Gabay sa mga Bahagi ng OUXI V8 Fat Tire E-Bike: Mga Tampok ng Hub Motor, Kakatayan ng Controller, at Pagpipilian ng Throttle

Gabay sa mga Bahagi ng OUXI V8 Fat Tire E-Bike: Mga Tampok ng Hub Motor, Kakatayan ng Controller, at Pagpipilian ng Throttle

Ang paghahanap ng tamang mga bahagi para sa kit na pag-convert ng ebike na may malalapad na gulong ay nangangailangan ng higit pa kaysa sa pagtugma ng mga numero ng wattage. Kapag ang kit ay nakasentro sa mga bahagi ng OUXI V8 series — partikular na ang mga assembly ng hub motor na fat bike at ang CNC throttle — may tatlong praktikal na desisyon na tumutukoy kung ang isang wholesale order ay maaaring maipadala nang tama: antas ng voltage ng motor, rating ng ampere ng controller, at uri ng konektor ng throttle. Ang pagkakamali sa anumang isa sa mga ito ay magdudulot ng mga return at request para sa palitan na kumakain sa margin.

Itinataguyod ng gabay na ito ang mga dealer at distributor na sinusuri o binabawasan muli ang stock ng mga bahagi ng OUXI V8. Ang sumusunod na paghahambing ay sumasaklaw sa parehong konpigurasyon ng hub motor, ang pormula para sa pagtugma ng controller, at ang iba’t ibang uri ng konektor ng throttle. Kasunod nito ay ang matrix ng compatibility ng mga bahagi at ang listahan ng mga dapat suriin bago mag-order.

36V 250W vs 48V 500W: Pagpili ng Tamang Konpigurasyon ng Hub Motor na Fat Bike

Ang hanay ng produkto na OUXI V8 ay sumasaklaw sa dalawang magkaibang antas ng kapangyarihan. Kung ang iyong mga customer ay nasa Europa o UK — kung saan ang mga bisikleta na may pedal-assist na legal sa kalsada ay kailangang sumunod sa EN15194 (maximum na 250W na tuloy-tuloy, 25 km/h na assisted speed) — ang configuration na 36V 250W ang tamang pagpipilian. Ang pagpapadala ng motor na 500W sa isang rehiyon na sensitibo sa compliance ay nagdudulot ng mga problema sa sertipikasyon na karaniwang lumalabas sa customs o sa point of sale.

Ang OXV8-27F ay isang 16-inch na likod na motor na gulong na idinisenyo para sa kumpigurasyon ng OUXI V8-Mini. Ang built-in na sensor nito para sa kontrol ng temperatura ay dapat bigyang-diin sa iyong mga mamimili: ito ang nagpapigil sa thermal cutoff habang umaakyat nang paulit-ulit, na nagbabawas ng mga tawag para sa suporta kapag ang mga end customer ay nagpapabigat sa motor habang umakyat sa mga burol. Para sa mga distributor na nakatuon sa EU/UK at gumagawa ng imbentaryo ng compliant na fat tire conversion kit, ang OXV8-27F 36V 250W na hub motor na fat bike na gulong ang pangunahing SKU na dapat i-stock.

Ang OXV8-27B at OXV8-28B ay mga 20-inch na fat tire assembly na gumagana sa 48V 500W. Ito ang mga opsyon para sa high-performance na hub motor fat bike, na angkop para sa mga merkado sa North America at off-road na aplikasyon kung saan walang limitasyon sa power output. Ang pangunahing pagkakaiba ng dalawa ay ang oryentasyon ng cable exit: ang OXV8-27B ay may left-side exit na may red GT plug; ang OXV8-28B naman ay nagpapalabas ng cable mula sa right side. Parehong identical ang motor internals ng dalawa. Para sa standard na left-exit na 48V configuration, ang OXV8-27B 48V 500W hub motor fat bike assembly ang default na stocking choice.

Compatibility ng Controller: Pagtutugma ng Ampere Ratings sa Motor Specs

Ang pagkakapareho ng ampere ay sumusunod sa isang praktikal at pare-parehong pormula sa lahat ng mga pagbuo ng fat tire ebike conversion kit: hatiin ang rated wattage ng motor sa voltage ng battery upang makuha ang nominal na kasalukuyang pagguhit. Para sa OXV8-27F, ito ay 250W ÷ 36V ≈ 7A na patuloy. Para sa OXV8-27B/28B, ito ay 500W ÷ 48V ≈ 10.4A na patuloy. Ang isang controller na tama ang rating ay kailangang makahandle hindi lamang ng patuloy na pagguhit kundi pati na rin ng mga peak sa pagpabilis — karaniwang 1.5 hanggang 2 beses ang nominal.

