لاستیک های توپر در مقابل لاستیک های بی هوا برای اسکوتر: نکاتی برای انبارداری موردی برای توزیع کنندگان جهانی

درک لاستیک‌های توپر و بی‌هوا برای اسکوتر: تفاوت‌های کلیدی و روندهای بازار

پدیده: تقاضای در حال افزایش برای لاستیک‌های مقاوم اسکوتر در بازارهای ترابری شهری

بر اساس گزارش موسسه ترابری شهری از سال 2023، صحنه حمل‌ونقل شهری میکرو از سال 2020 به‌طور متوسط ۱۸٪ در سال رشد کرده است. بیشتر این رشد ناشی از آن برنامه‌های اسکوتر اشتراکی است که همه‌جا دیده می‌شوند، همراه با تمام پیک‌های تحویل آخرین مایل که در شهرها می‌گردند. در عمل این موضوع به معنای تقاضای بزرگ برای لاستیک‌های اسکوتری است که واقعاً بتوانند در برابر شرایط خیابان‌های شهری دوام بیاورند. چاله‌های جاده، پرش از روی کوره‌ها و ساده‌تر از همه، فرسودگی ناشی از رانندگی مداوم، این لاستیک‌ها را بسیار سریع فرسوده می‌کنند. مدیران فلیت به ما می‌گویند که لاستیک‌های اسکوترهای اشتراکی ۳ برابر سریع‌تر از لاستیک‌های اسکوترهای شخصی افراد فرسوده می‌شوند، بنابراین آن‌ها بیشتر به دنبال طراحی‌های ضد نفوذ هستند تا تعویض‌ها را کاهش دهند. لاستیک‌های بی‌هوا قبلاً در مناطقی مانند جنوب شرق آسیا محبوب بودند چون دوام بیشتری داشتند، اما حالا رانندگان چیزی متفاوت‌تری می‌خواهند. روندی مشخص در حال شکل‌گیری است که مردم دیگر تمایل ندارند راحتی را به خاطر استحکام خالص فدا کنند.

اصل کار: تأثیر لاستیک‌های توپر و بی‌هوا بر عملکرد اسکوتر چگونه است

لاستیک‌های توپر به دلیل ساختار لاستیکی ضخیم خود دچار نشت نمی‌شوند، اما معایبی نیز دارند. بر اساس تحقیقات منتشر شده در سال گذشته در نشریه میکرو موبیلیتی انجینیئرینگ، این لاستیک‌ها حدود سه برابر ارتعاش بیشتری را نسبت به لاستیک‌های معمولی بی‌هوا به شاسی اسکوتر منتقل می‌کنند. این ارتعاشات اضافی باعث فرسودگی سریع‌تر قطعات و ایجاد مشکلات ایمنی می‌شوند. یک مطالعه انجام شده در سال 2023 نشان داد که اسکوترهای مجهز به لاستیک توپر در شرایط خیس 22 درصد بیشتر دچار سانحه می‌شوند، به سادگی به این دلیل که چسبندگی کمتری به سطح جاده دارند. لاستیک‌های بی‌هوا رفتار متفاوتی دارند. فشار هوا درون آن‌ها را می‌توان بین تقریباً ۲۰ تا ۵۰ پوند بر اینچ مربع تنظیم کرد که به جذب ناهمواری‌های جاده کمک می‌کند. رانندگانی که ساعات طولانی در روز در حال تحویل بسته‌ها هستند، پس از تغییر به این نوع لاستیک احساس خستگی کمتری می‌کنند. برخی مطالعات نشان می‌دهند که خستگی در شیفت‌های طولانی با این لاستیک‌ها حدود ۳۴ درصد کاهش می‌یابد.

روند: تغییر به سمت لاستیک‌های بی‌همراه با لوله در اسکوترهای الکتریکی مورد استفاده در ناوگان‌های به اشتراک گذاشته‌شده

