EN
Suskleidžiamieji elektros dviračiai paaiškinti: kaip Engwe suskleidžiamojo rėmo konstrukcija taupo saugybos vietą
Kai vertinamas sulankstomas elektrinis dviratis – suskleidimo mechanizmas retai būna tik patogumo funkcija. Jis nulemia, ar dviratis tikrai tilps į buto koridorių, traukinio prieškambarį ar automobilio bagažinę. Dirbdamas su Engwe elektrinių dviračių komponentais įvairiomis modelių kartomis, pastebėjau, kad suskleidimo konstrukcija yra kintamasis, kurį dauguma pirkėjų nepakankamai įvertina, ir kuris labiausiai veikia ilgalaikį naudojimą.
Žemiau pateikta trijų pagrindinių suskleidimo mechanizmų, naudojamų šiuolaikiniuose storų ratų sulankstomas elektrinis dviratis konstrukcijose, analizė, kaip Engwe EP-2 Pro ir Engine Pro 2.0 juos įgyvendina, bei aiškūs atsakymai į dažnai užduodamus pirkėjų klausimus apie suskleidimo užraktų saugumą ir rėmo nuovargį.
Trys suskleidimo mechanizmai, kuriuos turėtų žinoti kiekvienas suskleidžiamojo elektrinio dviračio pirkėjas
Ne kiekvienam suskleidžiamasis elektros dviratis suskleidžiamas vienodai. Terminas „suskleidžiamasis“ apima tris skirtingus inžinerinius sprendimus, kuriuose kiekvienam būdingi skirtingi kompromisiniai variantai dėl saugojimo vietos, nešimo ergonomikos ir vyrių sudėtingumo.
Vario suskleidimas (tik vairo stiebas)
Suskleidžiamas tik vairuotojo stiebas, dažniausiai naudojant greitąjį tvirtinimą. Pagrindinis rėmas, ratai ir akumuliatorius lieka važiavimo padėtyje. Stiebo suskleidimas sumažina aukštį, tačiau beveik nieko nedaro erdvės grindyse. Jei jūsų saugojimo problema – žemas lubų aukštis krovinių erdvėje, šis tipas padeda; jei reikia sumažinti erdvę grindyse iki suskleidžiamasis elektros dviratis mažiau nei 45 cm, jis dažniausiai nepatenkina reikalavimų.
Vidurinis suskleidimas (centrinė rėmo įlinkio vieta)
Į pagrindinį rėmo vamzdį pridėta įlinkio vieta, dažniausiai arti apatinio rankenėlio, leidžia priekiniam ratui suskleistis atgal link užpakalinio rato, sumažindama dviračio ilgį maždaug perpus. Dauguma storų ratų suskleidžiamųjų elektrinių dviračių naudoja vidurinį suskleidimą kaip pagrindinį vietos taupymo mechanizmą. Suskleisto dviračio užimama erdvė yra panaši į vidutinio dydžio krepšinį, kas tikrai pagerina saugojimą butuose ir įkrovimą į automobilį.
Visiškas suskleidimas (daugiapunktis)
Visiškai suskleidžiami dizainai sujungia vidurinį rėmo suskleidimą su vairų stiebo suskleidimu, dažnai papildomai naudojant suskleidžiamus pedalus. Visos šios redukcijos kartu padaro suskleidžiamasis elektrinis dviratis praktišką naudoti komuterinėse geležinkelio linijose, kompaktiškuose automobilių bagažinėse ir siauruose koridoriuose esančiuose spintose. Apsikeitimo sąlyga – padidėjęs mechaninis sudėtingumas: daugiau vyrių reiškia daugiau dėvėjimosi taškų ir daugiau tvirtinimo elementų, kuriuos reikia tikrinti reguliariai atliekant techninę apžiūrą.
