EN
Обяснение на сгъваемите електробайкове: Как дизайна на сгъваемата рамка на Engwe спестява място за съхранение
Когато оценявате сгъваем електрически велосипед сгъващият механизъм рядко е просто удобна функция. Той определя дали велосипедът наистина може да побере в коридора на апартамент, в преддверието на влак или в багажника на автомобил. Работейки с компонентите на електрическите велосипеди Engwe през различни модели, установих, че дизайна на сгъващия механизъм е променливата, която повечето покупатели подценяват, и която най-много влияе върху дългосрочната използваемост.
По-долу ще намерите разбивка на трите основни сгъващи механизма, използвани в сегашните електрически велосипеди с дебели гуми, сгъваем електрически велосипед дизайни, сравнение на начина, по който Engwe EP-2 Pro и Engine Pro 2.0 ги прилагат, и ясни отговори на често задаваните въпроси от покупателите относно сигурността на сгъващите заключвания и умората на рамката.
Три сгъващи механизма, които всеки покупател на сгъваем електрически велосипед трябва да знае
Не всеки сгъваем електрически велосипед не се сгъват по един и същ начин. Терминът „сгъваем“ обхваща три различни инженерни подхода, всеки от които има различни компромиси относно мястото за съхранение, удобството при носене и сложността на шарнирите.
Сгъване на стъблото (само стъбло на кормилото)
Само колоната на кормилото се сгъва, обикновено чрез бързоосвобождаващ се хомот. Основната рамка, колелата и батерията остават в положението си за ездене. Сгъването на стъблото намалява височината, но почти не влияе на заеманата площ по пода. Ако проблемът ви е нисък таван в товарното пространство, този тип помага; ако обаче имате нужда да намалите заеманата площ по пода на сгъваем електрически велосипед под 18 инча, той обикновено не отговаря на изискванията.
Средно сгъване (централна шарнирна точка)
Шарнирна точка, добавена към основната тръба на рамката, обикновено в близост до педалния кардан, позволява предното колело да се сгъне назад към задното, като намалява дължината на велосипеда приблизително наполовина. Повечето електровелосипеди с гуми за пясък с функция за сгъване използват средното сгъване като основен механизъм за спестяване на място. Заеманата площ в сгънато състояние е приблизително равна на тази на средно голяк куфар, което представлява истинско подобрение за съхранение в апартамент и товарене в автомобил.
Пълно сгъване (многоточково)
Пълно-сгъваемите дизайните комбинират средно сгъване на основната рамка със сгъване на стъблото на кормилото, често заедно със сгъваеми педали. Заедно тези намаления правят велосипеда свииваема електрична бика практичен за използване в приградски влакове, багажници на компактни автомобили и тесни коридорни гардероби. Компромисът е увеличена механична сложност: повече шарнири означават повече точки на износване и повече фиксиращи елементи, които трябва да се проверяват по време на рутинни инспекции.
Engwe EP-2 Pro срещу Engine Pro 2.0: Сравнение на размерите в сгънато състояние
И двете модели на Engwe са пълно-сгъваеми сгъваем електрически велосипед дизайн, използващи централен шарнир на рамката заедно със сгъваемо стъбло на кормилото. Размерите им в сгънато състояние се различават по начин, който има значение за планирането на съхранението.
| Модел | Дължина в разгънато състояние | Размер при складване | Тегло |
|---|---|---|---|
| Engwe EP-2 Pro | ~67 инча / 167 см | ~30 × 32 × 24 инча (76 × 81 × 61 см) | ~66 фунта / 30 кг |
| Engwe Engine Pro 2.0 | ~67 инча / 170 см | 40,9 × 21,6 × 33,0 инча (104 × 55 × 84 см) | ~69,6 фунта / 31,6 кг |
EP-2 Pro се сгъва по-късо (около 30 инча дължина), но по-широк (32 инча). Engine Pro 2.0 се сгъва по-дълго (40,9 инча), но забележимо по-тесен (21,6 инча), което го прави по-лесен за подреждане в тесни странични пространства като процеп в коридора или зад диван. Ако ширината е ограничаващият фактор, сгънатият профил на Engine Pro 2.0 печели; ако имате нужда от най-късата дължина, EP-2 Pro е по-подходящият избор свииваема електрична бика за тази ситуация.
Задната двойна подвеска на Engine Pro 2.0 се възползва от неутрално състояние на амортизаторното компресиране преди рамковата шарнирна точка да се активира чисто, за разлика от единствената предна подвеска на EP-2 Pro. Полезно знание за шофьори, които сгъват ежедневно като част от работния си маршрут. Когато задната подвеска изисква внимание, пълни замени за Задната подвеска на Engwe Engine Pro 2.0 са налични за ремонт на ниво отделни части, а не за пълна замяна на сборката.
Дълготрайност и поддръжка на шарнирите за сгъваем електробайк
Износването на шарнирите е най-честата загриженост относно дълготрайността на сгъваем електрически велосипед , и има смисъл да се разбере къде точно се намира реалният риск. Шарнирният болт рядко се поврежда пръв. По-често е блокиращата скоба, която се износва.
