EN
Skládací elektrokoloběžky vysvětleno: Jak konstrukce skládacího rámu Engwe šetří místo ve skladu
Při hodnocení skládací elektrické kolo mechanismus skládání není zřídka jen pohodlnou funkcí. Určuje, zda kolo skutečně vejde do chodby bytu, vestibulu vlaku nebo zavazadlového prostoru auta. Práce s komponenty elektrických kol značky Engwe napříč generacemi modelů mi ukázala, že návrh mechanismu skládání je proměnnou, kterou kupující nejčastěji podceňují, a zároveň tou, která nejvíce ovlivňuje dlouhodobou použitelnost.
Níže najdete rozbor tří hlavních mechanismů skládání používaných v současných modelech s tlustými pneumatikami skládací elektrické kolo návrhů, porovnání, jak tyto mechanismy implementují modely Engwe EP-2 Pro a Engine Pro 2.0, a přímé odpovědi na běžné obavy kupujících týkající se bezpečnosti zámku pro skládání a únavy rámu.
Tři mechanismy skládání, které by měl každý kupující skládacího elektrického kola znát
Ne každý skládací elektrokolo se neskládají stejným způsobem. Termín „skládací“ zahrnuje tři odlišné inženýrské přístupy, z nichž každý má jiné kompromisy mezi prostorovým zabráním při ukládání, ergonomií přenosu a složitostí kloubu.
Skládání řídítek (pouze středová část řídítek)
Skládá se pouze sloupek řízení, obvykle pomocí rychlozavíracího svěrného kroužku. Hlavní rám, kola a baterie zůstávají ve své jízdové poloze. Skládání pomocí čelisti řízení snižuje výškový profil, ale téměř nic nezlepšuje co se týče plochy na podlaze. Pokud je vaším účelem uložení omezená výška stropu v nákladním prostoru, tento typ pomáhá; pokud potřebujete snížit plochu na podlaze skládací elektrokolo na méně než 45 cm, obecně nedosahuje požadovaného výsledku.
Střední skládání (kloub v hlavním rámu)
K hlavní rámové trubce je přidaný kloub, obvykle v blízkosti středu pedálů, který umožňuje složit přední kolo směrem k zadnímu kolu a tak přibližně zkrátit délku kola na polovinu. Většina skládacích elektrokol s tlustými plášti využívá středního skládání jako hlavní prostředek úspory místa. Složené rozměry odpovídají přibližně středně velkému zavazadle, což je skutečné zlepšení pro ukládání v bytě a nakládání do auta.
Úplné skládání (vícebodové)
Plně skládací konstrukce kombinují střední skládání na hlavním rámu s přehnutím řídítek, často doplněné skládacími pedály. Tyto úpravy dohromady umožňují výrazné klapací elektrické kolo zmenšení rozměrů pro přepravu ve vlacích pro městskou dopravu, v kufru kompaktních automobilů a v úzkých chodbách nebo šatnách. Nevýhodou je vyšší mechanická složitost: více kloubů znamená více míst opotřebení a více upevňovacích prvků, které je třeba kontrolovat během pravidelných kontrol.
Engwe EP-2 Pro versus Engine Pro 2.0: porovnání rozměrů ve složeném stavu
Oba modely Engwe jsou plně skládací skládací elektrické kolo konstrukce, které využívají středový kloub rámu v kombinaci se skládacím stonkem řídítek. Jejich rozměry ve složeném stavu se liší způsobem, který má význam pro plánování uložení.
| Model | Délka v rozloženém stavu | Rozměry složené | Hmotnost |
|---|---|---|---|
| Engwe EP-2 Pro | cca 67 palců / 167 cm | cca 30 × 32 × 24 palců (76 × 81 × 61 cm) | cca 66 liber / 30 kg |
| Engwe Engine Pro 2.0 | ~67 palců / 170 cm | 40,9 × 21,6 × 33,0 palců (104 × 55 × 84 cm) | ~69,6 liber / 31,6 kg |
EP-2 Pro se skládá kratší (asi 30 palců) ale širší (32 palců). Engine Pro 2.0 se skládá delší (40,9 palců), ale výrazně užší (21,6 palců), což usnadňuje umístění do úzkého bočního prostoru, například do mezery v chodbě nebo za gauč. klapací elektrické kolo pro tento případ.
Zadní dvojité zavěšení modelu Engine Pro 2.0 využívá neutrální stav tlumení tlumiče před tím, než se rámový kloub čistě zapne, na rozdíl od zavěšení pouze vpředu u modelu EP-2 Pro. Užitečné informace pro jezdce, kteří denně skladují kolo jako součást cesty do práce. Pokud je nutná údržba zadního zavěšení, Zadní zavěšení Engwe Engine Pro 2.0 je dostupné jako náhradní díl pro opravu na úrovni jednotlivých komponentů, nikoli jako kompletní sestava.
Trvanlivost a údržba kloubu u skládacího elektrokoloběžníku
Kloubem u skládacího elektrokoloběžníku skládací elektrokolo a stojí za to pochopit, kde se skutečné riziko nachází. Kloubní čep selže zřídka jako první. Častěji se opotřebuje uzamykací závěr.
Uzamykací mechanismus ( páka, závěr nebo svorka ) je vystaven většímu počtu cyklů zatížení než samotný kloubní válec. Pružiny závěru se mohou postupně oslabovat a kontaktní plochy mohou vykazovat malé množství volného pohybu. Prvním varovným signálem je slabé boční bzučení při jízdě přes nerovný terén s plně roztaženým a uzamčeným koloběžníkem. Toto není strukturální porucha – znamená to, že je třeba upravit napětí závěru nebo vyměnit kontaktní podložku.
