Ohje sähköpyörän akun vaihtoon: Milloin vaihtaa, mikä jännite valita ja kuinka ostaa

Ohje sähköpyörän akun vaihtoon: Milloin vaihtaa, mikä jännite valita ja kuinka ostaa

Oletko huomannut, että sähköpyöräsi ei enää pääse puoleen matkasta, joka aiemmin ei ollut ongelma? Korjaamoympäristössä tällainen kantautuva kantelua matkalle viittaa yleensä akkupakettiin, ei moottoriin tai renkaisiin. Tietäminen, milloin sähköpyörän akun vaihto on todella välttämätön, ja mitä tarkistaa uuden akun valinnassa, säästää sekä ennenaikaisilta vaihdoilta että turvallisuusriskiltä, joka syntyy käytettäessä jo heikentynyttä akkupakettia.

Tämä sähköpyörän akun vaihto-opas käsittelee kolmea luotettavinta merkkiä akun vaihtoon, miten sovitat jännitteen ja BMS-tekniikat nykyiseen järjestelmääsi ja mitä teollisuusostajien tulee tarkistaa ennen suurtilauspäätöstä.

3 merkkiä siitä, että sähköpyörän akku täytyy vaihtaa

1. Matka on laskenut alle 60 % alkuperäisestä arvosta

Yleisin syy, miksi pyöräilijät kysyvät sähköpyörän akun vaihtoa, on huomattava kantaman väheneminen. Jos käytettävissä oleva kantama täydellä latauksella on laskenut alle 60 % alkuperäisestä arvosta – olettaen, että ajotilanteet ovat olleet vakaita ja lämpötila kohtalainen – akkupaketin kapasiteetti on heikentynyt käytännöllisen kynnystason alapuolelle. Useimmissa sähköpyörän akkupaketeissa käytetyt litium-ion-kennot on suunniteltu kestämään 500–1 000 latauskierrosta ennen kuin kapasiteetti laskee alle 80 % alkuperäisestä arvosta. Tämän jälkeen heikentymisen taipumus kiihtyy.

Muista, että suurempi kapasiteetti ei automaattisesti tarkoita pidempää kantamaa, ellei moottorin ohjain ole siihen sovitettu. Korkeampikapasiteettisen ampere-tunti -paketin vaihtaminen ilman järjestelmän yhteensopivuuden varmistamista on päätös, joka vaatii harkintaa ennen ostoa.

2. Näkyvä turpoaminen tai fyysinen muodonmuutos

Akkukenkä, joka ei enää istu tasaisesti, tai akkupakkaus, joka ei enää lukitu paikalleen kiinnityspaikkaan, tulee käsitellä turvallisuusongelmana ennen suorituskykyongelmaa. Solmujen turpoaminen tapahtuu, kun sisäisiä kaasuja kertyy, mikä on kemiallisen epävakauden merkki ja vaatii välitöntä sähköpyörän akun vaihtoa sen sijaan, että akkua jatketaan käyttämällä. Jos sähköpyörän akun lukon vaihto vaikuttaa yllättävän vaikealta, koska pakkaus itse on muuttanut muotoaan, tarkista koteloa huolellisesti ennen kuin oletetaan, että kyseessä on pelkästään mekaaninen ongelma lukossa. Älä yritä puristaa turpoavaa pakkausta tai ladata sitä edelleen.

3. Pakkaus ei enää pidä täyttä varausta

Terve akku saavuttaa nimellisjännitteensä täyteen lataukseen ja pitää sen yllä. Jos laturi ilmoittaa latauksen olevan valmis, mutta mitattu jännite on alle määritellyn tason tai akkuryhmä purkautuu epätavallisesti nopeasti väitetysti täysistä latauksesta, solut eivät todennäköisesti enää reagoi normaalisti latausjaksoon. Tämä ilmiö näkyy myös silloin, kun BMS – eli akunhallintajärjestelmä, toisin sanoen piiri, joka hallinnoi latausta ja purkautumista – katkaisee virran aiemmin kuin odotettu, koska solut eivät enää pysty ylläpitämään vakaita jännitealueita. Tällä vaiheella sähköpyörän akun vaihto on käytännöllinen ratkaisu.

