Rigidità a doppia corona: Le corone superiore e inferiore, ispirate al design motociclistico, mantengono perfettamente paralleli i fusti, eliminando il pericoloso "cedimento" spesso avvertito sulle forcelle a singola corona durante le manovre in curve strette ad alta velocità su bici con pneumatici larghi.

Sospensione a molla elicoidale: Dotata di un sistema di ammortizzazione interno a molla elicoidale tarato per il peso complessivo elevato dell'OUXI V8 e del suo conducente, assorbe efficacemente le vibrazioni stradali ad alta frequenza e gli impatti derivanti da dislivelli improvvisi come marciapiedi.

Presa ottimizzata per pneumatici larghi: Progettata appositamente con una carreggiata extra-larga per accogliere comodamente i pneumatici originali da 20×4,0 pollici con battistrada aggressivo, garantendo uno spazio sufficiente per lo scolo del fango e prevenendo il blocco su sentieri bagnati.

Supporti diretti per freni a disco: Le gambe inferiori della forcella sono forgiate con supporti post-mount standard del settore, consentendo il fissaggio diretto della pinza freno di serie dell’OUXI V8 senza necessità di adattatori aftermarket.

Finitura opaca originale: Finito con una verniciatura a polvere nera resistente e durevole alle intemperie, che si integra perfettamente nell’estetica robusta del V8, offrendo contemporaneamente protezione contro la ruggine e i graffi causati dal fuoristrada.