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Guide des pièces pour vélo électrique OUXI V8 à grosses roues : spécifications du moteur central, compatibilité du contrôleur et sélection de l’accélérateur
Choisir les bons composants pour un kit de conversion en vélo électrique à pneus larges exige plus que de simplement faire correspondre les valeurs de puissance en watts. Lorsque ce kit repose sur des pièces de la série OUXI V8, notamment les ensembles de moteurs centraux pour vélos à pneus larges et la commande électronique CNC, trois décisions pratiques déterminent si une commande en gros est expédiée correctement : le niveau de tension du moteur, le courant nominal (en ampères) du contrôleur et le type de connecteur de la commande électronique. Une erreur sur l’un de ces trois points entraîne des retours et des demandes d’échange qui réduisent la marge bénéficiaire.
Ce guide s’adresse aux revendeurs et distributeurs qui évaluent ou réapprovisionnent des pièces OUXI V8. La comparaison ci-dessous couvre les deux configurations de moteurs centraux, la formule d’appariement des contrôleurs, ainsi que les variantes de connecteurs pour commandes électroniques, suivie d’une matrice de compatibilité des pièces et d’une liste de vérification pour les commandes.
36 V / 250 W contre 48 V / 500 W : choisir la bonne configuration de moteur central pour vélo à pneus larges
La gamme de produits OUXI V8 comprend deux niveaux de puissance distincts. Si vos clients se trouvent principalement sur les marchés européens ou britanniques — où les vélos à assistance électrique homologués doivent respecter la norme EN15194 (puissance continue maximale de 250 W, vitesse assistée maximale de 25 km/h) — la configuration 36 V / 250 W est le choix approprié. L’expédition d’un moteur de 500 W vers une région sensible en matière de conformité génère des problèmes de certification qui apparaissent généralement lors du passage en douane ou au point de vente.
| Spécification | OXV8-27F (36 V / 250 W) | OXV8-27B / OXV8-28B (48 V / 500 W) |
|---|---|---|
| Tension | 36V | 48V |
| Puissance nominale | 250W | 500W |
| Taille des roues | pneu large de 16 pouces | pneu large de 20 pouces |
| Orientation de sortie du câble | Standard | Côté gauche (OXV8-27B : prise GT rouge) |
| Protection Thermique | Capteur de température intégré | Standard (sans capteur thermique) |
| Contrôleur recommandé | 15 A à 36 V | 21 A à 48 V |
| Marché principal | Constructions homologuées pour la circulation routière dans l’UE et au Royaume-Uni | Amérique du Nord, hors route, haute performance |
L’OXV8-27F est une roue arrière moteur de 16 pouces conçue pour la configuration OUXI V8-Mini. Son capteur intégré de régulation thermique mérite d’être mis en avant auprès de vos acheteurs : il évite la coupure thermique lors de montées prolongées, réduisant ainsi les appels de soutien lorsque les clients finaux sollicitent fortement le moteur en côte. Pour les distributeurs axés sur l’UE et le Royaume-Uni qui constituent un stock de kits de conversion pour vélos à pneus larges conformes, le OXV8-27F, roue arrière moteur à moyeu de 36 V et 250 W pour vélo à pneus larges est la référence principale à stocker.
Les OXV8-27B et OXV8-28B sont des ensembles de pneus larges de 20 pouces fonctionnant à 48 V et 500 W. Ce sont des options haut de gamme pour vélos tout-terrain à moteur central, destinées aux marchés nord-américains et aux applications tout-terrain où les limites de puissance ne s’appliquent pas. La principale différence entre les deux réside dans l’orientation de la sortie du câble : l’OXV8-27B possède une sortie côté gauche avec une prise GT rouge ; l’OXV8-28B a quant à lui une sortie côté droit. Les deux partagent des composants internes identiques pour le moteur. Pour la configuration standard 48 V avec sortie côté gauche, le Ensemble vélo tout-terrain à moteur central OXV8-27B 48 V 500 W est le choix par défaut en stock.
Compatibilité du contrôleur : adaptation des valeurs d’intensité nominale aux caractéristiques du moteur
Le calcul est pratique et cohérent pour tous les kits de conversion de vélos électriques à grosses roues : divisez la puissance nominale du moteur, en watts, par la tension de la batterie pour obtenir le courant nominal consommé. Pour l’OXV8-27F, cela donne 250 W ÷ 36 V ≈ 7 A en continu. Pour l’OXV8-27B/28B, cela donne 500 W ÷ 48 V ≈ 10,4 A en continu. Un variateur correctement dimensionné doit supporter non seulement le courant continu, mais aussi les pics d’accélération (généralement 1,5 à 2 fois le courant nominal).
Dans la gamme OUXI V8, les combinaisons confirmées par l’usine sont un variateur de 15 A pour le moteur de 36 V et 250 W, et un variateur de 21 A pour le moteur de 48 V et 500 W. Lorsque vos distributeurs achètent des variateurs de remplacement de façon indépendante (et non dans un kit apparié), ces valeurs en ampères constituent la spécification à vérifier sur la sortie nominale du variateur avant de confirmer la commande.
