Водич за замену батерије за е-бицикл: Када заменити, који напон изабрати и како купити

Водич за замену батерије за е-бицикл: Када заменити, који напон изабрати и како купити

Да ли сте приметили да је ваш електрични бицикл једва прошао пола пута на путу који је раније био без проблема? У сервису, овакав проблем се обично односи на батерију, а не на мотор или гуме. Знајући када је замена батерије за е-бицикл заиста потребна, и шта треба да тражите када купујете нову, спасава вас од преране замене и од вожње на паку који је постао ризик за безбедност.

Овај водич за замену батерије за бицикл покрива три најпоузданија сигнала за замену, како упоредити напон и БМС спецификације са постојећим системом и шта би трговци требали проверити пре постављања опсежне наруџбе.

3 знака да батерија вашег е-бицеха треба заменити

1. у вези са Размај је пао испод 60% првобитног опмерака

Најчешћи разлог због којег возачи питају за замену батерије е-бицикла је видљив губитак опсега. Ако је користан опсег на пуном пуњењу пао испод 60% првобитне спецификације претпостављајући конзистентне услове вожње и разумну температуру капацитет пакета је смањен преко практичног прага. Литијум-јонске ћелије у већини пакова за е-бицикле су прописана за 500 до 1.000 циклуса пуњења пре него што капацитет падне испод 80% оригиналне. Након те тачке, деградација се убрзава.

Имајте на уму да пакет веће капацитете не значи аутоматски више даљине ако контролер мотора није прилагођен њему. Прелазак на већи ампер-часовни пакет без потврде компатибилности система је одлука која заслужује пажљиву ревизију пре куповине.

2. Уколико је потребно. Видиви отицање или физичка деформација

Кутију батерије која више не седи на прагу, или паковање које више не закључава у свој слот за монтажу, треба третирати као безбедносни проблем пре него проблем перформанси. Попуњење ћелија се дешава када се унутрашњи гасови акумулишу, што је знак хемијске нестабилности која захтева хитну замену батерије бицикла уместо да се настави коришћење. Ако вам се чини да је замена браве за батерије електричног бицикла неочекивано тешка јер је сам пакет променио облик, пажљиво прегледајте кућиште пре него што претпоставите да је то механички проблем само са бравом. Не покушајте да компресирате или наставите са пуњењем видљиво надутог паковача.

3. Уколико је потребно. Стадо више не може да држи пуну наплату

Здрава батерија треба да достигне свој номинални напон пуне наплате и да га одржи. Ако се сигнал за пуњење пуњача заврши, али је измењен напон испод спецификације, или се пакет необично брзо испусти од пријављеног пуног пуњења, ћелије вероватно више не реагују нормално на циклус пуњења. Овај модел се такође појављује када БМС систем за управљање батеријама, или у једноставним речима кола која управља пуњењем и пуњењем почне да прекида струју раније него што се очекивало јер ћелије више не могу одржавати стабилан опсег напона. У овој фази, замена батерије е-бицела је практично решење.

36В против 48В: Избор правог напона

Успореди напон са вашим контролером

Већина контролера за е-бицикле дизајнирана је за одређену класу напона. Потпуно напуњен 48В пакет достиже приближно 54В, што премашава толеранцију већине контролера са 36В. У пракси, контролери обично прихватају опсег у својој номиналној класи: системи 24В36В, или системи 36В48В који се често проширују на 52В. За једноставну замену батерије на 36В систему, сличан за сличан је избор са мањим ризиком. Подизање на 48 В за више перформанси је легитимно, али прво се захтева потврда наменског улазног напона контролера.

Зашто је компатибилност БМС-а важна

Две батерије са истим номиналним напоном могу се разликовати на нивоу БМС-а. Предови за прекид БМС-а варирају по произвођачу 48В БМС може прекинути на 43,5В док други прекида на 42В. Заменни пакет са значајно другачијим профилом за одсечење може довести до тога да бицикл прекине напајање раније него што се очекивало, или не изазове упозорење на ниску батерију у право време. Када купујете замену батерије за е-бицикл, тражите спецификацију БМС-а за прекидачки напон поред номиналног напона. Ово је посебно важно на брендираним оквирима где дисплеј комуницира директно са БМС-ом.

