EN
Báisghiocairí leathanaigh le heilimint: Conas a shábhálfann dearadh Engwe ar bháisghiocairí scagtha spás stórála
Nuair a bhíonn tú ag eagrú ar brú na n-éan éadrom an mecanach fholcanna ná bíonn sé go minic ach gné de shuíomh. Cinntíonn sé an bhfuil an rothar i gceart agus in ann isteach sa halla tiománta, sa bhealach isteach i dtreoitín, nó sa bhosca cúl ar charr. Ag obair le comhpháirteanna rothar leictreach Engwe thar ghnáthúcháin éagsúla, aimsíomar go mbíonn an dearadh fholcanna an athróg is mó a mhaíghtear faoi leith ag na ceannaithe, agus an t-athróg is mó a thagann i gcionn úsáide fadtéarmach.
Anseo thíos tá breis eolais ar na trí mhecanach fholcanna príomha a úsáidtear i rothair leictreacha le hataí móra anois brú na n-éan éadrom dearadh, comparáid ar conas a chuireann EP-2 Pro agus Engine Pro 2.0 de Engwe i bhfeidhm iad, agus freagraí simplí ar cheisteanna coitianta a chuireann ceannaithe faoi shábháilteacht an ghluaiseanna fholcanna agus ar dhaoine an chaisearna.
Trí Mhecanach Fholcanna Ba chóir a bheith ar eolas ag gach duine a cheannaíonn rothar leictreach a fholcann
Ní gach bicicléil leictreacha scuaineacha ní fholcann siad ar an gcothrom céanna. Cuimsíonn an téarma "rothar a fholcann" trí approach déantóireachta éagsúla, gach ceann acu le traid-óscailtí éagsúla maidir le méid an áit a úsáideann sé, le héascaíocht a thabhairt leis, agus le castacht an ghluaiseanna.
Fholcann an Stiobhail (Stiobhail na mbádóg amháin)
Ní thuit ach colún an stiúrthóra, de ghnáth trí chléim a scaoiltear go tapa. Fanann an príomhchrádh, na rothaí, agus an ceallraí ina seasamh marcaíochta. Déanann fillteán stéama an próifíl airde a ghearradh ach ní dhéanann sé beagnach aon rud maidir le lorg urlár. Má tá imní ort faoi stóráil i limistéar lasta, cabhraíonn an cineál seo; má theastaíonn uait bicicléil leictreacha scuaineacha go dtí faoi bhun 18 orlach, tá sé de ghnáth ag titim gearr.
An t-athrú ar an gcineál a bhfuil an t-athrú ar bun aige
Ligeann pointe hinge a chuirtear leis an bpríomh-thiomáint, de ghnáth in aice leis an gcustaim íochtarach, don rothar tosaigh fillte ar ais i dtreo na háite, ag gearradh fad an rothair thart ar leath. Baineann an chuid is mó de na rothair leictreacha fillte boinn saille úsáid as leath-chlúdach mar a bpríomh-fheisteas spás-shábháil. Is é an fo-scríobh fillte a chríochnaíonn thart ar chomh maith le suitcase meánmhéide, rud atá ina fheabhsú fíor le haghaidh stórála árasán agus lastaithe carr.
Foll-fold (Príom-phointe)
Déanann dearadh an-ghaolach comhcheangal leis an gcoillteadh meánach ar an bhfream príomh agus coillteadh an stiúir, go minic leis na bioráin a chailleann. I gcomhghabháil, déanann na laghdaithe seo bici Phoid Díograiseach praiticiúil do thraenacha na dtreallach, do chriosanna an-ghaola i gcarranna beaga, agus do sheomraí tiomána atá ró-thanaí. Is é an t-ionsaí ná an cur chuige meicniúil breise: níos mó snaidhmí agus níos mó pointí úsáide mar gheall ar an úsáid agus níos mó fásóirí le seiceáil le linn inspéicteanna réadúla.
Engwe EP-2 Pro vs Engine Pro 2.0: Comparáid ar an méid a chuireann siad i mbosca
Tá an dá mhodh Engwe ina dhéanamh iomlán brú na n-éan éadrom le coillteadh laistigh de bhunús an fhreama le coillteadh ar an stiúir. Tá an méid a chuireann siad i mbosca difriúil ar nós a bhaineann le plé le hionadú.