36 V vs 48 V: Oikean jännitteen valinta

Sovita jännite ohjaimen kanssa

Useimmat sähköpyörän ohjaimet on suunniteltu tiettyyn jänniteluokkaan. Täysin ladattu 48 V akkupakkaus saavuttaa noin 54 V:n, mikä ylittää useimpien 36 V:n luokan ohjaimeen suunnattujen ohjaimeen sallitun jänniterajan. Käytännössä ohjaimet hyväksyvät yleensä jännitealueen omaan nimellisluokkaansa: 24–36 V:n tai 36–48 V:n järjestelmät, joissa jännitealue ulottuu usein 52 V:een asti. Yksinkertaisen sähköpyörän akun vaihto 36 V -järjestelmässä vaatii samanlaisen akun käyttöä, mikä on vähäisempi riski. Suorituskyvyn parantaminen 48 V -akulla on perusteltua, mutta ohjaimen sallittu syöttöjännite on varmistettava ensin.

Miksi BMS-yhteensopivuus on tärkeää

Kaksi akkua, joilla on sama nimellisjännite, voi käyttäytyä eri tavoin BMS-tasolla. BMS:n katkaisukynnysten arvot vaihtelevat valmistajan mukaan – esimerkiksi 48 V:n BMS voi katkaista virran 43,5 V:n kohdalla, kun taas toinen katkaisee sen 42 V:n kohdalla. Korvausakku, jonka katkaisuprosessi poikkeaa merkittävästi, voi aiheuttaa pyörän sähkön katkeamisen aiemmin kuin odotettaisiin tai estää alhaisen akkujännitteen varoitusta ilmestymästä oikeaan aikaan. Kun hankitaan sähköpyörän akun korvaus, pyydä BMS:n katkaisujännitteen arvoa samalla kun nimellisjännitettä. Tämä on erityisen tärkeää brändattujen kehikkojen yhteydessä, joissa näyttö kommunikoi suoraan BMS:n kanssa.

Liittimet ja fyysinen sovitus

Liittimien yhteensopivuus saattaa yllättää ostajia. Vahvista kolme asiaa ennen tilausta:

• Liittimen muoto ja pinnimäärä – XT60-, Anderson-, Higo- ja omakokoiset liittimet eivät ole keskenään vaihdettavissa ilman sovitinta.
• Kiinnitysmuoto — pullokuvioiset, telakointirakenteeseen kiinnitettävät ja alatukiputken sisäänrakennetut akkupaketit ovat eri mitoisia ja niillä on erilaiset kiinnityskohdat. Joissakin sähköpyörän akun avaimen vaihtotilanteissa ongelmien juuret ovat kiinnitysjärjestelmään erityisesti suunnitellussa avainkyljyksessä, ei itse akun kemiallisessa koostumuksessa.
• Tyhjennysliittimen suuntaus — sama liitinmalli voi olla eri valmistajien kesken eri napaisuudella.

Jos vaihdetaan akkupakettia vanhemmassa tai harvinaisemmassa kehikossa, otetaan olemassa olevasta liittimestä kuva ja mitataan kiinnitysraamien mitat ennen tilausta. Rajat ylittävän epäyhteensopivan paketin palauttaminen lisää kustannuksia, mikä kertyy nopeasti whole-sale-ostajille.

