Þróun hreyfifæra í borgum hefur verið að eykst um það bil 18% árlega frá 2020 samkvæmt skýrslu Urban Transport Institute frá 2023. Mest af þessari vexti kemur af þeim deilingarafritum fyrir spörfur sem hafa verið settar upp allsstaðar auk þess sem hefur verið mikil aukning á flutningi á síðustu mílunni í borgum. Í raun þýðir þetta að eftirspurnin eftir spörfuhjólum sem geta orðið fyrir því sem götum og umhverfi borga getur verið harðara en áður. Hálkar, hrap á brotum og einfaldur slitasveiflur vegna stöðugra ferða er að eyða hjólunum mjög hratt. Eigendur afhendingafyrirtækja segja okkur að hjól á deilingarspörfum þurfi að skiptast þrisvar sinnum hrattari en hjól á spörfum sem eru í einkaeigu, þannig að þeir leita að hönnunum sem eru á móti punkteringu til að minnka víxingu. Hjól án loft var fyrr í tímanum stóra hlutið í svæðum eins og Suðaustur-Asíu vegna lengri notkunarþol en nú vilja notendur sjá nýja lausnir. Það er greinilegur áttarorkur í því að fólk vill ekki lengur fá einungis hjól með mikið þol ef þau eru ekki komfortableg.
Fastar dekkjar ganga ekki út vegna þess að þau eru gerð úr þykkri gummi, en það er hins vegar minuspunktur. Þau senda um þrjá sinnum meiri vegfareykingar inn í ramma sparkaflans samanborið við venjuleg loftlaus dekk, samkvæmt rannsóknum sem birtar voru í fyrra í tímaritnum Micro-Mobility Engineering Journal. Allar þessar auknu reykingar eyða hlutum fljóttari og valda einnig öryggisvandamálum. Rannsókn frá 2023 sýndi að sparkaflar með fastum dekkjum lentu í slysum 22 prósent oftar þegar vegirnir voru blautir einfaldlega vegna þess að þau hófust ekki eins vel við yfirborð. Loftlaus dekk virka hins vegar annarskonar. Loftið inn í þeim getur verið stillt á milli áætlað 20 og 50 pund á fermetra (psi) sem hjálpar til við að taka upp hröð. Chaufförur sem eyða langt tíma að flytja pakka tilgreina að þeir eigiði sér verulega minna þreytu eftir að hafa yfirgefið þá módel, með ábótum sem gefa til kynna að þreyta minnkaði um allt 34% yfir þessar langar vinnuskyldur.
Umræðu tveir þriðjuðu stjórnendur bílstöðla velja strætólaus dekk þegar þeir setja nýjar skotavélir í upp úr daglegu notkun. Tölurnar sýna líka af hverju – gjaldfall vegna ónýðni minnka um allt að 40% í samanburði við þá gamlu mörgu dekkategundir samkvæmt nýjasta alþjóðlega flutningabílastöðlaskýrslunni frá árinu 2024. Skoðaðu það sem fer fram um Evrópu. Borgir eins og Berlín og Barcelóna hafa þegar tekið upp strætólausar kerfi í um 60% af sameignarskotavélakeppnum sínum. Þessi kerfi eru venjulega notuð í átta til tólf mánuði og veita enn fullnægjandi komfort á ferðinni. Hvað er það sem raunverulega heldur þessari þróun áfram? Framleiðendur koma alltaf nýjum útgáfum strætólausra dekka sem sameina lofttögg og innri linur sem eru ámóðarvænar. Þetta leysir mörg af þeim viðgerðavandamálum sem komu upp áður án þess að farþegar missi neitt af heildarafköstum skotavélanna.
Loftlausar dekk fyrir sparka nota loftþrýsting til að dreifa 30â40% meira vegfareyðum en óþéttar áherslur, samkvæmt Samgöngu rannsóknastofu (2023). Þessi loftúðbúin hönnun gerir það hægt:
Fyrirætlanir til umferðar skýja yfir 27% færri slysaskýrslur eftir að hafa skipt um frá óþéttum dekkjum yfir í loftlausar dekk fyrir sameignar sparka, breytingu sem lýst er með betri haldi og fyrirsættri stýringu.
Þótt þau þurfi ekki viðgerðir, senda óþétt dekk 92% af vegfareyðum beint í stýrihjól â mikilvæg ástæða fyrir þeim 4,2/10 þolmati (Samtalsmat á fyrstu ferðaskýrslum 2023). Harður gummi efni virka einnig:
Samkvæmt umsóknaröryggisráði Evrópu eru skotlar með harðdegnum dekkjum ábyrgir fyrir 61% vélavirkra galla tengdum við virkni í hjólaleidum, sem sýnir á áreiðanleikagalla á langan tíma.