| Sampla | Fad neamhchoillte | Méid fhoilseacháin | Meáchan |
|---|---|---|---|
| Engwe EP-2 Pro | ~67 orlach / 167 cm | ~30 × 32 × 24 orlach (76 × 81 × 61 cm) | ~66 lb / 30 kg |
| Engwe Engine Pro 2.0 | ~67 orta / 170 cm | 40.9 × 21.6 × 33.0 orta (104 × 55 × 84 cm) | ~69.6 lb / 31.6 kg |
Tá an EP-2 Pro níos giorra nuair a bhíonn sé foldaithe (thart ar 30 orta ar fhad) ach níos leithne (32 orta). Tá an Engine Pro 2.0 níos faide nuair a bhíonn sé foldaithe (40.9 orta) ach níos caoile (21.6 orta), rud a dhéanann é níos éasca le cur isteach i spásanna caol mar ghearradh ar an halla nó taobh thiar den sofa. Má tá an leithead an mheasúnú is tábhachtaí, tá an profile foldaithe an Engine Pro 2.0 níos fearr; má theastaíonn an fhad is giorra uait, is an EP-2 Pro an rogha is fearr bici Phoid Díograiseach don staid sin.
Tá an dúbailt-shuíomh ar chúl an Engine Pro 2.0 leasaithe ó staid neodrach na scuabtha roimh réimniú glan an chnáis freastail, in aghaidh an suíomh aon-choilíneach ar aghaidh an EP-2 Pro. Tá sé seo tábhachtach a fháil amach do roithreoirí a fholdeann an t-iasc gach lá mar chuid de a gcóras turasaithe. Nuair a theastaíonn aird ar an suíomh ar chúl, tá Suíomh ar chúl Engwe Engine Pro 2.0 ar fáil le haghaidh repair ag leibhéal cuidí, seachas athshuiteáil iomlán.
Feabhas agus Cothabháil na n-geanganna do Bháis Leictreach Léimthe
Is é an fáth is coitianta le feabhas a bheith ag dul as an bháis leictreach léimthe ná an geangan. bicicléil leictreacha scuaineacha agus tá sé tábhachtach a thuiscint cá bhfuil an riosc fíor. Ní thagann an pionna geangain go minic ar dtús. Is minic a bhíonn an glasfóir a theipeann níos luaithe.
Tá an glasfóir (an leaver, an glasfóir nó an clamp) faoi shiúl níos mó ná an barr geangain. D’fhéadfadh na spriongaí glasfóir a laghdú le haimsir agus d’fhéadfadh na haghaidheanna teagmhála a bheith ag fás beagán. Comhartha luath: scuabadh beag ó thaobh go taobh nuair a théann tú thar talamh corrach leis an mbáis iomlán leathaithe agus glasaithe. Ní hearracht struchtúrtha é seo — ach ciallaíonn sé go bhfuil an t-insealadh glasfóir le cur in oiriúint nó go bhfuil pad teagmhála le athsholáthar.
Le hiontú: oscail an mecanach fold agus dúin arís gach dhá sheachtain, fiú má n-oscailíonn tú é go minic. Bíonn sé seo ag cur in aghaidh an chorróideachta uirthi ar an bharr a dhéanann an oscailt amach i ndiaidh sin níos deacra. Súigh an chearn os cionn an bharr tar éis triail thirim. D’fhoinsí EP-2 Pro a bhíonn ag obair ar phríomhchomhphoirt leictreacha ag an am céanna, an Ionadú rialaitheora Engwe EP-2 Pro 48V 18A ar fáil trí chanaillí mionlucht díola speisialta.
Ag tógáil Róda Leictreacha Foldable Aimsire: Meáchan agus Ergonomics
A bici Phoid Díograiseach sa raon 66–70 lb teastaíonn dhá láimh chun é a thógáil go ceart. Tá an batairí (ag an mbharr nó ar chúl) suite faoi leibhéal íseal sa phacáil aimsire, ag tarraingt an lár tromchinn síos níos ísle ná mar a bhíonn daoine ag súil leis nuair a thógann siad é den chéad uair.
Roghníonn an chuid is mó de na rothairí grianghriangháil dhá phointe: ceann amháin ag an bhfreamh gar don ghearradh (an áit ar a dtugtar an t-ionsú), agus an t-earra eile ag coimeád an stiúir. Bíonn an iarmhairt mar sin ina aice leis an gcorp agus laghdaíonn sé an scuabadh ar na céimeanna. Chun triall ar gheatacháin agus ar doruscaisíní caol, bíonn an rothar ingearach leis na rothaí síos ag cur ar an leithead is lú. Ní thagann aon mhodhail Engwe le haghaidh láimhseála leis an bhfocail, ach tá sreangacha le fáil ón taobh amuigh do rothairí leictreacha leathanaigh a bheidh i mbun géaraithe go minic, agus a bheidh ceangailte gar don phointe cothromaithe an fhreamha.