Engwe EP-2 Pro prieš Engine Pro 2.0: Suskleistų matmenų palyginimas
Abu Engwe modeliai yra visiškai suskleidžiami sulankstomas elektrinis dviratis dizainai, naudojantys centrinį rėmo vyrią kartu su suskleidžiamu vairų stiebu. Jų suskleisti matmenys skiriasi būdais, kurie svarbūs planuojant saugojimą.
| Modelis | Išskleisto ilgio | Sulipytas dydis | Svoris |
|---|---|---|---|
| Engwe EP-2 Pro | ~67 col. / 167 cm | ~30 × 32 × 24 col. (76 × 81 × 61 cm) | ~66 svarai / 30 kg |
| Engwe Engine Pro 2.0 | ~67 col. / 170 cm | 40,9 × 21,6 × 33,0 col. (104 × 55 × 84 cm) | ~69,6 svaro / 31,6 kg |
EP-2 Pro suskleidžiamas trumpesnis (apie 30 col. ilgio), bet platesnis (32 col.). Engine Pro 2.0 suskleidžiamas ilgesnis (40,9 col.), bet žymiai siauresnis (21,6 col.), todėl lengviau įdėti į siaurą šoninę vietą, pvz., tarp koridoriaus plyšio ar už sofos. Jei ribojantis veiksnys yra plotis, suskleisto Engine Pro 2.0 profilis yra geresnis; jei reikia trumpiausio ilgio, geriau pasirinkti EP-2 Pro suskleidžiamasis elektrinis dviratis šiai situacijai.
Engine Pro 2.0 užpakalinė dviguba pakaba naudojasi neutraliu smūgio kompresijos būsenos pranašumu prieš tai, kai rėmo vyriai aktyvuojami sklandžiai, skirtingai nei EP-2 Pro priekinė tik viena pakaba. Tai verta žinoti važiuotojams, kurie kasdien suskleidžia dviračius kaip dalį kasdienės komutavimo rutinos. Kai užpakalinė pakaba reikalauja priežiūros, galima įsigyti visą Engwe Engine Pro 2.0 užpakalinės pakabos dalį remontui vietoje visos sumontuotos sistemos keitimo.
Sulankstomojo elektrinio dviračio vyrių tvirtumas ir priežiūra
Vyrių nusidėvėjimas yra dažniausia tvirtumo problema, susijusi su suskleidžiamasis elektros dviratis , ir verta suprasti, kur iš tikrųjų slypi rizika. Vyrių ašis retai sugenda pirmoji. Dažniau nusidėvi užraktas.
Užrakinimo mechanizmas (svirtis, užraktas arba spaustukas) patiria didesnį ciklinį apkrovimą nei vyrių vamzdelis. Laikui bėgant spyruoklės gali prarasti tampriąją jėgą, o sąlyčio paviršiai gali įgyti nedidelį laisvumą. Ankstyvas įspėjamasis požymis: silpnas šoninis dundėjimas važiuojant per nelygią vietovę, kai dviratis visiškai išskleistas ir užrakintas. Tai nėra konstrukcinis sugadinimas – tai reiškia, kad reikia sureguliuoti užrakto įtempimą arba pakeisti sąlyčio padėklą.
Techniniam aptarnavimui: atidarykite ir vėl uždarykite suskleidimo mechanizmą bent kas dvi savaites, net jei retai suskleidžiate. Tai neleidžia vyriams susidaryti paviršinėms korozijos pėdsakams, kurios vėliau sukelia sunkų atidarymą. Po drėgnų važiavimų nušluostykite vyrių sritį sausai. EP-2 Pro savininkams, kurie tuo pačiu metu dirba su elektriniais komponentais, Engwe EP-2 Pro 48 V 18 A valdiklio keitimas prieinamas per specializuotus didmeninės prekybos dalių kanalus.
Suskleisto suskleidžiamojo elektros dviračio nešimas: svoris ir ergonomika
A suskleidžiamasis elektrinis dviratis 66–70 svarų (apie 30–32 kg) diapazone esantį dviratį reikia tinkamai nešti dviem rankomis. Baterija (prisukta prie žemutinės vamzdinės dalies arba užpakalinėje dalyje) yra žemai suskleisto dviračio paketo viduje, todėl masės centras yra žemesnis, nei dauguma žmonių tikisi pirmą kartą jį pakeldami.
Dauguma vairuotojų renkasi dviejų taškų laikymą: viena ranka prie rėmo šalia sulankstymo vyrių (kur susikaupia svoris), kita – stabilizuodama vairų stiebą. Tai padeda laikyti transporto priemonę arti kūno ir sumažina svyravimus lipant laiptais. Praeitims per sukamosias duris ir siauras duris rekomenduojama laikyti dviračių vertikaliai, su ratukais žemyn, kad būtų mažiausias plotis. Nė viena Engwe modelio versija neįsigyjama su gamykliniu nešimo rankena, tačiau po pardavimo parduodami diržai storų ratų sulankstomiems elektros dviračiams, kurie pritvirtinami prie rėmo pusiausvyros taško ir palengvina dažnų sulankstymą.