Pro údržbu: mechanismus skládání otevřete a znovu zavřete nejméně jednou za dva týdny, i když jej skladujete jen zřídka. Tím zabráníte vzniku povrchové koroze na hřídeli kloubového spojení, která by později ztěžovala otevírání. Po jízdě ve dešti otřete oblast kloubu suchým hadřem. Pro majitele modelu EP-2 Pro, kteří zároveň pracují s elektrickými komponenty, je Náhradní řídicí jednotka Engwe EP-2 Pro 48 V 18 A k dispozici prostřednictvím specializovaných velkoobchodních kanálů pro náhradní díly.
Přeprava složeného skládacího elektrokoloběžníku: hmotnost a ergonomie
A klapací elektrické kolo v rozmezí 66–70 liber vyžaduje správné nést dvěma rukama. Baterie (umístěná na spodní trubce nebo vzadu) leží nízko ve složeném balení, čímž posunuje těžiště níže, než si většina lidí představuje při prvním zvednutí.
Většina uživatelů používá dvoubodový úchop: jedna ruka na rámu poblíž kloubového spoje (kde se soustředí hmotnost), druhá ruka stabilizuje řídítkový čep. Tímto způsobem zůstává složené kolo co neblíže tělu a snižuje se jeho kývání při použití schodišť. U rotujících bran a úzkých dveří je nejvhodnější držet kolo svisle s koly směrem dolů, čímž se minimalizuje šířka celého objektu. Žádný z modelů Engwe není vybaven továrně montovanou přepravní rukojetí, avšak dodatečně instalované popruhy pro skládací elektrická kola s tlustými pneumatikami lze připevnit v blízkosti těžiště rámu a usnadňují tak časté skládání.
Pravidla leteckých společností a veřejné dopravy pro skládací elektrická kola
Při letecké dopravě lze rámovou část obvykle zaregistrovat jako přebytečně velký zavazadlový kus, avšak baterie představuje komplikaci. Většina leteckých společností zakazuje lithium-iontové baterie o kapacitě vyšší než 160 Wh v registrovaném zavazadlu. Obě modely Engwe tento limit výrazně překračují – akumulátor 48 V × 13 Ah má přibližnou kapacitu 624 Wh a verze Engine Pro 2.0 s akumulátorem 52 V × 16 Ah dosahuje přibližně 832 Wh. Cestování s kompletním skládací elektrické kolo podle standardních pravidel pro zavazadla není povoleno u většiny leteckých společností.
Pokud je letecká doprava skutečně nezbytná, praktickým řešením je odeslání rámu jako přepravy přeřazeného zboží a doprava baterie pozemní dopravou nebo zakoupení baterie místně na místě určení. Pravidla se liší podle letecké společnosti a trasy, proto je vždy vhodné se před rezervací dopravy s dopravcem domluvit. U veřejné dopravy většina evropských i severoamerických systémů městské železniční a metrové dopravy přijímá složené kola mimo špičku; před nastoupením je nutné kolo úplně složit. Složená šířka modelu Engine Pro 2.0 (21,6 palce) umožňuje projev přes většinu dveřních rámových otvorů metra při svislém držení; model EP-2 Pro (32 palců široký) vyžaduje opatrnější manipulaci.
Často kladené otázky: Bezpečnost zámku pro skládání a únava rámu
Je zámek pro skládání bezpečný při jízdě rychlostí?
Ano, pokud je závěr úplně zapnutý. Problém není ve výdrži závěru podle specifikace, ale v tom, zda byl před jízdou úplně uzavřen. Částečně zapnutý závěr se může uvolnit kvůli vibracím z vozovky nebo zatížení při průjezdu zatáčkou. Před každou jízdou zkontrolujte, že v místě skládání není žádný boční pohyb, a ujistěte se, že páka závěru je úplně uzavřená. Pokud si v průběhu jízdy všimnete bočního pohybu, zastavte se a znovu závěr zapněte, než pokračujete.
Způsobuje opakované skládání únavu rámu?
Časový rámec je delší, než si většina kupujících představuje. Hliníkové skládací rámy jsou obvykle navrženy na desítky tisíc cyklů skládání za předpokladu zatížení podle specifikace. Jedno skládání denně znamená roky běžného používání, než se únavové poškození stane skutečným rizikem. Faktorem, který tento časový rámec zkracuje, je koroze v kombinaci s cyklickým zatížením. Vlhký skládací elektrokolo uložený bez usušení po expozici mořské vodě ukáže opotřebení kloubů daleko dříve než ten, který je udržován suchý. Pravidelné procvičování skládání a otírání po jízdě jsou nejjednodušší preventivní opatření.
Můžu rámový koloběžku složit s nainstalovanou baterií?
Ano, oba modely Engwe se skládají s baterií na místě. Její odstranění mírně posune těžiště složeného kola směrem dopředu a sníží hmotnost pro přepravu. Většina každodenních uživatelů nechává baterii nainstalovanou – to je praktický výchozí způsob použití. Jediným scénářem, kdy je odstranění baterie smysluplné, je situace, kdy musí složené kolo splňovat konkrétní limity hmotnosti pro zapsání zavazadel – odstranění baterie ušetří přibližně 2,7–4,1 kg.