Sa OUXI V8 line, ang opisyal na kinumpirmang pairing mula sa factory ay ang 15A na controller para sa 36V 250W na motor at ang 21A na controller para sa 48V 500W na motor. Kapag ang inyong mga dealer ay nag-i-sourcing ng mga replacement controller nang hiwalay (imbes na bilang isang matched kit), ang mga halagang ampere na ito ang dapat i-verify sa rated output ng controller bago ikumpirma ang order.

Isang karaniwang isyu sa suporta sa dealer: paggamit ng 36V na controller kasama ang 48V na motor, o paghalo ng mga voltage sa kabaligtaran na direksyon. Maaaring mukhang gumagana ang sistema, ngunit ang motor ay gumagana sa labas ng kanyang rated na parameters — na nakakaapekto sa kahusayan at pangmatagalang thermal performance. Ang pre-flagging nito sa proseso ng pag-order ng fat tire conversion kit ay nagpaprevent sa pinakamadaling iwasang compatibility returns.

Pagpili ng Throttle Connector: WP vs SM Interface

Ang 3PIN CNC twist grip throttle para sa OUXI V8 fat bike builds ay may dalawang variant ng connector: WP (waterproof) at SM. Parehong gumagamit ng 3-pin configuration at gumagana sa loob ng 12V–72V range, kaya sila ay electronically compatible sa buong OUXI V8 power range. Ang connector housing ang tanging functional na pagkakaiba — ito ang nagdedetermina kung aling controller harness ang pupuntahan ng throttle nang walang modification.

Ang WP ay isang bilog na waterproof housing, na angkop para sa mga build kung saan ang throttle cable ay tumatakbo sa mga kapaligiran na hindi nakatago. Ang SM ay gumagamit ng JST SM flat housing, na mas karaniwan sa mga dry na instalasyon o sa mga enclosed cable routing frames. Kapag nag-o-order ng bulk throttle, kumpirmahin kung aling uri ng connector ang sumasabay sa controller harness na ginagamit ng iyong mga customer.

Ang 3PIN CNC throttle na may WP male connector ay ang standard na configuration para sa OUXI V8 fat bike at sa mga compatible na build tulad ng Fatboy at Super73 frames. Kung mag-stock ka ng parehong WP at SM variants, sakop mo ang buong hanay ng mga uri ng controller harness nang walang kailangang i-order ng mga buyer ang mga adapter nang hiwalay.

Matrix ng Compatibility ng Mga Bahagi ng OUXI V8

Tseklist para sa Pambulkang Pag-order

Bago i-final ang isang order ng mga bahagi ng OUXI V8 — kung ito man ay para sa kapalit na hub motor na fat bike, isang restocking na pagtakda ng fat tire ebike conversion kit, o mga bahagi ng throttle — kumpirmahin ang sumusunod:

• Laki ng gulong at antas ng boltahe muna. ang mga bumibili ng 16-inch ay kailangan ng OXV8-27F (36V 250W). Ang mga bumibili ng 20-inch ay nasa landas ng 48V 500W (OXV8-27B o OXV8-28B). Ang paghalo ng mga antas sa yugtong ito ay nagdudulot ng lahat ng mga problema sa compatibility sa susunod na yugto.
• Kumpirmahin ang direksyon ng paglabas ng kable para sa mga order na 48V. Ang kaliwa ang paglabas ay OXV8-27B (pula na GT plug); ang kanan ang paglabas ay OXV8-28B. Ito ang pinakakaraniwang pagkakamali sa pag-order para sa mga pagtakda ng 20-inch fat tire conversion kit.
• Kumpirmahin ang rating ng controller sa ampere bago mag-order nang hiwalay. 15A para sa OXV8-27F; 21A para sa OXV8-27B/28B. Ang mga controller na binili nang hiwalay ay dapat tumugma sa mga halagang ito.
• Tukuyin ang uri ng konektor ng throttle: WP o SM. Parehong gumagana sa 12V–72V; ang pagpili ay nakabase sa konektor ng controller harness. Ang pag-iimbak ng pareho ay sumasaklaw sa buong merkado nang walang kailangang adapter.
• Kasunod ng EU/UK na regulasyon: limitado lamang sa 250W. Anumang fat tire ebike conversion kit na inilaan para sa legal na paggamit sa kalsada ng Europa o UK ay dapat gamitin ang OXV8-27F. Ang mga 500W na bersyon ay hindi kwalipikado para sa EN15194 pedelec classification.

Ang New Image ay nag-aalok ng buong hanay ng OUXI V8 hub motor at throttle. Kung kailangan mo ng verification ng compatibility bago mag-order nang buong-buo—lalo na para sa pairing ng controller sa iba’t ibang fat tire conversion kit builds—ang pre-sales support team ay maaaring i-verify ang compatibility ng mga bahagi batay sa tiyak na frame configurations bago ka mag-decide sa dami ng order.