Wyjaśnienie składanych rowerów elektrycznych: jak konstrukcja składana Engwe oszczędza miejsce na przechowywanie

Wyjaśnienie składanych rowerów elektrycznych: jak konstrukcja składana Engwe oszczędza miejsce na przechowywanie

Oceniając składany rower elektryczny mechanizm składania rzadko jest jedynie cechą ułatwiającą użytkowanie. Decyduje on o tym, czy rower rzeczywiście zmieści się w korytarzu mieszkania, przedziale pociągu lub bagażniku samochodu. Pracując z komponentami rowerów elektrycznych marki Engwe w różnych generacjach modeli, stwierdziłem, że projekt mechanizmu składania to czynnik, który najrzadziej jest prawidłowo oceniany przez kupujących, a jednocześnie najbardziej wpływa na użyteczność w długim okresie użytkowania.

Poniżej znajdziesz szczegółowy opis trzech głównych mechanizmów składania stosowanych obecnie w rowerach elektrycznych z gruby miękkimi oponami składany rower elektryczny projektów, porównanie sposobów zaimplementowania tych mechanizmów w modelach Engwe EP-2 Pro i Engine Pro 2.0 oraz proste odpowiedzi na najczęstsze pytania kupujących dotyczące bezpieczeństwa blokady składania i zmęczenia materiału ramy.

Trzy mechanizmy składania, które każdy kupujący składany rower elektryczny powinien znać

Nie każde składany rower elektryczny nie składają się w ten sam sposób. Termin „składany” obejmuje trzy odmienne podejścia inżynieryjne, z których każde wiąże się z innymi kompromisami pod względem zajmowanej przestrzeni po złożeniu, wygody przenoszenia oraz złożoności zawiasów.

Składanie za pomocą kierownicy (tylko rura kierownicy)

Tylko kolumna kierownicy się zwija, zwykle za pomocą szybkozaczepowego zacisku. Główne ramy, koła i akumulator pozostają w pozycji jazdy. Zgięcie kierownicy zmniejsza wysokość konstrukcji, ale praktycznie nie wpływa na powierzchnię zajmowaną przez rower na podłodze. Jeśli głównym problemem jest niska sufity w przestrzeni ładunkowej, ten typ jest pomocny; jeśli jednak chcesz zmniejszyć powierzchnię zajmowaną przez rower na podłodze składany rower elektryczny do mniej niż 45 cm, to zazwyczaj nie spełnia tego wymogu.

Zgięcie środkowe (hinta w centralnej części ramy)

Dodanie punktu zawiasowego w głównej rurze ramy, zwykle w pobliżu skrzynki korbowej, umożliwia złożenie przedniego koła w kierunku tylnego koła, co skraca długość roweru mniej więcej o połowę. Większość składanych rowerów elektrycznych z grubymi oponami wykorzystuje zgięcie środkowe jako główny mechanizm oszczędzania przestrzeni. Złożony rower zajmuje powierzchnię porównywalną do średniej walizki – to rzeczywiste ulepszenie przy przechowywaniu w mieszkaniu lub załadunku do samochodu.

Pełne złożenie (wielopunktowe)

Projekty pełnego składania łączą składanie pośrednie w głównej ramie z składaniem kierownicy, często w połączeniu ze składanymi pedałami. Łącznie te zmniejszenia czynią rower składany elektryczny rower praktycznym rozwiązaniem do jazdy pociągiem komunikacji miejskiej, umieszczania w bagażnikach małych samochodów oraz przechowywania w ciasnych szafkach w korytarzach. Wadą jest zwiększone skomplikowanie mechaniczne: więcej zawiasów oznacza więcej punktów zużycia oraz więcej elementów mocujących wymagających sprawdzania podczas rutynowych przeglądów.

Engwe EP-2 Pro kontra Engine Pro 2.0: porównanie wymiarów po złożeniu

Oba modele Engwe to konstrukcje pełnego składania składany rower elektryczny wykorzystujące zawias w centralnej części ramy w połączeniu ze składanym uchwytem kierownicy. Ich wymiary po złożeniu różnią się w sposób istotny dla planowania przechowywania.

