันคิดเป็น 73% ของการอัพเกรดในตลาดหลังการขายในเมืองชายฝั่งของภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก

กรณีศึกษา: โครงสร้างพื้นฐานระยะสุดท้ายในกรุงโซล และการเปลี่ยนมอเตอร์ Kaabo

การขยายเส้นทางจักรยานในปี 2023 ของกรุงโซล ช่วยลดความถี่ในการซ่อมแซมสกูตเตอร์ลง 18% — ยกเว้นในช่วงเดือนกรกฎาคม–สิงหาคมซึ่งเป็นฤดูมรสุม กลุ่มรถส่งของรายงานว่ามีการเปลี่ยนมอเตอร์เพิ่มขึ้นสูงถึง 140% เนื่องจากน้ำเข้า ทำให้ผู้จัดจำหน่าย Kaabo ต้องเพิ่มสต็อกมอเตอร์กันน้ำแบบ 60V ที่มีซีลยางกันน้ำสามชั้น เพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน

แนวโน้ม: ความร่วมมือกับผู้ผลิตต้นฉบับเพื่อออกแบบสกูตเตอร์ไฟฟ้าพับที่ทนต่อสภาพอากาศ

ผู้ผลิตกำลังติดตั้งระบบกันน้ำแบบติดตั้งจากโรงงานในรถสกูตเตอร์ไฟฟ้าแบบพับรุ่นใหม่ 89% ที่จัดส่งไปยังภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก นวัตกรรมหลักๆ ได้แก่ ช่องแบตเตอรี่ที่มีการปรับสมดุลแรงดัน ดีไซน์พื้นรถที่สามารถระบายน้ำได้เอง (อยู่ระหว่างการยื่นจดสิทธิบัตรในอินโดนีเซียและมาเลเซีย) และมาตรฐานการจัดระดับ IP ที่เป็นเอกภาพสำหรับระบบคันเร่งและหน้าจอแสดงผล ซึ่งกำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับความทนทานในสภาพอากาศเปียกชื้น

นโยบายการค้าและผลกระทบของภาษีศุลกากรต่อการจัดหาชิ้นส่วนสกูตเตอร์ Kaabo

ระเบียบข้อบังคับการนำเข้าใหม่ของสหภาพยุโรปสำหรับชิ้นส่วนสกูตเตอร์ไฟฟ้าความเร็วสูง

ตามข้อบังคับใหม่ของสหภาพยุโรปในปี 2025 ผู้ผลิตจำเป็นต้องได้รับการรับรองความปลอดภัยของสกูตเตอร์ไฟฟ้าความเร็วสูงก่อนที่จะสามารถขายได้ ซึ่งหมายความว่าต้องมีการทดสอบเพิ่มเติมในสิ่งต่าง ๆ เช่น ตัวเชื่อมต่อแบตเตอรี่และตัวควบคุมมอเตอร์ เจตนารมณ์นั้นดี — พยายามทำให้ทุกอย่างปลอดภัยมากยิ่งขึ้นทั่วยุโรป — แต่ก็มีต้นทุนที่ตามมา ผู้นำเข้าต่างพบว่าค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นระหว่าง 18 ถึง 22 เปอร์เซ็นต์ เมื่อชิ้นส่วนต่าง ๆ ไม่เป็นไปตามมาตรฐานตามรายงานตลาดล่าสุด และปัญหาไม่ได้มีเพียงแค่เรื่องของเงินเท่านั้น ผู้จัดจำหน่ายหลายคนรายงานว่าประสบปัญหาติดอยู่ที่ศุลกากรเป็นเวลาหลายสัปดาห์ โดยเฉพาะเมื่อจัดส่งชุดคันเร่งหรือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เนื่องจากเจ้าหน้าที่กำลังตรวจสอบทุกสิ่งอย่างละเอียดมากขึ้นในปัจจุบัน

