Gwida għall-partijiet tal-E-Bike OUXI V8 b’bajjiż ħażin: Speċifikazzjonijiet tal-Mutur tal-Hub, Kompatibbiltà tal-Kontrollur, u Selettur tal-Aċċeleratur

Gwida għall-partijiet tal-E-Bike OUXI V8 b’bajjiż ħażin: Speċifikazzjonijiet tal-Mutur tal-Hub, Kompatibbiltà tal-Kontrollur, u Selettur tal-Aċċeleratur

Li tisbux il-kumpunenti ħajjin għall-kit għall-ibbiddel ebike b'tire ħażin ma jkunx biss li tikkonfronta l-numri tal-watt. Meta l-kit jinsab fuq il-partijiet tas-serje OUXI V8, speċifikament il-montaggi tal-motor ħofra għall-biċikletta b'tire ħażin u l-throttle CNC — hemm tliet deċiżjonijiet prattiċi li jiddeterminaw jekk ordni all-ingross tisir is-sħiħ: il-livell tal-voltagġ tal-motor, ir-rating tal-ampere tal-kontrollur, u t-tip tal-konnettur tat-throttle. Jekk tiffru ħajja waħda minn dawn it-tlieta, jirriżultaw ritorni u rikjesti biex tibdel, li jieklu mill-profit.

Dan il-gwid huwa strutturat għall-dejlers u d-distributuri li jtejjbu jew jirrestokkjaw il-partijiet OUXI V8. Il-paragun ġewwa jkopri kemm il-konfigurazzjonijiet tal-motor ħofra, il-formula biex tikkonnessa l-kontrollur, u l-varjanti tal-konnettur tat-throttle, segwit minn matrix ta’ kompatibilità tal-partijiet u lista ta’ kontroll għall-ordni.

36V 250W vs 48V 500W: Għażla tal-konfigurazzjoni ħajja tal-motor ħofra għall-biċikletta b'tire ħażin

Il-linja ta' prodotti OUXI V8 tkopri żewġ livelli differenti ta' potenza. Jekk il-klijenti tiegħek huma bbażati b’aktar ħaġa fl-Istati Uniti tal-Ewropa jew fil-Brittanja — fejn il-biċikli b’assistent bil-pedali li jistgħu jittajjaru fis-soltu għandhom jikkonforma mal-EN15194 (massimu ta’ 250W kontinwi, u ħaġa massima ta’ 25 km/h b’assistent) — il-konfigurazzjoni ta’ 36V 250W hija l-iskelta ħażina. L-ispedizzjoni ta’ motor ta’ 500W f’reġjun li jidderiva ħafna mill-komplianza tawra problemi ta’ ċertifikazzjoni li b’soltu jidheru fil-ġurdan jew fil-punt tas-silġ.

Il-OXV8-27F huwa ruħ ta’ ħruġ motoriku ta’ 16-il pulzier iddisinjat għall-konfigurazzjoni tal-OUXI V8-Mini. Il-sensur integrat tal-kontroll tat-temperatura huwa ħażin li turi lil biejietek: jipprevjen il-ħażna termali matul il-saliti kontinwi, li jnaqqas il-biżnissa għall-appoġġ meta l-bijiet finali jippremnu l-mutur fuq it-turrijiet. Għall-distributuri li jfokussaw fuq l-Ewropa u l-UK u li jibnu inventarju ta’ kit ta’ konverżjoni b’silġ ħaġar li jikkumpli mal-liġi, il- OXV8-27F 36V 250W ruħ ta’ ħruġ motoriku għall-biċċiet bil-silġ ħaġar huwa l-SKU ewlieni li jkunu jistokkaw.