Lėktuvų ir viešojo transporto taisyklės sulankstomiems elektros dviračiams
Skrydžiui lėktuvu rėmas paprastai gali būti registruojamas kaip didelės apimties bagažas, tačiau baterija kelia sudėtingumų. Dauguma oro linijų draudžia įdėti ličio jonų baterijas, kurių talpa viršija 160 Wh, į registruojamą bagažą. Abi Engwe modelio versijos šį ribos dydį viršija žymiai – 48 V × 13 Ah baterija yra apytiksliai 624 Wh, o Engine Pro 2.0 modelio 52 V × 16 Ah versija pasiekia apytiksliai 832 Wh. Keliaujant su visu sulankstomas elektrinis dviratis pagal standartinės bagažo taisykles daugumai vežėjų neleidžiama.
Jei oru vežti tikrai būtina, praktiškas sprendimas – rėmą pristatyti kaip permatomą krovinį, o akumuliatorių vežti žemės keliu arba įsigyti vietiniame paskirties taške. Taisyklės skiriasi priklausomai nuo oro linijų ir maršruto, todėl visada rekomenduojama patikrinti su vežėju prieš užsakant. Viešuoju transportu keliaujant dauguma Europos ir Šiaurės Amerikos miesto ir priemiesčių geležinkelio bei metro sistemų leidžia įvežti suskleistas dviračių be aukščiausiosios apkrovos valandų, tačiau įlipant reikia visiškai suskleisti dviratį. „Engine Pro 2.0“ suskleisto pločio – 21,6 colio – pakanka, kad jis praeitų daugumos metro durų, kai dviratis laikomas vertikaliai; „EP-2 Pro“ – 32 colių pločio – reikalauja atidžesnio manevravimo.
D.U.K.: Suskleidimo užrakto saugumas ir rėmo nuovargis
Ar suskleidimo užraktas saugus važiuojant dideliu greičiu?
Taip, kai užraktas visiškai įsitempia. Problema ne tiek paties užrakto stiprumo reitingu, kiek tuo, ar jis buvo visiškai uždarytas prieš važiuojant. Dalinai įsitempęs užraktas gali atsiverti dėl kelio virpesių ar posūkių metu veikiančių apkrovų. Prieš kiekvieną važiavimą patikrinkite, ar sulankstymo vietoje nėra jokio šoninio judėjimo, ir įsitikinkite, kad užrakto svirtis visiškai uždaryta. Jei važiuodami pastebėsite šoninį žaidimą, sustokite ir vėl užrakinkite, prieš tęsdami važiavimą.
Ar dažnas sulankstymas sukelia rėmo nuovargį?
Laikotarpis ilgesnis, nei dauguma pirkėjų manytų. Aliuminio lydinio sulankstomų rėmų reitingas paprastai yra dešimtys tūkstančių sulankstymo ciklų nominaliąja apkrova. Po vieną sulankstymą kas dieną leidžia naudoti metus įprastomis sąlygomis, kol nuovargis tampa tikra problema. Veiksnys, kuris sutrumpina šį laikotarpį, yra korozija kartu su apkrovos ciklais. Drėgnas suskleidžiamasis elektros dviratis po druskos vandens veikimo neišdžiovintas ir neprilaikytas sausai rėmas parodytų vyrių nusidėvėjimą kur kas greičiau nei tinkamai prižiūrimas sausas rėmas. Reguliarios sulankstymo pratimų atlikimas ir po važiavimo paviršiaus nušluostymas – paprasčiausios profilaktinės priemonės.
Ar galima sulankstyti rėmą, kai baterija įdiegta?
Taip, abi Engwe modeliai suskleidžiami su įdėta baterija. Jos pašalinimas šiek tiek pakeičia svorio pasiskirstymą link suskleisto paketo priekio ir sumažina nešimo svorį. Dauguma kasdieninių vartotojų palieka bateriją įdėtą – tai praktiškas numatytasis variantas. Vienu atveju baterijos pašalinimas turi prasmės – kai suskleistas paketas turi atitikti tam tikrus užregistruotų daiktų svorio apribojimus: baterijos išėmimas sutaupo maždaug 6–9 svarus.