การควบคุมการส่งออกของจีนและสถานะการจัดส่งชิ้นส่วน Kaabo ทั่วโลก

ข้อจำกัดใหม่ที่จีนกำหนดขึ้นในปี 2024 เกี่ยวกับโลหะหายากและโลหะผสมแมกนีเซียม ได้สร้างความยุ่งยากให้กับกระบวนการผลิตของ Kaabo โดยเฉพาะในส่วนของโครงพับและระบบเบรก สถานการณ์เลวร้ายลงไปอีกเมื่อ SEIA ประกาศภาษีนำเข้าอลูมิเนียม 25% ในปี 2025 นโยบายทั้งสองนี้ทำให้กำหนดการส่งมอบสินค้าล่าช้าลงในหลายตลาดสำคัญ เช่น ออสเตรเลียและแคนาดา โดยล่าช้าเพิ่มขึ้นอีก 30 ถึง 45 วัน เพื่อรับมือกับสถานการณ์นี้ ผู้จัดจำหน่ายจำนวนมากต่างเริ่มกักตุนชิ้นส่วนสำคัญ แต่กระบวนการนี้ก็ไม่ได้ถูกเลย ค่าใช้จ่ายในการเก็บสินค้าในโกดังที่ฮ่องกงและสิงคโปร์เพิ่มขึ้นประมาณ 12% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ซึ่งเพิ่มแรงกดดันทางการเงินอีกชั้นหนึ่งให้กับบริษัทที่กำลังประสบปัญหาเรื่องการล่าช้าของห่วงโซ่อุปทานอยู่แล้ว

ความขัดแย้งในอุตสาหกรรม: นโยบายคุ้มครองการค้า ปะทะ ความต้องการชิ้นส่วนราคาประหยัด

นโยบายการคุ้มครองที่มุ่งสนับสนุนโรงงานในประเทศ ดูจะไม่ได้รับการตอบรับมากนักจากผู้ซื้อในพื้นที่ที่ราคาเป็นปัจจัยสำคัญ ตัวอย่างเช่น บราซิลและอินเดีย - ประชาชนประมาณสามในสี่ในที่นั้นให้ความสำคัญกับราคาสินค้าเป็นหลัก มากกว่าจะสนใจว่าสินค้านั้นผลิตในประเทศหรือไม่ ความแตกต่างนี้อธิบายได้ว่าเหตุใดการซื้อชิ้นส่วนของ Kaabo จากประเทศอื่นๆ ผ่านทางออนไลน์จึงเพิ่มขึ้นเกือบ 38% หลังปี 2023 แม้ว่าการจัดส่งจะใช้เวลานานกว่าก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเองก็มีความกังวลเช่นกัน โดยพวกเขาชี้ให้เห็นว่า หากความตึงเครียดทางการค้ายังคงดำเนินต่อไปในทิศทางเดิม การแก้ไขปัญหาในอนาคตอาจทำให้ธุรกิจต้องเผชิญค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสูงถึง 35% ภายในช่วงกลางทศวรรษหน้า ตามการประมาณการณ์ของพวกเขา

กลยุทธ์ด้านห่วงโซ่อุปทานสำหรับการจัดจำหน่ายชิ้นส่วนรถสกู๊ตเตอร์ Kaabo ที่ไม่ใช่ของสหรัฐฯ

การก้าวข้ามข้อจำกัดทางด้านโลจิสติกส์ในการขนส่งระยะทางสุดท้าย

ในเมืองที่มีความหนาแน่นสูงอย่างเช่น จาการ์ตา และ มาคาติ การล่าช้าจากศุลกากรและปัญหาการจราจรติดขัด ทำให้เวลาในการจัดส่งชิ้นส่วน Kaabo เพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของภูมิภาค (รายงานโลจิสติกส์อาเซียน 2023) การสำรองสต็อกชิ้นส่วนระบบเบรกและชิ้นส่วนที่มีความต้องการสูงอื่น ๆ ไว้ในศูนย์ปฏิบัติการท้องถิ่น ช่วยลดเวลาการจัดส่งเฉลี่ยได้ 7.8 วันทั่วทั้งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