Tukkukaupan ostajan tarkistuslista

Solmujen laatu: Laatu A vs. Laatu B

Luokan A solut täyttävät tehtaan täydelliset tekniset vaatimukset. Luokan B soluissa saattaa olla pieniä ulkonaisia puutteita tai lieviä teknisten vaatimusten poikkeamia, mutta ne toimivat edelleen luotettavasti. Takuuun perustuvissa vähittäismyynnin sovelluksissa luokka A on yleensä vähimmäisvaatimus. Luokka B voi olla sopiva kustannustehokkaaseen sisäiseen käyttöön, jossa suorituskyvyn sallittu vaihteluväli on laajempi, mikäli toimittaja on avoin siitä, mitä tuotetta toimitetaan.

Kierroslukuarvostelut

Yleisesti käytetyt 18650-solupaketit on usein arvioitu kestävän 500 kierrosta säilyttäen 80 % kapasiteetistaan; korkealaatuiset luokitellut solut kestävät 800–1 000 kierrosta. Vuokra-autofleet- tai korkean kiertonopeuden korjaussovelluksissa korkeampi kierroslukuarvostelu vähentää kokonaistilalle vaihtojen määrää käyttöjakson aikana, mikä alentaa kokonaishintaa matkakohtaisesti.

OEM vs Aftermarket

OEM-paketteja käytetään pääasiassa merkkituotteisiin tarkoitetuissa polkupyörissä, joissa BMS, liittimet ja muoto ovat tarkasti määriteltyjä. Jälkimarkkinoiden paketit tarjoavat suurempaa joustavuutta jännite- ja kapasiteettivaihtoehdoissa ja ovat usein ainoa mahdollinen vaihtoehto, kun alkuperäinen valmistaja ei enää tue mallia. Jälkimarkkinoiden hankinnassa pyydä BMS:n teknistä eritelmää, solujen laatuluokkaa ja erien yhtenäisyyttä standardina ostotoiminnan huolellisuusvaatimuksena.

Suositellut 48 V litiumakkupaketit

Ostajille, jotka hankkivat 48 V:n sähköpolkupyörän korvausakkupaketteja 250–500 W:n moottorialueelle, joka on yleinen Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoiden sähköpolkupyörissä, New Image -yrityksen seuraavat vaihtoehdot sopivat standardiin pullo- ja rintapalkkimalliseen asennukseen:

• New Image X-go 36 V 10 Ah / 48 V -paketti — pulloakkupaketti 250–500 W:n moottoreihin : 18650-solukennon pullotyylinen akkupakkaus, joka on saatavilla jännitteissä 36 V ja 48 V sekä laturilla. Yhteensopiva moottoreiden kanssa, joiden teho on 250 W, 350 W ja 500 W.
• Uuden kuvan 36 V, 12 Ah:n vesipulloakku — telineyhteensopiva, monijännite : Vesipulloakku, joka voidaan kiinnittää telineeseen, saatavilla jännitteissä 36 V, 48 V, 52 V ja 60 V. Soveltuu useisiin kehikkomalleihin, joissa vaaditaan siistiä telinekiinnitystä.

Molemmat akkupaketit ovat saatavilla whole-sale-kyselyihin. Akkujen hallintajärjestelmän (BMS) katkaisuarvojen, liittimen tyypin vahvistuksen tai OEM-mukautusten tiedot saa ottamalla yhteyttä New Imageen tuotesivujen kautta.

Yhteenveto

Oikea aika vaihtaa sähköpyörän akku on, kun ainakin yksi kolmesta selvästä merkistä esiintyy: kantama on alle 60 % määritellystä arvosta, akkupakkaus näyttää silmiinpistävältä turvonneelta tai se ei jatkuvasti pysy täysiladattuna. Jännitteen valinta tulisi tehdä ohjaimen nimellissisäänmenojännitteen mukaan. BMS:n katkaisutoiminnon yhteensopivuus kannattaa varmistaa ennen ostoa. Tukkukaupan ostajien tulisi pyytää solujen laatuluokkaa, käyttökertojen määrää koskevaa arviota ja eräkohtaista yhdenmukaisuutta standardina hankintatarkastuksena.