EP-2 Pro składa się krócej (około 30 cali długości), ale szerzej (32 cale). Engine Pro 2.0 składa się dłużej (40,9 cala), ale znacznie węższy (21,6 cala), co ułatwia umieszczenie go w ciasnym miejscu po bokach, np. w szczelinie w korytarzu lub za sofą. Jeśli ograniczeniem jest szerokość, złożony profil Engine Pro 2.0 ma przewagę; jeśli potrzebujesz najkrótszej długości, EP-2 Pro jest lepszym wyborem składany elektryczny rower w tej sytuacji.

Tylna podwójna zawieszenie Engine Pro 2.0 korzysta z neutralnego stanu kompresji amortyzatorów przed załączeniem się zawiasu ramy, w przeciwieństwie do układu zawieszenia tylko z przodu w EP-2 Pro. Warto to wiedzieć dla użytkowników, którzy codziennie składają rower jako część rutyny komunikacyjnej. Gdy tylna zawieszenie wymaga serwisu, dostępne są Tylko części zamienne do tylnego zawieszenia Engwe Engine Pro 2.0 do naprawy na poziomie elementów, a nie wymiany całej jednostki.

Trwałość zawiasów i konserwacja składanego roweru elektrycznego

Zawiasy są najbardziej powszechnym problemem trwałości w przypadku składany rower elektryczny , a warto zrozumieć, gdzie dokładnie leży rzeczywiste ryzyko. Oś zawiasu rzadko ulega awarii jako pierwsza. Zazwyczaj to zamek blokujący ulega zużyciu.

Mechanizm blokujący (dźwignia, zamek lub zacisk) podlega większej liczbie cykli obciążenia niż korpus zawiasu. Sprężyny zamka mogą osłabnąć z czasem, a powierzchnie styku zaczynają wykazywać niewielki luz. Wczesnym objawem ostrzegawczym jest delikatne boczne dzwonienie podczas jazdy po nierównym terenie przy całkowicie rozłożonym i zablokowanym rowerze. Nie oznacza to awarii konstrukcyjnej — sygnalizuje potrzebę dostosowania siły docisku zamka lub wymiany wkładki kontaktowej.

Do konserwacji: otwieraj i ponownie zamykaj mechanizm składania przynajmniej co dwa tygodnie, nawet jeśli rzadko składasz rower. Dzięki temu unikniesz korozji powierzchniowej w cylindrycznej części zawiasu, która utrudnia późniejsze otwieranie. Po jazdach na mokro osusz obszar zawiasu. Zamiennik sterownika Engwe EP-2 Pro 48 V 18 A jest dostępny przez specjalistyczne hurtowe kanały dostaw części.

Przenoszenie złożonego składanego roweru elektrycznego: masa i ergonomia

A składany elektryczny rower o masie w zakresie 66–70 funtów wymaga użycia obu rąk do prawidłowego przenoszenia. Akumulator (umieszczony w dolnym lub tylnym elemencie ramy) znajduje się nisko w złożonym urządzeniu, co obniża środek ciężkości bardziej niż większość osób spodziewa się przy pierwszym podnoszeniu.

Większość użytkowników stosuje chwyt dwupunktowy: jedna ręka na ramie w pobliżu zawiasu składania (tam, gdzie skupia się masa), druga stabilizuje kierownicę. Dzięki temu rower pozostaje blisko ciała i zmniejsza się jego wahanie przy poruszaniu się po schodach. Przy bramkach obrotowych i wąskich drzwiach trzymanie roweru pionowo, z kołami skierowanymi w dół, minimalizuje jego szerokość. Żaden z modeli Engwe nie jest wyposażony w fabryczny uchwyt do przenoszenia, ale dostępne na rynku taśmy do składanych elektrycznych rowerów o grubej oponie mocuje się w pobliżu punktu równowagi ramy i ułatwia częste składanie.