Riailí Aerlínte agus Iompair do Rothairí Leictreacha a Bheidh ina Ghearradh
Don iompar trí aer, is féidir an freamh a sheiceáil mar bhréigeas mór-mhéide, ach déanann an bacaire dúshláin. Tugann an chuid is mó de na heirlínte faoi thuairim 160 Wh ar bacairí litiam-ion i mbreiseán seiceáilte. Tá an dá mhodhail Engwe thar an teorainn seo go mór — tá pacáiste 48V × 13Ah thart ar 624 Wh, agus tá an leagan 52V × 16Ah den Engine Pro 2.0 thart ar 832 Wh. Tá an iompar leis an iomlán brú na n-éan éadrom ní cheadaítear é faoi rialacha caillteachais chaighdeánacha ar an gcoireallta is mó.
Más gá an t-athrú trí aeir i ndáiríre, is é an réiteach praiticiúil ná an freamh a sheoladh mar mhór-cháilíocht agus an bataireacht a sheoladh trí thalamh, nó bataireacht a fháil go díreach sa áit shonrach. Tá na rialacha ag athrú de réir an aerlíne agus an bhóthair, mar sin is ceart iarratas a dhéanamh ar an aerlíne roimh an mbunú. Maidir leis an iompair phoiblí, glactar leis na h-ocraí chomhtháite i mbreis is leath de na córais traein agus metro in Eorpá agus Meiriceá Thuaidh i lár an lae, ach ní mór an t-ocra a chomhtháite go hiomlán sula dtagann sé ar bord. Tá leithead an Engine Pro 2.0 nuair atá sé comhtháite 21.6 orlach, agus tá sé seo faoi bheith faoi leithead an dorais metro nuair a sheasann sé go verticálach; tá an EP-2 Pro 32 orlach ar leithead agus tá sé níos deacra a úsáid.
FAQ: Slándáil an ghléas comhtháite agus an t-éadach ar an fhráma
An bhfuil an gléas comhtháite slán ag luas an rothaí?
Tá, nuair a chuireann tú an glas i bhfeidhm go hiomlán. Ní heagras ar láimhseáil an ghlas atá i gceist ach an bhfuil sé dúnta go hiomlán sula dtéann tú ar aghaidh. Is féidir glas le cuid de na hoscailtí a oscailt faoi bhrú an bhealaigh nó faoi bhrú an chúlra. Roimh gach triall, déan cinneadh nach bhfuil aon ghluaiseacht thar lear ag an bpointe scoilte agus dearbhaigh go bhfuil an léaráin glas dúnta go hiomlán. Má fheiceann tú gluaiseacht thar lear le linn an triail, stad agus dún arís sula dtéann tú ar aghaidh.
An n-uaireann an freastal ar an fhráma an t-ádh a laghdaíonn?
Tá an tréimhse níos faide ná a cheapann an chuid is mó de na ceannaí. De ghnáth, tá frámaí scoilte as ailumainiam rátaite do na mílte cíclanna scoilte ag an mbuaille rátaite. D’fhéadfadh scóilte amháin sa lá a chur i mbun blianta úsáide gnáthach sula dtarlóidh aon phroblem leis an ádh. An fhachtóir a ghlacann an tréimhse seo níos gearr ná mar a bheadh ag teastáil ná an caor i gcomhábhair leis an mbuaille. Má choinnítear an rothar i dtírdhreach gan é a thriail tar éis a bheith ag úsáid i ndrochaimsir nó i mbarraileach, beidh wear ar an scóilte níos luaithe ná má chaoinítear é in áit tirim. bicicléil leictreacha scuaineacha má stóráltar gan é a thriail tar éis a bheith ag úsáid i ndrochaimsir nó i mbarraileach, beidh wear ar an scóilte níos luaithe ná má chaoinítear é in áit tirim. Is é an bealach is simplí chun é a chosaint ná scóilte ar ais agus ar aghaidh go rialta agus é a thriail tar éis gach triail.
An féidir liom an rothar a scóilte leis an mbattera suite?
Tá, agus an dá mhodh Engwe ag creathadh leis an mbatteraí i mbun. Tá an t-imeacht seo ag athrú ar dháileadh na meáchan go beag go dtí an t-aiceann aghaidh den phacáiste creaththa agus ag laghdú ar an meáchan a chaithfear a thabhairt. D’fhéadfadh an chuid is mó de na himreoirí laethúla an batteraí a fhágáil sa bhaile, agus is é seo an rogha praiticiúil. Is iad na cásanna aonaracha amháin ina bhfuil sé cabhrach an batteraí a bhaint: nuair a bhíonn teorainn shonrach meáchain le bheith ag an gcaitheamh – agus tá 2.7–4.1 kg (6–9 lb) gan an batteraí.
