EN
Пояснення складних електровелосипедів: як складна рама Engwe економить простір для зберігання
При оцінці складний електровелосипед у більшості випадків механізм складання — це не просто зручна функція. Він визначає, чи вміститься велосипед справді в коридорі квартири, у тамбурі поїзда чи в багажнику автомобіля. Працюючи з компонентами електровелосипедів Engwe різних поколінь, я переконався, що саме конструкція механізму складання найчастіше недооцінюється покупцями й найбільше впливає на тривалість та зручність експлуатації.
Нижче наведено розбір трьох основних типів механізмів складання, що застосовуються сьогодні у велосипедах із товстими колесами складний електровелосипед конструкцій, порівняння того, як моделі Engwe EP-2 Pro та Engine Pro 2.0 реалізують ці механізми, а також чіткі відповіді на типові запитання покупців щодо безпеки замків при складанні та втоми рами.
Три механізми складання, про які має знати кожен покупець складного електровелосипеда
Не кожен складаний електровелосипед не складаються однаково. Термін «складний» охоплює три різні інженерні підходи, кожен із яких має свої компроміси щодо габаритів у складеному стані, зручності перенесення та складності шарнірної системи.
Складання стовбура (лише стовбур керма)
Згинається лише стовпчик керма, зазвичай за допомогою швидкоз’ємного затиску. Основна рама, колеса та акумулятор залишаються в положенні для їзди. Згинання штока скорочує висоту конструкції, але майже не впливає на площу підлоги, яку займає велосипед. Якщо ваша проблема — низька стеля в багажному відділенні, такий тип корисний; якщо ж потрібно зменшити площу підлоги, яку займає велосипед, складаний електровелосипед до менш ніж 18 дюймів, він, як правило, не задовольняє цієї вимоги.
Середнє згинання (шарнір у центральній частині рами)
Шарнір, розташований у центральній трубі рами, зазвичай поблизу каретки, дозволяє передньому колесу згинатися назад до заднього, скорочуючи загальну довжину велосипеда приблизно наполовину. Більшість складних електровелосипедів з товстими шинами використовують середнє згинання як основний механізм економії простору. Площа, яку займає зігнутий велосипед, приблизно відповідає площі середнього чемодана — це справжнє полегшення для зберігання у квартирі та завантаження в автомобіль.
Повне згинання (багатоточкове)
Конструкції повного складання поєднують середнє складання на головній рамі зі складанням штока керма, часто у комплекті зі складаними педалями. Разом ці зменшення роблять велосипед складний електровелосипед практичним для використання у пригородних поїздах, багажниках компактних автомобілів та вузьких шафах у коридорах. Компромісом є збільшена механічна складність: більше шарнірів означає більше точок зношування й більше кріплення, які потрібно перевіряти під час планових оглядів.
Engwe EP-2 Pro проти Engine Pro 2.0: порівняння розмірів у складеному стані
Обидві моделі Engwe мають конструкцію повного складання складний електровелосипед з використанням центрального шарніра рами та складаного штока керма. Їхні складені розміри відрізняються так, що це має значення для планування зберігання.
| Модель | Довжина в розібраному стані | Згорнутий розмір | Вага |
|---|---|---|---|
| Engwe EP-2 Pro | ~67 дюймів / 167 см | ~30 × 32 × 24 дюйми (76 × 81 × 61 см) | ~66 фунтів / 30 кг |
| Engwe Engine Pro 2.0 | ~67 дюймів / 170 см | 40,9 × 21,6 × 33,0 дюймів (104 × 55 × 84 см) | ~69,6 фунтів / 31,6 кг |
EP-2 Pro складається коротше (приблизно 30 дюймів у довжину), але ширше (32 дюйми). Engine Pro 2.0 складається довше (40,9 дюймів), але значно вужче (21,6 дюймів), що полегшує розміщення в тісному бічному просторі — наприклад, у проміжку між стінами коридору чи за диваном. Якщо обмеженням є ширина, то складений профіль Engine Pro 2.0 є переважним; якщо потрібна найменша довжина, EP-2 Pro — кращий варіант складний електровелосипед для цього випадку.
Задня двохпружинна підвіска Engine Pro 2.0 працює з нейтральним станом стиснення амортизаторів до того, як шарнір рами починає чітко включатися, на відміну від передньої підвіски EP-2 Pro. Це важливо знати для водіїв, які щодня складають велосипед у рамках поїздок на роботу. Коли задню підвіску потрібно обслуговувати, окремі компоненти задньої підвіски Engwe Engine Pro 2.0 можна замінити окремо, без необхідності повної заміни всієї підвіскової системи.
Стійкість шарнірів та обслуговування складного електровелосипа
Шарніром складаний електровелосипед , і варто зрозуміти, де саме розташований реальний ризик. Вісь шарніра рідко виходить із ладу першою. Частіше спочатку зношується замок-защелка.