Блокиращият механизъм (дървачка, скоба или хомот) претърпява по-голям брой цикли на напрежение в сравнение с шарнирната тръба. Пружините на скобата могат да отслабнат с времето, а контактните повърхности развиват малко люфт. Ранен предупредителен знак: леко странично дрънкане при езда по неравен терен с напълно разгънат и заключен байк. Това не е структурна повреда — означава, че е необходимо да се регулира натягането на скобата или да се замени контактна подложка.
За поддръжка: отваряйте и затваряйте поне веднъж на всеки две седмици механизма за пригъване, дори ако рядко го пригъвате. Това предотвратява образуването на повърхностна корозия по шарнирния цилиндър, която в бъдеще може да направи отварянето по-трудно. Избърсайте шарнирната област суха след влажни излети. За собствениците на EP-2 Pro, които едновременно работят с електрически компоненти, Замяната на контролера Engwe EP-2 Pro 48 V 18 A е достъпна чрез специализирани търговски канали за резервни части.
Пренасяне на пригънат електрически велосипед с функция за пригъване: тегло и ергономика
А свииваема електрична бика в диапазона 66–70 фунта изисква двете ръце за правилно пренасяне. Батерията (в областта на долния тръбен елемент или отзад) е разположена ниско в пригънатия велосипед, което води до по-нисък център на тежестта, отколкото повечето хора очакват при първото вдигане.
Повечето шофьори използват двуточкова хватка: едната ръка се поставя върху рамката близо до шарнира за пригъване (където се концентрира теглото), а другата уравновесява стъблото на кормилото. Това държи велосипеда близо до тялото и намалява люлеенето при изкачване по стълби. При турникети и тесни врати, държането на велосипеда вертикално с колелата надолу минимизира ширината на обхвата. Нито един от моделите Engwe не се доставя с фабричен дръжка за пренасяне, но допълнителни ремъци за пригъваеми електровелосипеди с дебели гуми се монтират близо до точката на баланс на рамката и улесняват честото пригъване.
Правила на авиокомпаниите и обществения транспорт за пригъваеми електровелосипеди
За въздушен транспорт рамката обикновено може да се регистрира като голям багаж, но батерията създава усложнения. Повечето авиокомпании забраняват литиево-йонни батерии с капацитет над 160 Wh в регистрирания багаж. И двата модела Engwe надвишават този лимит значително — пакет 48 V × 13 Ah има приблизително 624 Wh, а версията 52 V × 16 Ah на Engine Pro 2.0 достига приблизително 832 Wh. Пътуването с пълен сгъваем електрически велосипед според стандартните правила за багаж не е разрешено от повечето авиокомпании.
Ако въздушният транспорт наистина е необходим, практическият изход е да се регистрира рамката като надмерен товар и батерията да се изпрати по земя или да се набави локално на дестинацията. Правилата се различават в зависимост от авиокомпанията и маршрута, затова винаги е правилно да се потвърди с превозвача преди резервиране. За обществения транспорт повечето европейски и северноамерикански приградни железопътни и метрополитенски системи приемат сгънати велосипеди в часовете извън пиковата натовареност, като изисква се пълно сгъване преди качване. Сгънатата ширина на Engine Pro 2.0 – 21,6 инча – позволява да мине през повечето метрополитенски врати при вертикално държане; EP-2 Pro с ширина 32 инча изисква по-внимателно манипулиране.
Често задавани въпроси: безопасност на сгъващия ключ и умора на рамката
Безопасен ли е сгъващият ключ при скоростта на движение?
Да, когато е напълно задействан. Проблемът не е в номиналната якост на заключването, а дали то е било напълно затворено преди начало на движение. Частично задействано заключване може да се отвори под въздействието на вибрации по пътя или на товари при завои. Преди всяко пътуване проверете дали в точката на сгъване няма никакво странично люлеене и потвърдете, че лостът на заключването е напълно затворен. Ако забележите странично люлеене по време на движение, спрете и повторно заключете преди да продължите.
Повторното сгъване изтощава ли рамката?
Времевият период е по-дълъг, отколкото повечето покупатели предполагат. Сгъваемите рамки от алуминиев сплав обикновено са проектирани за десетки хиляди цикли на сгъване при номинален товар. Едно сгъване на ден означава години нормална употреба, преди умората да стане реална загриженост. Факторът, който намалява този период, е корозията в комбинация с циклични товари. Влажна сгъваем електрически велосипед рамка, съхранена без изсушаване след излагане на морска вода, ще покаже износване на шарнирите значително по-рано от добре поддържана суха рамка. Редовните упражнения за сгъване и изтриването след всяко пътуване са най-простите превентивни мерки.
Мога ли да сгъвам с инсталираната батерия?
Да, и двете модели Engwe се сгъват с батерията на място. Премахването ѝ леко променя разпределението на теглото към предната част на сгънатия пакет и намалява теглото при носене. Повечето ежедневни потребители оставят батерията монтирана — това е практичната подразбирана настройка. Единственият случай, при който премахването има смисъл, е когато сгънатият пакет трябва да отговаря на определени граници за тегло при регистриране — изваждането на батерията спестява приблизително 2,7–4,1 кг.