Типови конектора и физичка погодност

Компатибилност конектора често изненађује купце. Потврдите три ствари пре него што наручите:

• Форма конектора и број пина XT60, Андерсон, Хиго и власнички коннектори нису размениви без адаптера.
• Форма за монтажу Интегриране паковање у облику флаше, на решетку и у трубљици имају различите димензије и тачке причвршћивања. Неке ситуације замену кључа батерије електричних бицикала се могу пратити до кључног цилиндра специфичног за систем монтаже, а не само хемије батерије.
• Оријентација спојника за испуштање исти тип конектора може имати различите поларитет загртача у зависности од произвођача.

Ако се замени пакет на старији или мање уобичајени оквир, фотографишите постојећи спој и пре наручења измерите димензије монтажног заступа. Враћање некомпатибилног паковања преко граница повећава трошкове који се брзо повећавају за купаче на рубљи.

Проверни список купаца на тргу

Клетка: Клетка А против Клепа Б

А-класе ћелије су прошли потпуне фабричке спецификације. Клеће класе Б могу имати мање козметичке дефекте или мале одступања од спецификације, али остају функционалне. За малопродајне апликације под гаранцијом, класа А је обично минимални стандард. Клас Б може бити погодан за трошковно осетљиву унутрашњу употребу када је толеранција на перформансе шира, под условом да је добављач транспарентан у вези са оним што се испоручује.

Рејтинзи броја циклуса

Стандардни 18650-целни пакети су обично наменети за 500 циклуса при 80% задржавања капацитета; квалитетније бинд ћелије достижу 8001.000 циклуса. За апликације за изнајмљивање флоте или поправке са великим прометом, већи број цикла смањује укупну фреквенцију замене током оперативног периода, смањујући укупну цену по вожњи.

ОЕМ против послепродајног тржишта

ОЕМ пакови нуде најкомпатибилнији одговарајући за брендиране бицикле где су БМС, коннектор и форм фактор строго спецификовани. Послепродајни пакети пружају већу флексибилност у опцијама напона и капацитета и често су једини одржив пут када оригинални произвођач више не подржава модел. За снабдевање на постмаркету, затражите документацију о БМС спецификацији, категорији ћелија и конзистенцији партије као стандардну дугу дилигенцију у набавци.

Препоручује се 48В литијумски пакови

За купце који купују пакове за замену батерија за 48В е бицикл који покривају опсег мотора од 250В500В који је уобичајен на европском и северноамеричком тржишту е-бицикла, ове опције из Нове слике одговарају стандардним конфигурацијама флаше и рак-ма

• Нови Имеџ Х-го 36В 10АХ / 48В Пацк Батарија за 250В 500В мотори : Паковање у облику бочице 18650 ћелија, доступно у 36- и 48- волтним конфигурацијама, снабдевано пуњачем. Компатибилан са моторима номиналног 250В, 350В и 500В.
• Нова слика 36В 12Ах батерија за бочице воде Компатибилна са раком, вишенапонска : батерија у облику боце за воду са компатибилношћу за поставку на рек, доступна у 36В, 48В, 52В и 60В конфигурацијама. Погодан за више врста оквира који захтевају чист профил за монтажу рака.

Обе паковање су доступне за оптову истрагу. За спецификације БМС резања, потврду типа конектора или опције прилагођавања ОЕМ-а, контактирајте Нову слику преко страница производа.

Резюме

Прави тренутак за замену батерије е-бицикла је када је присутан најмање један од три јасна сигнала: опсег испод 60% спецификације, видљиво подување пакета или константан неуспех да се одржи пуни пуњење. Избор напона треба да следи номинални опсег улаза контролера. Компатибилност БМС предела вреди потврдити пре куповине. Трговински купци треба да траже квалитет ћелија, број цикла и конзистенцију партије као стандардну проверу дуге дилигенције у набавци.