Rigidité à double couronne : Les couronnes supérieure et inférieure, inspirées de la moto, maintiennent parfaitement parallèles les fourreaux télescopiques. Cela élimine le « fléchissement » dangereux souvent ressenti sur les fourches à simple couronne lors de la conduite de vélos tout-terrain à pneus larges dans des virages serrés à haute vitesse.

Suspension à ressort hélicoïdal : Dotée d’un système amortisseur interne à ressort hélicoïdal calibré pour le poids élevé combiné de l’OUXI V8 et de son pilote, elle absorbe efficacement les vibrations routières hautes fréquences ainsi que les chutes importantes sur les trottoirs.

Espace libre optimisé pour pneus larges : Conçue spécifiquement avec un empattement extra-large afin d’accueillir confortablement les pneus crantés d’origine de 20 × 4,0 pouces, tout en laissant suffisamment d’espace pour éviter le coincement de la boue sur les sentiers mouillés.

Fixations directes pour freins à disque : Les jambes inférieures de la fourche sont forgées avec des fixations post-mount standard du secteur, permettant de monter facilement l’étrier de frein à disque d’origine du V8 sans avoir recours à des adaptateurs après-vente.

Finition mate d’origine : Fini avec un revêtement en poudre noir durable et résistant aux intempéries, qui s’harmonise parfaitement avec l’esthétique robuste du V8 tout en résistant à la rouille et aux rayures causées par les sentiers.