L-OXV8-27B u l-OXV8-28B huma assimbliji ta’ ħaġu b’silġ ħażin ta’ 20 pulzier li joperaw b’48V 500W. Dawn huma l-biċikli b’mutur fil-ħaġu tal-biċikli għall-prestazzjoni, assoċjati mal-marka tan-North America u għall-użu barra mir-ruta fejn il-limitazzjonijiet fuq il-potenza ma japplikux. Id-differenza ewlenija bejniethom hija l-orjentazzjoni tal-biżzerija tal-kabla: l-OXV8-27B għandu l-biżzerija lejn il-lemin b’plug ħamra GT; l-OXV8-28B jirroutja l-kabla mis-saħħa lejn il-lemin. It-tnejn jaqsmu l-istess intern tal-mutur. Għall-konfigurazzjoni standard b’48V bil-biżzerija lejn il-lemin, il Assimblija tal-biċikli b’mutur fil-ħaġu OXV8-27B 48V 500W hija l-għażla standard għall-istokk.

Kumpatibilità tal-kontrollur: Ikkoinċidu r-ratings tal-Ampere mal-speċifikazzjonijiet tal-mutur

Il-kalkolu huwa prattiku u konistenti għall-biżanzi tal-kit ta’ konverżjoni ta’ ebike b’gummi ħażin: iqqisma l-wattajġ irratifik tat-taħdit beż-żewġ il-vultaġġ tal-batterija biex tikkisbu l-fluss nominali. Għall-OXV8-27F, dan huwa 250W ÷ 36V ≈ 7A kontinwu. Għall-OXV8-27B/28B, huwa 500W ÷ 48V ≈ 10.4A kontinwu. Il-kontrollur li jkun irratifik b’sħiħ għandu jista’ jwettq it-tajjeb mhux biss il-fluss kontinwu imma wkoll il-piki ta’ aċċelerazzjoni (b’mod tipiku 1.5–2 darbiet il-valur nominali).

Fil-linja OUXI V8, il-pari mmexxija mill-fabbrika huma kontrollur ta’ 15A għall-mutur ta’ 36V u 250W u kontrollur ta’ 21A għall-mutur ta’ 48V u 500W. Meta d-dejlers tiegħek jisħqu l-kontrolluri ta’ sostituzzjoni b’mod indipendenti (minn ma jkunu parti minn kit abbinat), dawn il-valuri ta’ amperu huma s-spesifikazzjonijiet li jridu jiġu verifikati kontra l-output irratifik tal-kontrollur qabel li tikkonferma l-ordni.

Problema komuni tas-sosten tal-biżniss: użar ta' kontrollur ta' 36V b'mutur ta' 48V, jew mixta ta' voltiġi bil-mod opposti. Is-sistema tista' jidher li tkun tiffru, imma l-mutur joħroġ mis-parametri tagħmel, li jaffettwa l-effiċjenza u l-performanza termika fit-tul. Il-pre-identifikazzjoni ta' dan il-problema matul il-proċess ta' ordni tal-kit ta' konverżjoni għall-rotundin tal-biżniss jippreveni r-risposti ta' inkompatibbiltà li huma l-aktar faċli li jiġu evitati.

Għażla tal-konnettur tat-throttle: Interfaċċa WP vs SM

It-throttle tal-grip bil-twist CNC ta' 3PIN għall-biżniss OUXI V8 b'rotundin ġej f'żewġ varjanti ta' konnettur: WP (waterproof) u SM. It-tnejn jistiednu konfigurazzjoni ta' 3-pin u joperaw fir-ranġ ta' 12V–72V, li jagħmelhom kompatibbli elettronikament mal-ful-ranġ ta' potenza tal-OUXI V8. Il-korpus tal-konnettur huwa l-biss differenza funzjonali: iddediċa lil liema harness tal-kontrollur it-throttle jinħadem ħajji mingħajr modifiki.

