เกิดอะไรขึ้นหากแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าถูกชาร์จเกินหรือคายประจุเกิน?

ผู้ดำเนินการและผู้จัดจำหน่ายจักรยานไฟฟ้าทราบดีว่าความน่าเชื่อถือของแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้ามีผลต่อความต่อเนื่องทางธุรกิจ แต่ปัญหาการชาร์จเกินและการปล่อยประจุเกินยังคงเป็นภัยคุกคามที่พบได้บ่อยในการดำเนินงานประจำวัน ผู้ผลิตในประเทศจีน เช่น บริษัท เซินเจิ้น นิว อิมเมจ เทคโนโลยี จำกัด พัฒนาแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าแบบขายส่งโดยติดตั้งระบบป้องกันขั้นสูงเพื่อกำจัดความเสี่ยงเหล่านี้อย่างสิ้นเชิง การเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นระหว่างความล้มเหลวเหล่านี้ — และแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าคุณภาพสูงสามารถป้องกันได้อย่างไร — จะช่วยให้ผู้ซื้อแบบขายส่งมีความรู้ในการปกป้องการลงทุนและตอบสนองความพึงพอใจของลูกค้า

กลไกการชาร์จเกินที่เป็นภัยคุกคามต่อการดำเนินงานจักรยานไฟฟ้า

แรงดันไฟฟ้ากระชากที่กระตุ้นปฏิกิริยาเคมีอันตราย

เมื่อไอออนลิเธียม แบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้า เมื่อเกินขีดจำกัดแรงดันที่ปลอดภัย—โดยทั่วไปคือ 4.2V ต่อเซลล์—จะเริ่มเกิดการสลายตัวของอิเล็กโทรไลต์ การชาร์จต่อไปจะทำให้ไอออนลิเธียมเคลือบอยู่บนแอนโธดแทนที่จะแทรกซึมเข้าไปอย่างเหมาะสม จนก่อให้เกิดไ dendrites ที่สามารถเจาะทะลุ separator ได้ สิ่งนี้ทำให้เกิดวงจรลัดวงใน สร้างความร้อน และอาจเพิ่มความรุนแรงจนเกิดภาวะ thermal runaway ที่อุณหภูมิพุ่งถึง 600°C ขึ้นไป

ผู้จัดจำหน่ายแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีนหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้ด้วยระบบป้องกันการชาร์จเกินที่ติดตั้งไว้ในทุก Ridefixing EB-BA01 แพ็ค BMS จะตัดวงจรการชาร์จโดยอัตโนมัติเมื่อถึงขีดจำกัด เพื่อปกป้องการใช้งานที่ 36V 10Ah, 48V 18Ah, 52V 20Ah และ 72V สำหรับกองยานพาหนะเชิงพาณิชย์

แพ็คที่บวมเป่งออกเป็นสัญญาณของความล้มเหลวที่กำลังจะเกิดขึ้น

การสะสมของก๊าซจากการสลายตัวของอิเล็กโทรไลต์ทำให้แบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าโป่งพองอย่างเห็นได้ชัด การชาร์จเกินต่อเนื่องเสี่ยงต่อการระเบิด พ่นละอองอิเล็กโทรไลต์ที่ติดไฟได้ และก่อให้เกิดอันตรายจากไฟไหม้ขณะจัดเก็บหรือขนส่ง การผลิตคุณภาพสูงในโรงงานขนาด 1300 ตารางเมตร มีการทดสอบแต่ละแพ็คอย่างละเอียดเพื่อให้มั่นใจว่าเวลาตอบสนองของ BMS ต่ำกว่า 100ms

การคายประจุเกินขีดจำกัดทำลายสุขภาพของแบตเตอรี่ในระยะยาว

ทองแดงละลายทำลายความสมบูรณ์ของเซลล์

การคายประจุแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนต่ำกว่า 2.5-3.0 โวลต์ต่อเซลล์ จะทำให้ตัวนำไฟฟ้าทองแดงละลายเข้าสู่อิเล็กโทรไลต์ ในระหว่างการชาร์จใหม่ ทองแดงที่ละลายจะเคลือบที่ขั้วบวก สร้างการลัดวงจรระดับไมโคร ซึ่งลดความจุได้อย่างถาวร แบตเตอรี่ขนาด 52V 20Ah ที่ตัดการทำงานที่ระดับประจุ 20% จะรักษาความสมบูรณ์ของสารเคมีไว้ได้ แต่หากปล่อยจนหมดถึง 0% ควรคาดหวังการเสื่อมสภาพถาวร 30-50% หลังจากรอบการใช้งานเพียงหนึ่งรอบ

แบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าแบบขายส่งมีระบบป้องกันการคายประจุเกินขีดจำกัด ซึ่งจะทำงานก่อนที่ความเสียหายจะเกิดขึ้น เพื่อรักษามูลค่าสำหรับการขายต่อและการให้เช่า สินค้าคงคลังในคลังสินค้าของสหภาพยุโรปมาพร้อมกับการสอบเทียบ BMS ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว พร้อมใช้งานทันที

ความจุลดลงเร่งให้ต้องเปลี่ยนชุดยานพาหนะเร็วขึ้น

การคายประจุลึกทำให้เกลืออิเล็กโทรไลต์ตกผลึกบนขั้วบวก ซึ่งจะปิดกั้นเส้นทางของไอออนลิเธียม การชาร์จและปล่อยประจุในรอบถัดไปจะแสดงอาการแรงดันตกเมื่อมีภาระ — ผู้ขี่จะประสบกับการตัดไฟฟ้าทันทีระหว่างการเดินทาง ก้อนแบตเตอรี่รถจักรยานไฟฟ้าคุณภาพสูงรักษาระดับเอาต์พุตให้มีเสถียรภาพด้วยระบบตัดไฟต่ำอัจฉริยะ เพื่อให้มั่นใจว่าความจุที่ใช้งานได้ 100% จะคงอยู่ตลอดอายุการใช้งาน

ระบบป้องกันหลายชั้นที่หยุดยั้งความล้มเหลว

ระบบอัจฉริยะ BMS ทำงานแบบเรียลไทม์

ทุกอย่าง Ridefixing ebike battery ก้อนแบตเตอรี่รวมระบบรักษาความปลอดภัยอย่างครบวงจร: การป้องกันการชาร์จเกิน, การป้องกันการคายประจุเกิน, การป้องกันกระแสเกิน, การป้องกันวงจรลัดวงจร และการป้องกันอุณหภูมิสูง ระบบเหล่านี้ตรวจสอบแรงดันของแต่ละเซลล์มากกว่า 1,000 ครั้งต่อวินาที โดยปรับสมดุลการชาร์จในชุดเซลล์เพื่อป้องกันไม่ให้เซลล์ใดๆ เกินขีดจำกัด

ผู้ซื้อแบบขายส่งได้รับประโยชน์จากความน่าเชื่อถือทางวิศวกรรมนี้ ชุดแบตเตอรี่แบบขวดจักรยานที่มีด้ามจับพกพาสามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายดายในช่องบริการ ในขณะที่ระบบอัจฉริยะในตัวช่วยกำจัดปัญหาความล้มเหลวทั่วไปที่พบในสินค้านำเข้าทั่วไป

การจัดการความร้อนเพื่อป้องกันการล้มเหลวแบบต่อเนื่อง

เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิจะเริ่มจำกัดกระแสไฟฟ้าเมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าเกิน 60°C ระหว่างการชาร์จอย่างรวดเร็วหรือขณะใช้งานในสภาพอากาศร้อน อัลกอริธึม BMS ขั้นสูงทำนายภาวะความร้อนเกินควบคุมได้โดยวิเคราะห์รูปแบบการเคลื่อนที่ของแรงดัน และตัดกระแสไฟก่อนที่สถานการณ์จะเลวร้ายลง การไม่เกิดเพลิงไหม้ ไม่ระเบิด คือมาตรฐานที่กำหนดคุณภาพของผู้ผลิตชั้นนำที่ให้บริการกว่า 130 ประเทศ