Aðferð | Slembækur án ræsa | Óhollur þús |
---|---|---|
Þekking á virkni | 8.7/10 (Loftþrýstingur) | 2.1/10 (Stiff) |
Öryggi í beygjum | 15° hall á rekastæðu | 9° hámark öruggur hallur |
Hraðastöðvarétti | Stjórn er viðhaldið upp að 45 km/klst | Skjálfti kemur upp við 30 km/klst |
Loftþétt rörleys hönnun býður upp á jafna afköst í gegnum hitabreytingar, en fastar dekk verða 23% harðari við hita undir 10°C - sem minnkar bæði þægindi og stjórn
Truntlausar dekk virka með því að nota vökvaþéttiefi sem geta lagað smá sprungur upp að um það bil 3 mm í stærð, sem minnkar skyndilegar flatar um þrjá fjórðuðu samanborið við venjuleg loftfyllt dekk eftir gögnum frá Urban Mobility Analytics frá fyrra ári. Þó eru þessi dekk ekki fullkomin þar sem hliðarnir geta skilnað auðveldlega ef einhver rekur í brautarkant eða yfir nokkra stóra vegbifall. Síðan eru þar fastdekk sem fara aldrei flöt, en þau koma einnig með vandamál sín. Þau leiða rafmagn miklu meira en venjuleg dekk, tæplega fjörutíu prósent meira í raun, og þessi aukalega skjálfti þar sem það er til íþroska að nýta rammann á þessum dekkdeildar rafmagnsskurðum mun hraðar sérstaklega þegar stefnt er yfir ójafnaðar borgargötur þar sem asfalturinn er ekki svo sléttur.
Út frá gögnum um flotafyrirtæki sést að fastar dekk haldast um það bil 15 prósent lengur en venjuleg dekk, nánast 1.200 mílur samanborið við 1.042 áður en þau þurfa að skipta. Hins vegar er þar einhver misjöfn þar sem sömu fastdekkin valda um 2,3 sinnum fleiri vandamálum með rammastaðsetningu á afdrifum af aukinni virkni. Þegar kemur að þérunni, þá heldur þeim yfirleitt vel á bilinu 800 til 1.000 mílur. En þar er þó ákveðin skipting, þar sem ökumenn þurfa að skoða dekkjatrykkinn einu sinni á mánuði eða svo til að koma í veg fyrir fyrnir slit vegna of lágs þrýstis. Þetta verður sérstaklega mikilvægt í borgum þar sem meirihluti gatnaminna er gerður úr steinbetungi, sem eru meira en þrír fjórðuðir allra vegagerða í mörgum stórum borgum landsins.
Sterkar dekk minnka vissulega þá óþægindi sem brotnar dekk valda, en samkvæmt flutningastjórum í landinu eru þau í raun dýrari um 22 prósent í viðhaldskostnaði eftir aðeins 18 mánuði þegar berast við venjuleg dekk án flísar. Af hverju gerist þetta? Þar sem sterkar dekk geta ekki tekið upp skokka eins og skyldi, þá þarf að skipta um lagabeina um þriggja sinnum meira á ári fyrir ökutæki sem eru í notkun átta klukkustundir eða meira á dag. Niðurstaðan er því sú að sterk dekk eru aðeins hagkvæm lausn í ákveðnum sérstöðum, eins og leigusamgöngur sem hreyfast hægt og þar sem mikilvægt er að geta leiðrétt hluti fljótt fremur en að þau standi lengst.
Öll solid hjól sem ekki hafa slöngu geta ekki sprungið en þurfa að skipta út öllum á 12-18 mánaða fresti í miklu notkunarmiljúm, sem tekur meðal 45 mínútur fyrir hvert skipti. Hjól án slöngu þurfa mánaðarlega loftþrýstingsskoðun og enduruppfyllingu á loku (5-10 mínútur fyrir hverja snjallskotvél) en minnka ónýtan tíma um 72% á móti skiptingu á solid hjólum. Þetta býður til ljósra stjórnunar á ferli:
Viðhaldsfactor | Óhollur þús | Slembækur án ræsa |
---|---|---|
Árleg vinnumínútur | 3,2 klst./skotvél | 1,8 klst./skotvél |
Tímaskerðingarkostnaður/aukafall | 18,50 dollara (IDC 2023) | 4,20 dollara (IDC 2023) |
Sameignarhreyðraðir tilkynntu 217 dollara á skotvél á ári Total Cost of Ownership (TCO) gap sem styrkir hjól án slöngu. Greining á 23.000 rafskotvélum á 2024 greindi frá eftirfarandi:
Dreifendur verða að hafa þrjár lykilhluti á lageri til að styðja rörleysa hjólaskauta:
Áætlað viðhaldssamningar sem hafa þessi atriði lækka heildarlega kostnaðinn um 19% fyrir umferðarstjóra samanborið við viðbrögð við galla.
Óglerir hjólar eru gerðir úr þykkri gummi sem kemur í veg fyrir að þeir renni tómir en þeir leyfa frekara skjálfta frá vegnum, sem leidir til hraðari slítlunar á hlutum hjólakettunnar. Glerir hjólar nota lofttögg til að ná í skjálfta, sem gefur meiri komfort og betri haldi á vegi.
Glerir hjólar lækka tíma án notkunar og bæta komforti á ferðunum, minnka þreytu og bæta öryggis skjölum. Umferðarstjórar tilkynna færri kröfur vegna slysa eftir að hafa skipt yfir í glera hönnun.
Glera hönnun býður upp á betra haldi á vetröndum, minnkar hægðarstöðu og bætir heildar stöðugleika ferðarinnar. Þetta leidir til færra slysa og tæknilegra galla.
Þótt fast dekk minnka líkur á því að rjóta, leiða þau til hærri viðgerðarkosta vegna aukins virkis og slítingar á hlutum hjólaskotans. Þau gætu verið kostnaðsþætt aðeins í ákveðnum leigusamhengjum með lágan hraða.
Dekk án flíkja þurfa reglulegar loftþrýstingsskoðanir, endurnýjun á loku og skoðanir á hjólum. Fyrbyggjandi viðgerðir hjálpa til við að lækka heildarkostnað eignar á móti endurháttarviðgerðum.
© Einkenni 2024 Shenzhen New Image technology Co., Ltd. Allur réttindar áskilin Privacy policy