Il-konnettur WP huwa kaxxa ta' ħażi tonda li tiffranka, immaġinata għall-bini fejn il-kablu tat-trottlu jaqsu f'ambjenti esposti. Il-konnettur SM jituża kaxxa ċatta JST SM, iktar komuni f'installazzjonijiet iktar nixxifi jew f'frame b'rutta tal-kablu magħluqa. Meta tordna trottli f'kantità kbira, ikkunfirma liema tip ta' konnettur jikkorrispondi mal-harness tal-kontrollur li l-klijenti tiegħek jiktbu bih.

Il- trottlu CNC b'tliet pin bil-konnettur maschili WP huwa l-konfigurazzjoni standard għall-fat bike OUXI V8 u għall-bini kompatibbli inklużi l-frame Fatboy u Super73. Jekk tistokkja l-bżonn ta' WP u SM, tkopri l-ispettru sħiħ tat-tipi ta' harness tal-kontrollur mingħajr li jkollok bżonn li l-bajjuri jordnaw adatturi separatament.

Matriċi ta' Kompatibilità tal-Parti ta' OUXI V8

Lista ta’ kontrollo għall-ordni all-ingross

Qabel ma tifirma ordni ta’ partijiet ta’ OUXI V8 — jekk ikunu għall-bidla ta’ motor ħajt, għall-riżerva ta’ kit ta’ konverżjoni għall-e-bike b’tajra wiesgħa, jew għal-komponenti tal-acceleratur — ikkunferma l-biljiet li jmiss:

• It-tajra u l-livell ta’ voltazzja l-ewli. il-bajjuri ta’ 16 pulzier għandhom OXV8-27F (36V 250W). Il-bajjuri ta’ 20 pulzier jinsabu fuq il-livell ta’ 48V 500W (OXV8-27B jew OXV8-28B). L-ikktajjar ta’ livelli differenti f’dan il-punt jikkawża problemi kollha ta’ kompattibbiltà li jmiss.
• Ikkunferma l-orjentazzjoni tal-ħruġ tal-kabli għall-ordnijiet ta’ 48V. Il-ħruġ mix-xellug huwa OXV8-27B (plugg red GT); il-ħruġ mil-lemin huwa OXV8-28B. Dan huwa l-iktar żball komuni fl-ordnijiet għall-kit ta’ konverżjoni għall-e-bike b’tajra wiesgħa ta’ 20 pulzier.
• Ikkunferma r-rating tal-ampers tal-kontrollur qabel ma tordna separatament. 15A għall-OXV8-27F; 21A għall-OXV8-27B/28B. Il-kontrolluri li jisiru b’sors indipendenti irridu jikkorrispondu ma’ dawn il-valuri.
• Speċifika t-tip ta’ konnettur tat-trottola: WP jew SM. It-tnejn jaħdmu f’firqa ta’ 12V–72V; il-għażla hija ddeterminata mis-sezzjoni tal-konnettur tal-kontrollur. L-ispeċifikazzjoni ta’ tnejn jikseb il-marka sħiħa mingħajr il-bżonn li jsiru adatturi.
• Konformità mal-UE/U.K.: biss kapjanza ta’ 250W. Kull kit ta’ konversjoni għall-e-bike b’gummi wżżin li jittajjar għall-użu stradali legali fl-Ewropa jew fil-Brittanja irridu jużaw l-OXV8-27F. Il-varjanti ta’ 500W m’għandhomx il-kwalifikazzjoni għall-klassifikazzjoni EN15194 pedelec.

New Image toffru l-biżża kollha tal-mutur tal-hub OUXI V8 u t-trottola. Jekk ikollok bżonn verifika tal-kompatibbiltà qabel li tiffranka ordni bil-gross, partikularment għall-pajjiż tal-kontrollur f’bini mixta ta’ kits ta’ konversjoni b’gummi wżżin — it-tim ta’ apjoġu qabel il-bejgħa jista’ jikkonferma l-kompatibbiltà tal-partijiet kontra speċifiki konfigurazzjonijiet tal-frami qabel li ttajjar bil-kwantitajiet.