Zasady linii lotniczych i środków transportu publicznego dotyczące składanych elektrycznych rowerów

Podczas podróży samolotem ramę można zwykle przewozić jako bagaż wyekspedowany, jednak bateria stwarza problemy. Większość linii lotniczych zabrania przewozu w bagażu wyekspedowanym akumulatorów litowo-jonowych o pojemności przekraczającej 160 Wh. Pojemność akumulatorów obu modeli Engwe znacznie przekracza ten limit — zestaw 48 V × 13 Ah ma około 624 Wh, a wersja Engine Pro 2.0 z akumulatorem 52 V × 16 Ah osiąga około 832 Wh. Podróż z kompletnym składany rower elektryczny zgodnie ze standardowymi przepisami dotyczącymi bagażu nie jest dozwolone na większości linii lotniczych.

Jeśli transport lotniczy jest rzeczywiście konieczny, praktycznym rozwiązaniem jest przesłanie ramy jako przesyłki przewymiarowej i wysłanie akumulatora drogą naziemną lub zakup akumulatora lokalnie w miejscu przeznaczenia. Przepisy różnią się w zależności od linii lotniczej i trasy, dlatego zawsze należy uprzednio skonsultować się z przewoźnikiem przed dokonaniem rezerwacji. W przypadku komunikacji miejskiej większość europejskich i północnoamerykańskich systemów kolejowych i metra dopuszcza rowery składane w godzinach pozaszczytowych; pełne złożenie roweru jest wymagane przed wejściem do pojazdu. Złożona szerokość Engine Pro 2.0 wynosi 21,6 cala i mieści się w większości otworów drzwiowych metra przy pionowym ustawieniu roweru; EP-2 Pro o szerokości 32 cale wymaga większej ostrożności podczas manewrowania.

Często zadawane pytania: bezpieczeństwo zamka składania i zmęczenie materiału ramy

Czy zamek składania jest bezpieczny podczas jazdy z pełną prędkością?

Tak, ale tylko wtedy, gdy zamek jest całkowicie załączony. Problem nie dotyczy wytrzymałości zamka podanej przez producenta, lecz tego, czy został on całkowicie zamknięty przed rozpoczęciem jazdy. Zamek częściowo załączony może się otworzyć pod wpływem drgań drogowych lub obciążeń występujących przy skręcaniu. Przed każdą jazdą sprawdź, czy w punkcie składania nie ma żadnego bocznego luźnego ruchu, oraz upewnij się, że dźwignia zamka jest całkowicie zamknięta. Jeśli podczas jazdy zauważysz boczny luz w punkcie składania, natychmiast zatrzymaj się i ponownie załącz zamek przed kontynuowaniem jazdy.

Czy wielokrotne składanie powoduje zmęczenie ramy?

Okres ten jest dłuższy, niż zakładają większość nabywców. Ramy składane wykonane z aluminium są zwykle przeznaczone do dziesiątek tysięcy cykli składania przy nominalnym obciążeniu. Jedno składanie dziennie zapewnia lata normalnej eksploatacji, zanim zmęczenie stanie się rzeczywistym zagrożeniem. Czynnikiem skracającym ten okres jest korozja połączona z cyklicznym obciążeniem. Ramy składany rower elektryczny przechowywane w stanie wilgotnym po ekspozycji na wodę morską będą wykazywać zużycie zawiasów znacznie szybciej niż te, które są utrzymywane w suchym stanie. Regularne ćwiczenia składania oraz przetrzepianie ramy po każdej jeździe to najprostsze działania zapobiegawcze.

Czy można składać rower z założonym akumulatorem?

Tak, oba modele Engwe składają się z zamontowaną baterią. Jej demontaż nieznacznie przesuwa rozkład masy w kierunku przodu złożonego roweru i zmniejsza jego masę do przenoszenia. Większość użytkowników codziennych pozostawia baterię zamontowaną – jest to praktyczny standard. Jedynym przypadkiem, w którym jej demontaż ma sens, jest sytuacja, gdy złożony rower musi spełniać określone limity masy przy rejestrowaniu bagażu – usunięcie baterii pozwala zaoszczędzić około 6–9 funtów.