การจัดการปัญหาการขาดแคลนชิ้นส่วนและระยะเวลาการสั่งซื้อยาวนาน

ปัจจุบัน ระยะเวลาการรอคอยสำหรับคอนโทรลเลอร์มอเตอร์และแบตเตอรี่ลิเธียมของ Kaabo ในยุโรปยืดเยื้อถึง 22 สัปดาห์ ซึ่งนานขึ้นประมาณ 38% เมื่อเทียบกับช่วงก่อนเกิดการระบาดใหญ่ ผู้จัดจำหน่ายทั่วทั้งภูมิภาคนี้ต่างปรับตัวโดยใช้แนวทางสร้างสรรค์ในการจัดหาชิ้นส่วน โดยหันไปหาแหล่งจัดหาอื่นๆ สำหรับชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ชิ้นส่วนความปลอดภัยที่สำคัญ เช่น หน้าจอ LED ขณะเดียวกันพวกเขายังกักตุนสต็อกชิ้นส่วนที่มักเกิดปัญหาบ่อยไว้เป็นการสำรอง โดยปกติจะเก็บไว้ประมาณสามเดือน ตามการวิจัยของสถาบันโพนีแมนเมื่อปีที่แล้ว บริษัทที่ใช้วิธีการพยากรณ์ที่มีประสิทธิภาพสามารถประหยัดค่าจัดส่งแบบด่วนได้เฉลี่ยถึง 740,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อปี

กลยุทธ์: ศูนย์ประกอบสินค้าในระดับภูมิภาคที่เวียดนามและอินโดนีเซีย

ศูนย์ประกอบสินค้าของ Kaabo ในเวียดนาม ช่วยลดระยะเวลาการจัดส่งแผงเด็กไปยังสหภาพยุโรปจากเดิม 45 วัน เหลือเพียง 11 วัน โดยการปรับปรุงระบบโลจิสติกส์และใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบทางภาษีของภูมิภาค

ศูนย์ผลิตของอินโดนีเซียเชี่ยวชาญด้านตู้แบตเตอรี่ที่ออกแบบสำหรับสภาพภูมิอากาศแบบเขตร้อน สามารถแก้ไขปัญหาการรับประกันที่เกี่ยวข้องกับฤดูมรสุมได้ถึง 83% ในพื้นที่ท้องถิ่น และลดภาระในการจัดส่งคืนสินค้า

การจัดเก็บสินค้าในพื้นที่เพื่อเพิ่มการเข้าถึงอะไหล่ Kaabo

คลังสินค้าในกรุงเม็กซิโกซิตี ช่วยลดเวลาการจัดส่งถึงลูกค้าในละตินอเมริกาลง 63% ผ่านการจัดการสต็อกสินค้าในท้องถิ่นและการผลิตตามคำสั่ง มีกลยุทธ์หลักดังนี้:

• ศูนย์การพิมพ์ 3 มิติ: ผลิตชิ้นส่วนที่ไม่ใช่โครงสร้าง เช่น ฝาครอบและตัวยึด
• ความเข้ากันได้ของอะไหล่หลายแบรนด์: การใช้ชิ้นส่วนยึดและแบริ่งร่วมกันในรุ่นที่เข้ากันได้

โครงการนำร่องในมะนิลา สามารถบรรลุอัตราการจัดส่งในวันเดียวกันที่ 92% สำหรับผ้าเบรกและชุดคันเร่ง โดยใช้คลังสินค้าขนาดเล็กในเขตเมือง แสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการขยายผลของโมเดลการจัดจำหน่ายแบบ hyper-local

ส่วน FAQ

อะไรคือปัจจัยที่ทำให้ความต้องการอะไหล่รถสกู๊ตเตอร์ Kaabo เพิ่มขึ้นนอกสหรัฐอเมริกา?

ตลาดเกิดใหม่ในภูมิภาคเช่น เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และแอฟริกา โครงการโครงสร้างพื้นฐานในเขตเมือง และการใช้รถสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากปัญหาการจราจรติดขัดในเมืองใหญ่ เป็นปัจจัยหลักที่ขับเคลื่อนความต้องการ

ระเบียบข้อกำหนดในยุโรปส่งผลต่อความต้องการอะไหล่รถสกู๊ตเตอร์ Kaabo อย่างไร

การเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดในยุโรป เช่น มาตรฐาน EN 17128:2023 กำหนดให้ต้องใช้ชิ้นส่วนที่ได้รับการรับรองสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าความเร็วสูง ซึ่งส่งผลให้ความต้องการอะไหล่ Kaabo ที่เป็นไปตามข้อกำหนดเพิ่มสูงขึ้น

มีความท้าทายอะไรบ้างในการจัดหาอะไหล่รถสกู๊ตเตอร์ Kaabo

นโยบายการค้า ภาษีนำเข้า อะไหล่ปลอมในบางตลาด และปัญหาด้านโลจิสติกส์ในการส่งมอบระยะทางสุดท้าย ล้วนเป็นอุปสรรคในการจัดหา