Gwida għall-biża tal-batterija tal-e-bike: meta trid issir il-biża, li voltazzja tagħmel għażla, u kif tixtriha

Gwida għall-biża tal-batterija tal-e-bike: meta trid issir il-biża, li voltazzja tagħmel għażla, u kif tixtriha

Int li tara li l-biċikletta elettrika tiegħek biss tiffranka nofs it-tajjara li kienet iżda ħajja? F’workshop ta’ riparazzjoni, din is-sitwazzjoni ta’ tajjara ħajja tipikament tindika li l-pakkett tal-batterija huwa l-problema, mhux il-mutur jew it-tajjara. Li tkun taf meta s-sostituzzjoni tal-batterija ħajja għall-biċikletta elettrika hija verament meħtieġa, u li trid tara meta tibbajja waħda ġdida, jispari minn sostituzzjonijiet preċipitati u minn ħolqan bil-batterija ħajja li ġew riskju għas-sigurtà.

Dan il-gwid tal-batterija ħajja għall-biċikletta elettrika jkover it-tlieta sinjali iktar affiżjanti għall-isostituzzjoni, kif tikkonfronta l-vultaġġ u l-batterija management system (BMS) ma’ sistema eżistenti, u li jridu l-bajjuri all-ingross iċċekkjaw qabel li jippreżentaw ordni kbira.

tlieta Sinjali li l-Batterija Ħajja tal-Biċikletta Elettrika Tiegħek Teħtieġ Sostituzzjoni

1. Il-batterija ħajja ġiet inżelta ħofra minn 60% tas-spesifikazzjoni oriġinali

Ir-raguniu it-tajjeb li jirrikjestu l-batterija tal-e-bike hu li jridu ħafna iktar ħafna. Jekk il-biżżejjed li tista' tintużża b’ħargħa sħiħa ġiet inqas minn 60% tas-spesifikazzjoni oriġinali — b’assunzjoni li l-kundizzjonijiet tar-riżża huma konstanti u li t-tempuratura hija r-raġonevoli — il-kapaċità tal-pakkett degradat ħruż il-linja ta’ limitu prattiku. Iċ-ċelluli tal-Li-ion fil-biżżejjed tal-e-bike huma mmexxija għal 500 sa 1,000 ċiklu ta’ kariga qabel li l-kapaċità tonqos ħitan minn 80% tas-soltu. Wara dik il-punt, id-degradazzjoni tipprobabbilment tibda tkun aktar malajr.

Iżda irremmembra li pakkett bil-kapaċità ikbar ma jfisserx awtomatikament biżżejjed iktar jekk il-kontrollur tal-mutur ma jkunx immaqquš lilu. Il-bidla għal pakkett b’ampere-oras iktar għoljin mingħajr li tikkonferma l-kompatibbiltà tas-sistema hija deċiżjoni li teħtieġ reviżjoni attenta qabel il-biża.

2. Swelling vizzibbli jew deformazzjoni fiżika

Każu li jibda jinżel ħdejn il-batterija, jew pakku li ma jinfixxex iżda fil-biża’ tal-montaġġ, għandu jiġi ittreatat bħala problema ta’ sigurtà qabel li jiġi problema ta’ prestatzjoni. It-taħżin tal-ċelluli jseħħ meta l-gassijiet interni jitkabbru, li huwa sinjali ta’ instabbiltà kimika li tteħtieġ sostituzzjoni immedjata tal-batterija tal-e-bike minflok użu kontinwu. Jekk is-sostituzzjoni tal-batterija tal-e-bike tidher ħafna diffiċli ħaġa mhux stennuta minħabba li l-pakku stess ġa’ bidel iforma, ikkontrolla l-kasella b’attenzjoni qabel ma tassumu li hija problema mekkanika biss bil-lock. T’għandekx tipprova li tikkumpressa jew li tibda ħaġa ċarġja pakku li jidher meqqugħ.

3. Il-pakku ma jistax iżda jieħu ċarġa sħiħa

Batterija sħiħa għandha tirbaħ il-vultaġġ ta’ kariga sħiħa mmexxu tagħmel u tħażżanu. Jekk il-karigatur jirrappurtja li l-kariga ġiet kompletata iżda l-vultaġġ imkejjer huwa taħt is-spesifikazzjoni, jew jekk il-batterija tisħan b’mod straordinarju ħafif minn kariga li tinsab bħala sħiħa, il-ċelluli probabbilment ma jirrispondu x’aktarx b’mod normali għall-ċiklu ta’ kariga. Dan il-mudell jidher ukoll meta l-BMS — il-Sistema ta’ Mmaniġġjar tal-Batterija, jew b’termini sempliċi l-ċirkwit li jimanġa l-kariga u d-diskariga — ibda jiqattagħ il-pulizija ħanut minn li jekk ikun stenni, għalkemm il-ċelluli ma jistgħux iżżommu firxa ta’ vultaġġ stabbli. F’dan il-fażi, il-biża’ ta’ batterija ġdida għall-e-bike hija s-soluzzjoni prattika.