สถานการณ์จริงที่เปิดเผยจุดอ่อนของแบตเตอรี่

กองยานส่งของที่ใช้งานใกล้ขีดจำกัดรายวัน

ผู้ขี่จักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ส่งของในเมืองใช้พลังงานจากแบตเตอรี่แรงดัน 36V และ 48V อย่างต่อเนื่องผ่านการเคลื่อนที่แบบหยุด-ออกตัวบ่อยครั้งและการปีนเขา โดยไม่มีระบบป้องกันการคายประจุเกิน ทำให้ช่วงเย็นเกิดการคายประจุลึกจนชุดแบตเตอรี่ไม่สามารถใช้งานได้ในตอนเช้า ระบบ BMS ในตัวช่วยรักษาแรงดันขั้นต่ำ ทำให้ยานพาหนะสามารถสตาร์ทได้ทุกวันพร้อมประสิทธิภาพเต็มที่

ขนาดการผลิตในจีนทำให้สามารถนำเสนอการป้องกันเหล่านี้ในปริมาณขายส่งจำนวนมาก ในขณะที่คลังสินค้าในสหภาพยุโรปช่วยให้สามารถเปลี่ยนหน่วยที่มีปัญหาภายในหนึ่งสัปดาห์ การผลิตคุณภาพสูงมีการตรวจสอบวงจรป้องกันก่อนจัดส่งทุกครั้ง

การดำเนินงานรถเช่าเผชิญปัญหาการชาร์จต่อเนื่องเกินไป

สถานีจอดจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบบแชร์เสียบปลั๊กเข้ากับเครื่องชาร์จตลอด 24/7 ส่งผลให้เกิดความเครียดจากแรงดันเกินเรื้อรัง แบตเตอรี่ทั่วไปจะพองและเสียหายภายในไม่กี่เดือน—แต่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคุณภาพสูงสำหรับจักรยานยนต์ไฟฟ้าจะตัดการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติเมื่อชาร์จเต็ม 100% แล้วเข้าสู่โหมดชาร์จรักษาระดับ ผู้ประกอบการจึงพบอัตราการเปลี่ยนแบตเตอรี่และเบี้ยประกันที่ลดลงอย่างมาก

ผลกระทบทางเศรษฐกิจจากการดำเนินงานแบตเตอรี่ที่ไม่มีการป้องกัน

จำนวนการเคลมการรับประกันพุ่งสูงขึ้นหากไม่มีการป้องกัน

ผู้จัดจำหน่ายต้องเผชิญกับการคืนสินค้าเมื่อแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าเสียหายจากการใช้งานผิดวิธีของลูกค้า การป้องกันความปลอดภัยจากกรณีชาร์จเกินสามารถลดข้อเรียกร้องเหล่านี้ได้ถึง 90% โดยการออกแบบ แบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าสำหรับขายส่งมาพร้อมการทดสอบล่วงหน้าจากโรงงานขนาด 1,300 ตารางเมตร ทำให้อัตราสินค้าเสียแต่ออกจากโรงงานต่ำกว่า 0.5%

ทีมขายปิดดีลโดยเน้นย้ำว่า: "แบตเตอรี่ 52V 20Ah รุ่นนี้พร้อมที่ชาร์จสามารถปกป้องตัวเองได้—ลูกค้าของคุณไม่สามารถทำให้เสียหายจากการใช้งานผิดปกติทั่วไป"

ต้นทุนตลอดวงจรการใช้งานกองยานพาหนะลดลงอย่างมากด้วยระบบ BMS อัจฉริยะ

ชุดแบตเตอรี่ที่ได้รับการป้องกันมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด โดยสามารถทนต่อการชาร์จ-ปล่อยลึกได้มากกว่า 1,000 รอบ เทียบกับ 200-300 รอบ ผู้จัดจำหน่ายแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าคุณภาพสูงคำนวณผลตอบแทนจากการลงทุน (ROI) จากการลดจำนวนการเรียกร้องบริการบำรุงรักษา และคะแนนความพึงพอใจของลูกค้าที่สูงขึ้น ระยะทางที่ใกล้คลังสินค้าในสหภาพยุโรปช่วยลดระยะเวลาการเติมเต็มฉุกเฉินเหลือเพียง 3-7 วัน

