EN
Pojasnilo gornih električnih koles: kako dizajn sklanjajočega okvirja Engwe varčuje z prostorom za shranjevanje
Ko ocenjujete vkladljivo električno kolo , je mehanizem za zložitev redko le priročnost. Odločuje, ali kolo res ustreza hodniku v stanovanju, v predvorju vlaka ali prtljažniku. V sodelovanju z Engwe e-cikli v različnih generacijah modelov sem ugotovil, da je oblikovanje zložljivosti spremenljivka, ki jo kupci podcenjujejo in ki najbolj vpliva na dolgoročno uporabnost.
Spodaj boste našli razčlenitev treh glavnih mehanizmov za zložitev, ki se uporabljajo v trenutnih maščobnih pnevmatik vkladljivo električno kolo v tem primeru je treba uporabiti sistem za spremljanje in spremljanje, ki omogoča, da se v skladu z zahtevami in zahtevami, ki so na voljo v skladu z zahtevami, zagotovijo ustrezne zahteve za varnost.
Tri sklopi, ki jih mora vedeti vsak kupec sklopivega električnega kolesa
Ni vsak skladljivo električno kolo se zložita na enak način. Izraz "sklopljiv" zajema tri različne inženirske pristope, vsak z različnimi kompromismi za skladiščenje, ergonomijo in zapletenost voznega okna.
Zložek stebla (samo stebel ročaja)
Samo steblo za ročaje se sklaplja, običajno z hitro sponko. Glavni okvir, kolesa in baterija ostanejo v položaju za vožnjo. Sklanjanje stebla zmanjša višino, vendar skoraj nič ne zmanjša površine na tleh. Če je vaša skrb nizki strop v prostoru za tovor, ta vrsta pomaga; če pa želite zmanjšati površino na tleh skladljivo električno kolo na manj kot 45 cm, običajno ne zadostuje.
Sredinsko sklanjanje (hinge na sredinskem okviru)
Hinge na sredinskem cevnem delu okvira, običajno blizu spodnjega kleščka, omogoča, da se prednje kolo sklopi nazaj proti zadnjemu, kar približno razpolovi dolžino kolesa. Večina električnih sklapljivih koles z debelimi gumami uporablja sredinsko sklanjanje kot glavni mehanizem za prihranek prostora. Sklopljena površina je približno enaka srednji kovčku, kar je resnično izboljšava za shranjevanje v stanovanju in nalaganje v avtomobil.
Popolno sklanjanje (večtočkovno)
Oblikovanja s popolnim sklanjanjem združijo sredinski sklop na glavnem okvirju z ročnim sklopom na krmilu, pogosto v kombinaciji s sklanjajočimi se pedalami. Skupaj ti zmanjševanja omogočajo, da je ploščasto električno koleso praktičen za uporabo na mestnih vlakih, v majhnih avtomobilskih prtljažnikih in v ozkih hodnikovih garderobah. Zmanjšanje prostora pa pomeni večjo mehansko zapletenost: več šarnirjev pomeni več točk obrabe in več pripenjalnih elementov, ki jih je treba redno pregledati.
Engwe EP-2 Pro nasproti Engine Pro 2.0: primerjava dimenzij v sklopljenem stanju
Oba modela Engwe sta izvedena kot popolno sklanjajoča se vkladljivo električno kolo konstrukcija z osrednjim šarnirjem na okvirju in sklanjajočim se krmilnim stebrom. Njune sklopljene dimenzije se razlikujejo na način, ki je pomemben za načrtovanje shranjevanja.
| Model | Dolžina v razpetem stanju | Skladitev velikosti | Teža |
|---|---|---|---|
| Engwe EP-2 Pro | ~67 in / 167 cm | ~30 × 32 × 24 in (76 × 81 × 61 cm) | ~66 lbs / 30 kg |
| Engwe Engine Pro 2.0 | ~67 in / 170 cm | 40,9 × 21,6 × 33,0 in (104 × 55 × 84 cm) | ~69,6 lbs / 31,6 kg |
EP-2 Pro se sklapa krajše (približno 30 inčev dolg), vendar širše (32 inčev). Engine Pro 2.0 se sklapa daljše (40,9 inčev), vendar opazno ožje (21,6 inčev), kar ga naredi lažje za namestitev v tesne stranske prostore, kot so reža na hodniku ali za sofo. Če je širina ključna omejitev, je sklopljen profil Engine Pro 2.0 boljši; če pa potrebujete najkrajšo dolžino, je EP-2 Pro boljša izbira ploščasto električno koleso za to situacijo.
Zadnji dvojni vzmetni sistem Engine Pro 2.0 koristi nevtralno stanje stiskanja amortizerja pred tem, ko se okvirna sponka čisto aktivira, kar se razlikuje od sistema samo sprednjih vzmetnic pri EP-2 Pro. To je pomembno vedeti za voznike, ki kolesa vsakodnevno sklapajo kot del službenega vožnje. Ko je treba vzdrževati zadnji vzmetni sistem, so za Engwe Engine Pro 2.0 zadnji vzmetni sistem na voljo celotni nadomestni deli za popravke na ravni posameznih komponent namesto zamenjave celotne sestave.
Trajnost in vzdrževanje klada za prepognljivo električno kolo
Za skladljivo električno kolo , je obraba klada najpogostejši problem trajnosti, zato je pomembno razumeti, kje dejansko leži tveganje. Os klada redko odpove prva. Pogosteje se izrabijo zaklepni mehanizem.
