EN
Објашњење сложљивих електричних бицикала: Како Engwe-ов сложени оквир штеди простор за складиштење
Када се процењује склапани електрични бицикл , механизам савијања је ретко само погодност. Она одређује да ли бицикл заиста уклапа у ходник станова, вознични вестибулу или багажницу аутомобила. Радећи са компонентама Енгве е-бицикла кроз генерације модела, открио сам да је дизајн преклопљености променљива коју већина купца не цени, и она која највише утиче на дугорочну употребљивост.
Испод ћете наћи разбијање три главна механизма преклопа који се користе у данашњем масти гума склапани електрични бицикл пројекти који се односе на пројекте, поређење како их Енгве-ов ЕП-2 Про и Енгин Про 2.0 спроводе и једноставне одговоре на уобичајене забринутости купца о безбедности за клапање бране и умору рама.
Три механизма савијања које би сваки купац савијаног електричног бицикла требало да зна
Не сваки сложени електрични бицикл савија се исто. Термин "слагање" обухвата три различита инжењерска приступа, од којих сваки има различите компромисе за складиштење, ергономију ношења и сложеност шарне.
Степено преклопљено (само држеће стволо)
Само се колона управљача срушава, обично преко климпе за брзо ослобађање. Главни оквир, точкови и батерија остају у њиховом положају за вожњу. Степеног преклона сече профил висине, али не чини скоро ништа за стапало на поду. Ако је ваша брига о складиштењу низак плафон у теретану, овај тип помаже; ако морате смањити стазу на поду сложени електрични бицикл до мање од 18 инча, обично не успева.
Средња преклопница (централна ограда)
Точка завеса додата главном цеви, обично близу доњег заступа, омогућава предњем точку да се преклопи назад према задњем, смањујући дужину бицикла за пола. Већина бицикла са преклапањем масти користи средњи преклапач као свој примарни механизам за штедњу простора. Склопљени отпечатак кошара је приближно еквивалентан средњем коферу, што је истинско побољшање за складиштење станова и пуњење аутомобила.
Пунтално преклопљено (мноста тачака)
Дизајни са пуним преклопом комбинују средњи преклоп на главном оквиру са преклопом на дрску, често у параду са преклопним педалама. Укључено, ова смањење чине склапани електрични бицикл практичан за железничке путнике, компактне кутнице аутомобила и уско ормаре за ходоре. Трговац је додата механичка сложеност: више завеса ствара више точака знојања и више спојних материја за проверу током рутинских инспекција.
Engwe EP-2 Pro vs Engine Pro 2.0: Сравњивање сложених димензија
Оба Engwe модела су пуна преклопљена склапани електрични бицикл дизајне, користећи централни оквир шаренице у комбинацији са преклопним држњаком руља. Њихова преклопљена величина се разликује на начине које су важне за планирање складиштења.
| Model | Проширена дужина | Склопљена величина | Težina |
|---|---|---|---|
| Енгве ЕП-2 Про | ~ 67 инча / 167 цм | око 30 × 32 × 24 инча (76 × 81 × 61 цм) | ~ 66 фунти / 30 кг |
| Енгве мотор Про 2.0 | ~ 67 инча / 170 цм | 40 × 9 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × 10 × | ~ 69,6 фунти / 31,6 кг |
ЕП-2 Про се савија краће (око 30 инча дужине) али шире (32 инча). Инџин Про 2.0 се савија дуже (40,9 инча), али је значајно ближи (21,6 инча), што олакшава уклапање у чврсто бочно складиште као што је пролазни пролаз или иза кауча. Ако је ширина обавезно ограничење, Профил сложен мотор Про 2.0 побеђује; ако вам је потребна најкраћа дужина, ЕП-2 Про је бољи склапани електрични бицикл за ту ситуацију.
Задње двоструко суспензија Engine Pro 2.0 има неутрално стање компресије удара пре него што се шаренице оквира очигледно, за разлику од предњег суспензије EP-2 Pro. Добро је знати за возаче који свакодневно прелазију у рутину путовања. Када задње суспензије треба пажњу, трговац за ручнину замене за Engwe Engine Pro 2.0 задње суспензије доступни су за поправила на делимичном нивоу, а не за замену целокупне зглобови.
Издржљивост и одржавање кочнице за преклопљиви електрични бицикл
Одржавање панцира је најчешћа брига о трајности са сложени електрични бицикл , и вреди разумети где лежи стварни ризик. Ретко се првом провали штит. Често је то закључка која се деградира.