حدود دو سوم از مدیران ناوگان امروزه هنگام راه‌اندازی اسکوترهای جدید، انتخاب لاستیک‌های بی‌لوله را دنبال می‌کنند. اعداد و ارقام نیز دلیل این موضوع را نشان می‌دهند - هزینه‌های توقف کار به میزان 40٪ نسبت به مدل‌های قدیمی لاستیک‌های توپر کاهش پیدا می‌کنند، مطابق گزارش جدید عملیات ناوگان جهانی در سال 2024. نگاهی به اتفاقات در حال رخ دادن در سراسر اروپا بیندازید. شهرهایی مانند برلین و بارسلونا از این سیستم‌های بی‌لوله در حدود 60٪ از اسکوترهای به اشتراک گذاشته‌شده خود استفاده می‌کنند. این سیستم‌ها عموماً عمری بین 8 تا 12 ماه دارند و همچنان راحتی خوبی را در حین رانندگی فراهم می‌کنند. چه چیزی این روند را به پیش می‌راند؟ تولیدکنندگان همواره گزینه‌های جدیدی از لاستیک‌های بی‌لوله با پوشش فومی را معرفی می‌کنند که از ترکیب کوسن هوا و لاینرهای ضد نفوذ درونی بهره می‌برند. این امر بسیاری از مشکلات قبلی نگهداری را حل می‌کند، بدون اینکه رانندگان از نظر عملکرد کلی اسکوتر، چیزی فدا کنند.

عملکرد و تجربه سوار شونده: راحتی، ایمنی و ثبات در مقایسه

مزایای لاستیک بی‌لنتی برای اسکوتر: بهبود راحتی و ایمنی

لاستیک‌های بی‌لنتی برای اسکوترها از هوا تحت فشار استفاده می‌کنند تا 30 تا 40 درصد بیشتر ارتعاشات جاده را نسبت به گزینه‌های توپر جذب کنند، مطابق گزارش هیئت تحقیقات حمل و نقل (2023). این طراحی با فن‌اوری هوا این امکان را فراهم می‌کند:

• سفرهای روان‌تر روی دست‌اندازها و ترک‌ها
• چسبندگی 18 درصدی بهتر روی سطوح مرطوب برای ترمز اضطراری
• کاهش خستگی سوار شونده در سفرهایی بیش از 30 دقیقه‌ای

عملیات‌گران ناوگان گزارش می‌دهند که پس از تغییر از لاستیک‌های توپر به لاستیک‌های بی‌لنتی برای اسکوترهای به اشتراک گذاشته شده، 27 درصد کمتر ادعا برای تصادفات وجود داشته است، این تغییر به بهبود گرفتن و کنترل قابل پیش‌بینی‌تر نسبت داده شده است.

معایب لاستیک‌های توپر برای اسکوتر: ارتعاش، ناراحتی و خطرات ایمنی

اگرچه نیازی به نگهداری ندارند، لاستیک‌های توپر 92 درصد از ارتعاشات جاده را مستقیماً به دسته‌های اسکوتر منتقل می‌کنند - یکی از دلایل اصلی امتیاز 4.2/10 آنها در راحتی سوار شونده (گزارش استاندارد سیار 2023). ترکیبات سفت لاستیک همچنین:

• افزایش فاصله توقف به میزان 34٪ در جاده‌های لغزنده از باران
• تولید صدای زمزمه‌ای در سرعتی بالاتر از 15 مایل بر ساعت
• شتاب دادن به فرسودگی ستون فقرات فرمان و اجزای میراگر

شورای ایمنی حمل و نقل اروپا می‌گوید که اسکوترهای با تایر سفت 61٪ از خرابی‌های مکانیکی مربوط به ارتعاش در محیط‌های مخصوص دوچرخه را به خود اختصاص داده‌اند و این امر نگرانی‌های جدی در مورد قابلیت اطمینان بلندمدت را برجسته می‌کند.

جذب ضربه و ثبات حرکت: مقایسه تایرهای سفت و بی‌هوا در اسکوترها

طراحی‌های بی‌هواپیچ تایر بی‌چرخه عملکرد یکنواختی را در شرایط تغییر دمایی فراهم می‌کنند، در حالی که تایرهای توپر در دماهای زیر 50 درجه فارنهایت 23٪ سخت‌تر می‌شوند و هر دو مورد راحتی و کنترل را تحت تأثیر قرار می‌دهند.