36V kontra 48V: Għażel il-Vultaġġ Ħażin

Ikkonforma l-Vultaġġ mal-Kontrollur Tiegħek

Il-biżżejjed tal-kontrolluri tal-e-bike huma ddizajnati għal klassi ta’ voltajj speċifika. Pakket ta’ 48V b’sħiħ il-batterija jwaħħel madwar 54V, li jekk jiksur it-tulera ta’ ħafna kontrolluri b’klassifikazzjoni ta’ 36V. Fil-prattika, il-kontrolluri ġeneralment jaċċettaw firxa fit-tulera tagħmel klassifikazzjoni nominali: sistemi ta’ 24V–36V, jew sistemi ta’ 36V–48V li spiss jistendu sa’ 52V. Għall-bidla sempliċi tal-batterija tal-e bike f’sistema ta’ 36V, l-iskambju b’tali u b’tali huwa l-għażla b’riskju inqas. L-aġġornament għal 48V biex jiżdied il-prestazzjoni huwa leġittimu, imma jekk jikkonferma l-voltajj tal-input immarkat tal-kontrollur ħalli.

Għala l-Kompatibbiltà tal-BMS Tgħmel Differenza

It-tnejn il-batteriji bil-liġu nominali l-istess jistgħu jibdew b’tali mod differenti fil-livell tal-BMS. It-taħdita tat-tagħmel tal-BMS jvarjaw skont il-manifattur — BMS ta’ 48V jista’ jinqat’u f’43,5V filwaqt li oħra tinqat’u f’42V. Pakku ta’ sostituzzjoni b’profil ta’ tagħmel differenti ħafna jista’ jikkawża li l-biċikletta tqattagħ il-pulizija aktar prest minn li tkun stennuta, jew ma tiftaħx it-taħdita ta’ baterija baxxa fil-ħin ħażin. Meta tibbajja pakku ta’ sostituzzjoni għall-biċikletta elettrika, itlob is-spesifikazzjoni tat-tagħmel tal-BMS flimkien mal-vultaġġ nominali. Dan huwa importanti ħafna fuq iż-ziżzi markati fejn id-displej jikkomunikja direttament mal-BMS.

Tipi ta’ konnetturi u l-fitt fiżiku

Il-kompatibilità tal-konnetturi tippruva li toħroġ il-bajjuri b’sorpriża. Ikkonferma tlett ħaġis qabel li tordna:

• Iż-żewġa tal-konnettur u n-numru ta’ pinijiet — Il-konnetturi XT60, Anderson, Higo u d-dipendenti huma mhux interskambbliwijin mingħajr adatturi.
• Il-forma tal-muntar — il-batteriji bil-forma ta’ bottlija, il-batteriji li jinżlu fuq ir-rakki u dawk li huma integrati fit-tubu tal-isfel għandhom dimensjonijiet u punti ta’ attakk differenti. Čerti ħaġiżzi ta’ sostituzzjoni tal-batterija tal-biċikletta elettrika jirritornaw għall-istil tal-klieb li huwa speċifiku għas-sistema ta’ attakk, mhux għall-kimika tal-batterija stess.
• Orientazzjoni tal-konnettur tal-iskarika — it-tip immedju tal-konnettur jista’ jkollu polariżazzjoni differenti tal-pin skont il-manifattur.

Jekk tibdel batterija fuq frame antik jew in-nofs ta’ użu, iffożografa l-konnettur eżistenti u qis id-dimensjonijiet tal-bracket ta’ attakk qabel ma tordna. Ir-ritorn ta’ batterija inkompatibbli minn pajjiż għall-oħra jżid il-biżness li jkun ħażin ħafna għall-bajjieri all-ingross.