Механизам за закључавање (ливер, брава или климпа) подвргнут је више циклима стреса него циркулатор за шаренице. Пролеви за затварање могу се ослабити током времена и контактне површине развијају мале количине игре. Ранњи знак упозорења: слабо бочно дрцање када возите преко грубог тла са бициклом потпуно проширеним и заткнут. Ово није структурни неуспех, то значи да је потребно прилагодити напетост за затварање или заменити контактну подлогу.
За одржавање: отворете и поново затворите механизам савијања најмање сваке две недеље, чак и ако се ретко савијате. То спречава да се на површини шипча не развије корозија која ће у будућности учинити отварање крутим. После мокрог вожње суши подручје завеса. За власнике ЕП-2 Про који раде на електричним компонентама истовремено, Замена контролера Енгве ЕП-2 Про 48В 18А доступан је преко специјализованих канала за продају дијелова.
Ношење преклопљеног преклопљивог електричног бицикла: тежина и ергономија
A склапани електрични бицикл у опсегу од 66 до 70 фунти потребно је две руке да би се правилно носило. Батерија (на доњем или задњем делу) се налази ниско у савијеним пакетима, тако да се центар тежине повуче ниже него што већина људи очекује када први пут подигне једну.
Већина возача се задовољава дводночним стицањем: једна рука на оквиру близу шарне за преклопљење (где се тежина концентрише), а друга успорава стволо управљача. То држи пакет близу тела и смањује се клицање на степеницама. За турникеле и уско врата, држење бицикла вертикално са спуштеним точковима одржава минималан широк отпечатак. Ни један од модела Енгве-а нема фабричку ручку за ношење, али ремети за патење е-бицикла са масном гумом се причвршћују близу тачке равнотеже оквира и олакшавају чешће преклапање.
Авијациони линији и правила транзита за преклопљиве електричне бицикле
За летење, оквир се обично може проверити као прекомерна багаж, али батерија ствара компликације. Већина авиокомпанија забрањује литијум-јонске батерије веће од 160 Вт у регистрованом багажу. Оба Engwe модела превазилазе ово ограничење са широком маржом пакет од 48В × 13Ах је око 624 Втц, а верзија Engine Pro 2.0 од 52В × 16Ах достиже око 832 Втц. Путовање са комплетним склапани електрични бицикл према стандардним правилима за багаж није дозвољено на већини превозника.
Ако је ваздушни превоз заиста потребан, практична решења су провера рамке као прекомерног терета и испорука батерије по земљи, или локално снабдевање на одредишту. Правила се разликују по авиокомпанијама и рутама, тако да је увек исправно да се пре резервације консултујете са превозником. За јавни превоз, већина европских и северноамеричких железничких и метро система прихвата преклопљене бицикле ван пика, а потребно је потпуно преклопавање пре уласка. Про 2.0 је 21,6-инчни преклопљена ширина очисти већину метро врата оквира када се држи вертикално; EP-2 Про на 32 инча ширине захтева пажљивије маневрирање.
ФАК: Безбедност са склапаном бравом и умора од оквира
Да ли је брава за преклопљивост сигурна на брзини вожње?
Да, када је потпуно ангажован. Не брине нас да ли је брава чврста, већ да ли је била потпуно затворена пре вожње. Делимично укључена брава може се ослободити под вибрацијама пута или оптерећењима у угловима. Пре сваке вожње проверите да ли је нула бочна кретање на тачки преклопа и потврдите да је локчева ловка потпуно затворена. Ако приметите бочну игру усред вожње, зауставите и поново закрчајте пре него што наставите.
Да ли се више пута савијање уморно одвија?
То је дуже од онога што већина купца претпоставља. Алуминијумске легуре са складним оквирима обично су намене за десетине хиљада циклуса саклопљења при номиналном оптерећењу. Један преклоп дневно је довољан за годинама нормалне употребе пре него што умора постане стварна брига. Фактор који скраћује ову временску линију је корозија у комбинацији са циклусом оптерећења. влажна сложени електрични бицикл складиштена без сушења након излагања соленој води ће показати зношење шареница много раније него ако се држи сухом. Редовни вежби са преклопљањем и обрисање после вожње су најједноставнији превентивни кораци.
Могу ли да се преклопим са инсталираном батеријом?
Да, оба Engwe модела се савијају са батеријом на месту. Узимањем тога се тежина мало помера према предњој страни савијаног пакета и смањује тежина. Већина свакодневних возача оставља батерију инсталирану, што је практично по поуздану. Једини сценарио у којем је уклањање разумно је када сложен пакет мора да достигне одређене границе тежине за пријаву повући батерију штеди око 69 фунти.