Un problème courant de support aux concessionnaires : utiliser un contrôleur 36 V avec un moteur 48 V, ou inverser les tensions. Le système peut sembler fonctionner, mais le moteur fonctionne en dehors de ses paramètres nominaux, ce qui affecte son rendement et ses performances thermiques à long terme. Identifier ce problème à l’avance durant la commande du kit de conversion pour pneus larges permet d’éviter la plupart des retours liés à une incompatibilité évitable.
Choix du connecteur de la commande des gaz : interface WP ou SM
La commande des gaz à poignée rotative CNC 3 broches pour les vélos tout-terrain à pneus larges OUXI V8 est disponible en deux versions de connecteur : WP (étanche) et SM. Les deux utilisent une configuration à 3 broches et fonctionnent dans la plage de tension 12 V–72 V, ce qui les rend électriquement compatibles avec toute la gamme de puissance OUXI V8. La seule différence fonctionnelle réside dans le boîtier du connecteur : il détermine le harnais de contrôleur auquel la commande des gaz se branche sans modification.
Le connecteur WP est un boîtier étanche rond utilisé dans les montages où le câble d'accélérateur traverse des environnements exposés. Le connecteur SM utilise un boîtier plat JST SM, plus courant dans les installations sèches ou sur des cadres avec acheminement de câbles entièrement clos. Lors de la commande en vrac d’accélérateurs, veuillez confirmer quel type de connecteur correspond au faisceau de câblage du contrôleur utilisé par vos clients.
La accélérateur CNC à 3 broches avec connecteur mâle WP est la configuration standard pour le vélo tout-terrain à pneus larges OUXI V8 et les montages compatibles, notamment les cadres Fatboy et Super73. Si vous stockez les versions WP et SM, vous couvrez l’ensemble des types de faisceaux de câblage pour contrôleurs, sans obliger les acheteurs à commander séparément des adaptateurs.
Matrice de compatibilité des pièces OUXI V8
| Pièce | UGS | Tension / Puissance | Taille des roues | Spécifications du contrôleur | Connecteur d’accélérateur | Adéquation avec le marché |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur central (250 W) | OXV8-27F | 36 V / 250 W | 16 pouces | 15 A à 36 V | WP ou SM | Homologué pour les routes de l’UE et du Royaume-Uni |
| Moteur central (500 W, sortie gauche) | OXV8-27B | 48 V / 500 W | 20-POUCES | 21 A à 48 V | WP ou SM | Amérique du Nord, usage hors route |
| Moteur central (500 W, sortie droite) | OXV8-28B | 48 V / 500 W | 20-POUCES | 21 A à 48 V | WP ou SM | Variante spécifique au cadre |
| Accélérateur CNC (WP) | — | 12 V – 72 V | N/A | compatible avec 36 V et 48 V | Connecteur mâle WP (3 broches) | Constructions standardes OUXI V8 |
Liste de contrôle pour les commandes en gros
Avant de finaliser une commande de pièces OUXI V8 — qu’il s’agisse d’un remplacement de moteur central pour vélo à pneus larges, d’un réapprovisionnement de kit de conversion pour vélo électrique à pneus larges ou de composants d’accélérateur — veuillez confirmer ce qui suit :
- Taille de la roue et niveau de tension en premier lieu. les acheteurs de roues de 16 pouces doivent choisir l’OXV8-27F (36 V, 250 W). Les acheteurs de roues de 20 pouces optent pour la version 48 V, 500 W (OXV8-27B ou OXV8-28B). Le mélange de niveaux à ce stade engendre tous les problèmes de compatibilité ultérieurs.
- Vérifiez l’orientation de sortie des câbles pour les commandes de 48 V. Sortie à gauche : OXV8-27B (prise GT rouge) ; sortie à droite : OXV8-28B. Il s’agit de l’erreur de commande la plus fréquente pour les kits de conversion pour vélos électriques à pneus larges de 20 pouces.
- Confirmez la valeur nominale en ampères du contrôleur avant de le commander séparément. 15 A pour l’OXV8-27F ; 21 A pour l’OXV8-27B/28B. Les contrôleurs achetés séparément doivent impérativement correspondre à ces valeurs.
- Précisez le type de connecteur pour l’accélérateur : WP ou SM. Les deux fonctionnent sur une plage de tension de 12 V à 72 V ; le choix dépend du connecteur du harnais du contrôleur. Stocker les deux modèles couvre l’ensemble du marché sans avoir besoin d’adaptateurs.
- Conformité UE/Royaume-Uni : limite de puissance de 250 W uniquement. Tout kit de conversion pour vélo électrique à pneus larges destiné à une utilisation routière légale en Europe ou au Royaume-Uni doit utiliser l’OXV8-27F. Les variantes de 500 W ne sont pas éligibles à la classification EN15194 « pedelec ».
New Image propose toute la gamme de moteurs moyeux OUXI V8 et de poignées d’accélérateur. Si vous devez vérifier la compatibilité avant de passer une commande en gros, notamment pour l’appariement des contrôleurs dans des kits de conversion mixtes pour vélos à pneus larges, l’équipe de support prévente peut confirmer la compatibilité des pièces avec des configurations spécifiques de cadre avant que vous ne passiez commande.