Lista ta’ kontroll għall-bajjieri all-ingross

Klassifikazzjoni tal-ċelluli: klassifikazzjoni A kontra klassifikazzjoni B

Iċ-ċelluli tal-gradu A ħolqu l-ispeċifikazzjonijiet ħajjin tas-fabbrika. Iċ-ċelluli tal-gradu B jistgħu jkollu difetti estetiki minimi jew devjazzjonijiet ħafifa mis-spesifikazzjonijiet imma jibqgħu funzjonali. Għall-applikazzjonijiet bil-biżness tar-retalju b’garanzija, il-gradu A huwa ġeneralment l-istandard minimu. Il-gradu B jista' jkun adatt għall-użu intern fejn il-biżness huwa sensittiv għall-prezz u fejn it-taħsīs tal-performanza huwa iktar wiesa', b'suppost li s-supplierr jikken ir-rabta beżżett li jipprovdilhom.

Ratings tal-Numru ta' Ċikli

Il-pakketti standard ta' ċelluli 18650 huma ġeneralkment irrati għal 500 ċiklu bil-80% ta' ritenzjoni tal-kapaċità; iċ-ċelluli b’binnin għoli jarrivaw sa 800–1,000 ċiklu. Għall-flott tal-istituzzjonijiet li jirrendu jew għall-applikazzjonijiet ta’ riparazzjoni b’turnover għoli, rating iktar għoli tal-numru ta’ ċikli jnaqqas il-frekwenza totali tar-risostituzzjoni matul il-perjodu ta’ operazzjoni, li jnaqqas il-kulur totali per ride.

OEM kontra aftermarket

Il-pakketti OEM joffru l-aqwa kompatibilità għall-biċikli b’marka fejn il-BMS, il-konnetturi u l-forma huma speċifikati ħafna. Il-pakketti ta’ aftermarket joffru iktar fleksibbiltà fil-voltagġ u fl-opzjonijiet tal-kapaċità u spiss huma l-biża’ unika meta l-manifattur oriġinali ma jisupportax iżda l-mudell. Għall-provvista ta’ aftermarket, itlob id-dokumentazzjoni dwar is-spesifikazzjonijiet tal-BMS, il-grad tal-ċelluli u l-konsistenza tal-baċċi bħala parti standard tad-diligenza proċurali.

Pakketti Liżju 48V Suġgeriti

Għall-bajers li jsiru l-provvista ta’ pakketti batterija 48V għall-biċikli elettriċi li jkopru l-medda tal-mutur 250W–500W li hija komuni fis-suq Ewropea u Fit-Tramuntana Amerikana, dawn l-opzjonijiet ta’ New Image jidheru mal-konfigurazzjonijiet standard tal-bottiġa u tar-rack:

• New Image X-go 36V 10Ah / 48V Pack — Batterija bil-forma ta’ bottiġa għal muturi 250W–500W : Pakku ta’ ċelluli 18650 bil-forma ta’ bottiżza disponibbli b’voltajji ta’ 36V u 48V, supplit ma’ ċarġur. Kompatibbli mal-muturi b’potenza ta’ 250W, 350W, u 500W.
• Il-Ġdid Image Batterija ta’ 36V u 12Ah bil-forma ta’ bottiżza — Kompatibbli mar-rack, multi-voltajj : Batterija bil-forma ta’ bottiżza b’kumpatibbiltà għall-installazzjoni fuq ir-rack, disponibbli b’voltajji ta’ 36V, 48V, 52V, u 60V. Suits ħafna tipi ta’ frame li jteżu profili ħażin tal-installazzjoni fuq ir-rack.

Iżda l-pakkijiet huma disponibbli għall-istħar tal-gross. Għall-bbażi tal-BMS, il-konferma tat-tip ta’ konnettur jew l-opzjonijiet ta’ kustomizzazzjoni OEM, ikkuntattja New Image permezz tal-paġni tal-prodott.

Sommarju

Il-ħin ħażin għall-bidla tal-batterija tal-e-bike huwa meta mill-inqas wieħda mis-sinjali ċari tlieta tkun preżenti: il-portata ta’ is-soltu ta’ iktar b’siġur 60%, il-bulbux vizzibbli tal-pakk, jew il-falliment konstant li jwettqu l-batterija sħiħa. Il-bidla tal-vultaġġ għandha ssuwi r-ranġa ta’ input immaqsuma tal-kontrollur. Il-kompatibilità mal-BMS cutoff għandha tintalba qabel il-biża’. Il-biżnissi li jixtru b’mod ġenerali għandhom jitlobu l-grad tal-ċelluli, ir-ranġa tal-ċikli u l-konsistenza tal-baċċa bħala diligenza standard tal-proċura.