การชาร์จที่เร็วขึ้นด้วยระบบป้องกันอัจฉริยะ

รองรับกระแสไฟสูงโดยไม่ต้องแลกเปลี่ยนคุณภาพ

การป้องกันกระแสเกินช่วยให้สามารถชาร์จอย่างรวดเร็วได้สูงสุดถึง 5C ในขณะที่ยังคงตรวจสอบอุณหภูมิของข้อต่อ อุปกรณ์แบตเตอรี่สำหรับจักรยานไฟฟ้าสามารถชาร์จได้ถึง 80% ภายในเวลาไม่ถึง 2 ชั่วโมง เมื่อเทียบกับหน่วยที่ไม่มีการป้องกันซึ่งต้องใช้เวลา 6-8 ชั่วโมงและจำเป็นต้องลดค่าการใช้งาน ข้อดีของเคมีภัณฑ์ลิเธียมไอออนแสดงออกมาอย่างชัดเจนผ่านการควบคุมที่แม่นยำจาก BMS

การชาร์จเร็วอย่างปลอดภัยสำหรับกองยานพาหนะที่ใช้งานหนัก

การดำเนินงานด้านการจัดส่งสามารถชาร์จไฟระหว่างพัก 30 นาที ซึ่งต้องการแบตเตอรี่ที่ทนต่อรอบการใช้งานกระแสสูงซ้ำๆ ผู้ผลิตคุณภาพสูงจะตรวจสอบประสิทธิภาพด้านความร้อนในทุกล็อตการผลิต เพื่อให้มั่นใจว่าทุกหน่วยที่จำหน่ายจะทำงานได้อย่างสม่ำเสมอ

คำอธิบายเกี่ยวกับการป้องกันวงจรลัดวงจรและอุณหภูมิสูง

การตอบสนองทันทีต่อข้อผิดพลาดทางไฟฟ้า

ระบบป้องกันวงจรลัดวงจรสามารถตรวจจับการลดลงของความต้านทานภายในไมโครวินาที และตัดการทำงานของสวิตช์ MOSFET ก่อนที่กระแสไฟที่ทำลายจะไหลผ่าน การทดสอบในการผลิตจะจำลองสถานการณ์เหล่านี้กับแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าทุกชิ้น เพื่อรับประกันความน่าเชื่อถือในการใช้งานจริง

ความเชี่ยวชาญในการผลิตจากจีนขยายไปถึงรถสกูตเตอร์ไฟฟ้ามากกว่า 50 รุ่น โดยนำมาประยุกต์ใช้แผนการป้องกันที่ได้รับการพิสูจน์แล้วกับแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าอย่างเป็นธรรมชาติ

การจัดการความร้อนสำหรับการใช้งานในฤดูร้อน

ระบบป้องกันอุณหภูมิสูงจะลดกระแสไฟขณะปล่อยพลังงานเมื่ออุณหภูมิเกิน 50°C และหยุดการชาร์จเมื่ออุณหภูมิเกิน 45°C เพื่อป้องกันการเกิดไ dendrite จากความร้อน คลังสินค้าควบคุมอุณหภูมิในสหภาพยุโรปช่วยรักษาค่าการปรับเทียบ BMS ระหว่างการจัดเก็บ ทำให้มั่นใจได้ว่าวงจรป้องกันจะทำงานอย่างแม่นยำเมื่อจำเป็น

เหตุใดการป้องกันจึงกำหนดมูลค่าของแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าระดับพรีเมียม

การชาร์จเกินและการคายประจุเกินสามารถทำลายแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าที่ไม่มีการป้องกัน แต่แพ็ค Ridefixing ไม่เป็นเช่นนั้น แบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าแบบขายส่งมอบประสิทธิภาพปลอดไฟไหม้ ปลอดการระเบิด ผ่านระบบ BMS อัจฉริยะหลายชั้นที่ครอบคลุมทุกโหมดความล้มเหลว การผลิตคุณภาพสูงจาก Shenzhen New Image Technology รับประกันความสม่ำเสมอในช่วงแรงดัน 36V-72V และความจุ 10Ah-20Ah

ผู้จัดจำหน่ายได้รับข้อได้เปรียบในการแข่งขัน: ต้นทุนการรับประกันต่ำลง ลูกค้ามีความพึงพอใจมากขึ้น และสามารถตั้งราคาพรีเมียมได้ ระบบโลจิสติกส์คลังสินค้าในยุโรปช่วยให้ขยายธุรกิจอย่างรวดเร็วเพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถจักรยานไฟฟ้าที่มีระบบป้องกันตัวเองและปลอดภัยจากการเก็บสต็อก—สร้างธุรกิจบนพื้นฐานของความน่าเชื่อถือที่พิสูจน์แล้ว