Блокувальний механізм (важіль, защелка або затискач) піддається більшій кількості циклів навантаження, ніж корпус шарніра. Пружини защелки можуть ослабнути з часом, а контактні поверхні набувають невеликого люфту. Перший сигнал тривоги: легке бічне дзижчання під час їзди по нерівній поверхні, коли велосип повністю розгорнутий і зафіксований. Це не структурна поломка — це означає, що потрібно відрегулювати зусилля защелки або замінити контактну прокладку.
Для обслуговування: відкривайте й знову закривайте механізм складання щонайменше раз на дві тижні, навіть якщо ви рідко складаєте велосипед. Це запобігає утворенню поверхневої корозії на шарнірному циліндрі, що ускладнює подальше відкривання. Після поїздок під дощем протирайте область шарніра насухо. Для власників EP-2 Pro, які одночасно працюють з електричними компонентами, Замінний контролер Engwe EP-2 Pro 48 В, 18 А доступний через спеціалізовані оптові канали постачання запасних частин.
Перенесення складеного складного електровелосипеда: вага та ергономіка
А складний електровелосипед у діапазоні 66–70 фунтів вимагає використання обох рук для правильного перенесення. Акумулятор (розташований на нижній трубці або ззаду) розташований низько в складеному велосипеді, що зміщує центр ваги нижче, ніж більшість людей очікує при першому піднятті.
Більшість водіїв використовують двоточковий хват: одна рука тримає раму поблизу шарніра складання (де зосереджена вага), інша — стабілізує кермову колонку. Це тримає велосипед ближче до тіла й зменшує розмах під час підйому сходами. Для турнікетів та вузьких дверних пройомів тримання велосипеда вертикально, з колесами вниз, мінімізує його ширину. Жодна з моделей Engwe не поставляється зі вбудованим ручкою для перенесення, але додаткові ремені для складаних електровелосипедів з потужними шинами кріпляться поблизу центру ваги рами й полегшують часте складання.
Правила авіакомпаній та громадського транспорту щодо складаних електровелосипедів
Під час авіаподорожей раму, як правило, можна зареєструвати як багаж великого розміру, але акумулятор створює проблеми. Більшість авіакомпаній забороняють розміщувати літій-іонні акумулятори потужністю понад 160 Вт·год у зареєстрованому багажі. Обидві моделі Engwe значно перевищують цей ліміт: акумулятор 48 В × 13 А·год має потужність приблизно 624 Вт·год, а версія Engine Pro 2.0 з параметрами 52 В × 16 А·год досягає приблизно 832 Вт·год. Подорож із повним складний електровелосипед за стандартними правилами багажу не дозволено більшістю авіакомпаній.
Якщо повітряне перевезення справді необхідне, практичним виходом є оформлення рами як вантажу перевищеного розміру та доставка акумулятора наземним транспортом або закупівля його локально у пункті призначення. Правила варіюються залежно від авіакомпанії та маршруту, тому завжди доцільно підтвердити їх із перевізником перед бронюванням. У разі користування громадським транспортом більшість європейських та північноамериканських приміських поїздів і метрополітенів дозволяють перевозити складені велосипеди поза годинами пік; повне складання обов’язкове перед посадкою. Складена ширина Engine Pro 2.0 — 21,6 дюйма — легко проходить через більшість дверних прорізів метрополітену за вертикального положення; EP-2 Pro зі шириною 32 дюйми потребує більш обережного маневрування.
Питання та відповіді: безпека замку складання та втома рами
Чи безпечний замок складання під час руху з робочою швидкістю?
Так, коли замок повністю зачеплений. Проблема полягає не в номінальній міцності замка, а в тому, чи був він повністю зачинений перед поїздкою. Частково зачеплений замок може розчепитися під впливом вібрації дороги або навантажень під час проїзду поворотів. Перед кожною поїздкою перевіряйте відсутність поперечного руху в точці згину й переконайтеся, що важіль замка повністю зачинена. Якщо під час поїздки ви помітите поперечний люфт, зупиніться й повторно зачепіть замок перед продовженням.
Чи призводить багаторазове складання до втоми рами?
Термін експлуатації довший, ніж припускають більшість покупців. Алюмінієві складані рами зазвичай розраховані на десятки тисяч циклів складання при номінальному навантаженні. Одне складання на день забезпечує роки звичайного використання, перш ніж втома стане реальною проблемою. Фактором, що скорочує цей термін, є корозія в поєднанні з циклічним навантаженням. Волога складаний електровелосипед зберігання без попереднього просушування після контакту з солоною водою призведе до значно швидшого зносу шарнірів, ніж у випадку підтримання сухості. Регулярне складання для тренування та протирання після поїздки — найпростіші профілактичні заходи.
Чи можна складати велосипед із встановленою батареєю?
Так, обидві моделі Engwe складаються з батареєю на місці. Її видалення трохи зміщує розподіл ваги до передньої частини складеного велосипеда й зменшує вагу при перенесенні. Більшість щоденних користувачів залишають батарею встановленою — це практичний стандарт. Єдиний випадок, коли видалення батареї має сенс, — це коли складений велосипед має відповідати певним лімітам ваги для реєстрації багажу: видалення батареї зменшує вагу приблизно на 6–9 фунтів.