دوام و مقاومت در برابر سوراخ شدن: قابلیت اطمینان بلندمدت برای ناوگان‌های پرکار

مقاومت در برابر سوراخ شدن و حفاظت از برجستگی: تایرهای بی‌چرخه در مقابل تایرهای توپر برای اسکوتر

لنت‌های بی‌لنت با استفاده از مایعات آب‌بندی‌کننده کار می‌کنند که می‌توانند سوراخ‌های کوچک تا حدود ۳ میلی‌متری را خود به خود تعمیر کنند. طبق گزارش تحلیل تحرک شهری سال گذشته، این نوع لنت‌ها موجب کاهش دو سومی تعداد ترک‌های ناگهانی نسبت به لنت‌های معمولی پر از هوا می‌شوند. با این حال، این لنت‌ها هم کامل نیستند، چون لبه‌های آن‌ها می‌تواند به راحتی پاره شود اگر کسی به لبه کناره خیابان برخورد کند یا از روی مانع بزرگی در جاده عبور کند. لنت‌های توپر هم وجود دارند که هرگز نمی‌ترکند، اما مشکلات خاص خودشان را دارند. این لنت‌ها ارتعاشات بیشتری را منتقل می‌کنند، در حدود چهل درصد بیشتر از لنت‌های معمولی. این ارتعاشات اضافی موجب فرسایش سریع‌تر قاب اسکوترهای الکتریکی اشتراکی می‌شود، به خصوص هنگام عبور از خیابان‌های ناهموار شهری که آسفالت مناسبی ندارند.

دوام لنت در محیط‌های شهری با کاربری بالا

بررسی داده‌های ناوگان نشان می‌دهد که لاستیک‌های جامد حدوداً 15 درصد طولانی‌تر از لاستیک‌های معمولی دوام می‌آورند و در حدود ۱۲۰۰ مایل کار می‌کنند، در حالی که لاستیک‌های معمولی تنها ۱۰۴۲ مایل دوام دارند. با این حال، معایبی نیز وجود دارد، زیرا همین لاستیک‌های جامد به دلیل ایجاد ارتعاشات اضافی، باعث بروز حدوداً ۲.۳ برابر مشکل بیشتر در موتور می‌شوند. در مورد سیستم‌های بی‌لنتی، این لاستیک‌ها معمولاً توانایی نگه داشتن خوب خود را در محدوده ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ مایل حفظ می‌کنند. نکته مهم این است که رانندگان باید هر ماه یک بار فشار لاستیک‌ها را بررسی کنند تا از کاهش فشار بیش از حد و در نتیجه فرسایش زودرس جلوگیری شود. این موضوع به ویژه در مناطق شهری اهمیت دارد که بیش از سه چهارم سطوح جاده‌ها در بسیاری از شهرهای بزرگ کشور از جنس بتن است.

آیا لاستیک‌های جامد برای اسکوترهای برقی یک صرفه‌جویی نامناسب هستند؟

لاستیک‌های توپر واقعاً از بروز بسیاری از مشکلات ناشی از تغییر لاستیک جلوگیری می‌کنند، اما بر اساس گزارش مدیران فلیت در سراسر کشور، این لاستیک‌ها در مقایسه با لاستیک‌های بی‌لنتی بعد از تنها 18 ماه حدوداً 22 درصد هزینه تعمیر و نگهداری بیشتری دارند. دلیل این امر چیست؟ به این خاطر که لاستیک‌های توپر به خوبی ضربه‌ها را جذب نمی‌کنند، یاتاقان‌ها نیاز به تعویض دارند که در وسایل نقلیه‌ای که روزانه 8 ساعت یا بیشتر کار می‌کنند، این تعویض باید حدوداً سه بار در سال انجام شود. بنابراین در نهایت، لاستیک‌های توپر فقط از نظر اقتصادی در بازارهای خاصی منطقی هستند، مانند اجاره تجهیزات با سرعت پایین که سرعت تعمیر مهم‌تر از دوام طولانی‌مدت است.

هزینه کل مالکیت: نگهداری، توقف بهره‌برداری و کارایی عملیاتی

مقایسه هزینه نگهداری: کار و توقف بهره‌برداری برای لاستیک‌های توپر و بی‌لنتی

لاستیک‌های توپر نیاز به تعمیرات ناشی از سوراخ شدن را حذف می‌کنند، اما در محیط‌های کاری با استفاده فشرده، هر 12 تا 18 ماه یکبار باید کاملاً تعویض شوند که زمان متوسط هر تعویض 45 دقیقه است. گزینه‌های بی‌لنتی نیازمند انجام ماهانه چک کردن فشار هوا و تکمیل کردن سیلان‌بندی هستند (5 تا 10 دقیقه برای هر اسکوتر)، اما نسبت به تعویض لاستیک‌های توپر، زمان توقف را 72٪ کاهش می‌دهند. این موضوع یک مزیت عملیاتی واضح ایجاد می‌کند:

داده‌های هزینه مالکیت از بهره‌برداران اسکوتر با استفاده از لاستیک

ارائه‌دهندگان مشترک تحرک گزارش می‌دهند که در هزینه کل مالکیت (TCO) اسکوترها در طول یک سال، شیار بی‌لنتی 217 دلار/اسکوتر/سال صرفه‌جویی دارد. یک تحلیل در سال 2024 از 23,000 اسکوتر برقی نشان داد:

• لاستیک‌های جامد : صرفه‌جویی بیشتر اولیه ($12/دستگاه) به دلیل عمر کوتاه‌تر (11%) از بین می‌رود
• سیستم‌های بی‌لنتی : فرکانس تعویض 34% پایین‌تر هزینه اولیه بیشتر را جبران می‌کند

نیازمندی‌های نگهداری از لاستیک‌های بی‌لنتی برای توزیع‌کنندگان

توزیع‌کنندگان باید سه جزء ضروری را در انبار خود داشته باشند تا از لاستیک‌های بی‌لنتی اسکوتر پشتیبانی کنند:

1. کیت‌های آب‌بندی (دوره نگهداری 6 تا 8 ماهه)
2. دستگاه‌های اندازه‌گیری فشار پایین (دقت ≤20 PSI)
3. ابزارهای بازرسی از لبه چرخ برای تشخیص مشکلات نشیمنگاه دانه

قراردادهای نگهداری پیشگیرانه که این موارد را شامل می‌شوند، هزینه کل مالکیت (TCO) عملیات ناوگان را نسبت به مدل‌های تعمیر واکنشی 19% کاهش می‌دهند.

سوالات متداول

اصلی‌ترین تفاوت‌های بین تایرهای توپر و بی‌هوا (بی‌لنتی) برای اسکوترها چیست؟

تایرهای توپر از لاستیک ضخیمی ساخته شده‌اند که از تخلیه شدن آن‌ها جلوگیری می‌کند، اما ارتعاشات جاده را بیشتر منتقل می‌کنند و منجر به فرسایش سریع‌تر قطعات اسکوتر می‌شوند. تایرهای بی‌لنتی با استفاده از بالشتک هوا ارتعاشات را جذب کرده، راحتی بیشتری فراهم کرده و چسبندگی بهتری به جاده ایجاد می‌کنند.

چرا در ناوگان‌های اسکوتر اشتراکی تمایل به استفاده از تایرهای بی‌لنتی وجود دارد؟

تایرهای بی‌لنتی هزینه‌های توقف را کاهش داده و راحتی سواری را افزایش می‌دهند، خستگی را کاهش داده و ایمنی سوار شونده را بهبود می‌بخشند. بهره‌برداران ناوگان گزارش کرده‌اند که پس از تغییر به طراحی‌های بی‌لنتی، شاهد کاهش مراجعه‌های مربوط به تصادفات هستند.

تایرهای بی‌لنتی چگونه ایمنی را در مقایسه با تایرهای توپر بهبود می‌بخشند؟

طراحی‌های بی‌لنتی چسبندگی بهتری روی سطوح تر فراهم می‌کنند، فاصله توقف را کاهش داده و ثبات کلی سواری را افزایش می‌دهند. این امر منجر به کاهش تصادفات و خرابی‌های مکانیکی می‌شود.

چرا ممکن است لاستیک‌های توپر را یک صرفه‌جویی نامناسب در نظر بگیرند؟

اگرچه لاستیک‌های توپر خطر تخلیه را کاهش می‌دهند، اما به دلیل افزایش ارتعاش و فرسایش قطعات اسکوتر، منجر به هزینه‌های نگهداری بیشتری می‌شوند. شاید آنها تنها در شرایط خاص اجاره با سرعت پایین از نظر اقتصادی مقرون به صرفه باشند.

لاستیک‌های بی‌همه‌چرخ چه نگهداری‌ای نیاز دارند؟

لاستیک‌های بی‌همه‌چرخ به بازرسی منظم فشار هوا، تکمیل مجدد سیال آب‌بندی و بازرسی از دیسک نیاز دارند. نگهداری پیشگیرانه به کاهش هزینه کل مالکیت نسبت به تعمیرات واکنشی کمک می‌کند.