Zaklepni mehanizem (ročica, zaklep ali prižemna naprava) prenese več ciklov obremenitve kot cev klada. Vzmeti zaklepov s časom oslabijo, stične površine pa razvijejo majhno stopnjo igre. Zgodnji opozorilni znak: rahel stranski drobenje, ko voziš po neravnih površinah z popolnoma razširjenim in zaklenjenim kolesom. To ni strukturna odpoved – pomeni, da je treba prilagoditi napetost zaklepa ali zamenjati stično podložko.
Za vzdrževanje: mehanizem za sklanjanje odprite in znova zaprite vsaj vsakih dva tedna, tudi če ga redko sklapljate. To prepreči nastanek površinske korozije na osi, ki bi kasneje ovirala gladko odpiranje. Po vožnji v dežju obrišite območje osi suho. Za lastnike EP-2 Pro, ki hkrati delajo na električnih komponentah, je Zamenjava krmilnika Engwe EP-2 Pro 48 V 18 A na voljo prek specializiranih veleprodajnih kanalov za rezervne dele.
Nosenje prepognjenega sklopivenga električnega kolesa: teža in ergonomija
A ploščasto električno koleso v razponu 66–70 funtov zahteva uporabo obeh rok za pravilno nositev. Akumulator (na spodnjem cevi ali zadaj) leži nizko v prepognjenem paketu, kar zniža težišče bolj, kot si večina ljudi predstavlja ob prvem dvigu.
Večina voznikov izbere dvotočkovni prijem: ena roka ob okvirju blizu gibalnega sklepa (kjer se koncentrira teža), druga roka stabilizira krmilno cev. To ohranja kolo blizu telesa in zmanjšuje nihanje na stopnicah. Pri vrtiljkah in ozkih vratih je najbolje držati kolo navpično z obrnjenimi kolesi navzdol, kar zmanjša širino skupnega profila. Noben od modelov Engwe ne vsebuje tovarniškega nosilnega ročaja, vendar so za debelokolesna sklopiva električna kolesa na trgu na voljo dodatni trakovi, ki se pritrdijo blizu točke ravnovesja okvirja in olajšajo pogosto sklanjanje.
Pravila letalskih družb in javnega prevoza za sklopna električna kolesa
Pri letalskem potovanju se okvir običajno lahko odda kot prevelika prtljaga, vendar baterija povzroča težave. Večina letalskih družb prepoveduje litij-ionske baterije nad 160 Wh v prevozu v prtljažniku. Oba modela Engwe presegata ta omejitev za več kot dvojno — paket 48 V × 13 Ah znaša približno 624 Wh, različica Engine Pro 2.0 z napetostjo 52 V × 16 Ah pa doseže približno 832 Wh. Potovanje s celotnim vkladljivo električno kolo po standardnih pravilih za prtljago ni dovoljeno na večini letalskih družb.
Če je zračni prevoz resnično nujen, je praktična rešitev, da okvir pošljete kot prevelik tovor, baterijo pa pošljete z zemeljskim prevozom ali pa jo kupite lokalno na cilju. Pravila se razlikujejo glede na letalsko družbo in pot, zato je vedno pravilna odločitev, da se pred rezervacijo posvetujete z letalsko družbo. Pri javnem prevozu večina evropskih in severnoameriških železniških in metro sistemov sprejme sklopljena kolesa izven vrhunskih ur, pri čemer je pred vstopom v vozilo potrebno popolno sklapljanje. Sklopljena širina modela Engine Pro 2.0 (21,6 palca) omogoča prehod skozi večino metro vrat, če je kolo držano navpično; model EP-2 Pro (32 palcev širok) zahteva bolj natančno manevriranje.
Pogosto zastavljena vprašanja: Varnost zapora za sklanjanje in utrujenost okvirja
Ali je zaklep za sklanjanje varno uporaben pri vožnji s hitrostjo?
Da, če je popolnoma zaklenjen. Težava ni v nazivni trdnosti kljuke, temveč v tem, ali je bila pred vožnjo povsem zaprta. Delno zaklenjena kljuka se lahko razkleni zaradi vibracij na cesti ali obremenitve pri zavijanju. Pred vsako vožnjo preverite, da na mestu sklanjanja ni nobenega stranskega premika, in se prepričajte, da je ročica kljuke popolnoma zaprta. Če med vožnjo opazite stranski premik, ustavite in znova zaklenite pred nadaljevanjem.
Ali večkratno sklanjanje povzroča utrujenost okvirja?
Časovni okvir je daljši, kot si večina kupcev predstavlja. Aluminijaste sklapljive okvirje običajno ocenjujejo za desetke tisoč ciklov sklanjanja pri nazivni obremenitvi. Enkratno sklanjanje na dan pomeni leta normalne uporabe, preden postane utrujenost resna težava. Dejavnik, ki skrajša ta časovni okvir, je korozija v kombinaciji s cikli obremenitve. Vlažen skladljivo električno kolo shranjen brez sušenja po izpostavitvi morski vodi bo pokazal obrabo kljuke prej kot tisti, ki ga redno ohranjamo suhega. Redni cikli sklanjanja in brisanje po vožnji sta najpreprostejša preventivna ukrepa.
Ali lahko sklapljam kolo z nameščeno baterijo?
Da, oba modela Engwe se sklapljata z nameščeno baterijo. Odstranitev baterije nekoliko spremeni porazdelitev teže proti sprednjemu delu sklopljenega paketa in zmanjša nosilno težo. Večina vsakodnevnih voznikov pusti baterijo nameščeno, kar je praktična privzeta nastavitev. Edini primer, ko je odstranitev smiselna, je, kadar mora sklopljen paket izpolnjevati določene omejitve teže za registracijo – odstranitev baterije prihrani približno 6–9 funtov.
