قابض محرك أوكسي جي تي ٢٠٠٠ مع مجموعة التروس الكاملة بـ ٣٥ سنًا

قابض محرك أوكسي جي تي ٢٠٠٠ هو تجميعة قابض لمحرك مركّز، تُورَّد مع مجموعة التروس المتناظرة الكاملة بـ ٣٥ سنًا. صُمِّم هذا القابض خصيصًا للدراجة الكهربائية أوكسي جي تي ٢٠٠٠، ويصل إلى المستخدم على هيئة وحدة دائرية واحدة: وهي عبارة عن هيكل قابض مركزي يحمل ثلاثة تروس كوكبية متطابقة، بالإضافة إلى المحامل والحلقات الاحتفاظية التي تثبت هذه المجموعة معًا. وبدلًا من شراء قابض منفصل ثم البحث عن التروس المتناظرة له بشكل منفصل، يحصل المالكون على قابض محرك أوكسي جي تي ٢٠٠٠ كتجميعة واحدة مخصصة لهذا النموذج، وجاهزة لاستخدامها في إصلاح محرك العجلة.

في محرك العجلة المزود بالتروس، يقع القابض والتروس الكوكبية في قلب النظام الدافع. ويقوم المحرك الصغير بالدوران بسرعة عالية، بينما تقوم مجموعة التروس بتخفيض هذه السرعة لتدوير العجلة بعزم دوران أكبر، في حين يُنظِّم القابض طريقة إدخال القوة الدافعة. وبما أن قابض محرك OUXI GT2000 هذا يحافظ على عدد التروس المؤكَّد وهو ٣٥ سنًّا، وعلى توافقه مع طراز GT2000، فهو خيار موجَّهٌ خصيصًا لاستبدال عجلة محرك GT2000 عندما يتآكل القابض الأصلي أو التروس.

ما تتضمَّنه المجموعة

تُظهر الصور الأجزاء التي يتعامل معها مالك محرك GT2000 أثناء صيانة محرك العجلة، ومجمَّعة في وحدة واحدة. ويحتوي جسم القابض المركزي على واجهة القيادة، وتوجد ثلاث تروس متطابقة حوله على شكل مجموعة كوكبية. وتتكوَّن كل ترس من لوحة تروس معدنية ومقطع داخلي من النايلون بلون فاتح، بينما يحمل مركز التجميع المحمل والحلقة الاحتفاظية اللتين تحافظان على استقامة جميع المكونات وانسيابية دورانها.

• جسم قابض مركزي مع واجهة قيادة ذات مفتاح
• ثلاثة تروس كوكبية متطابقة عددها ٣٥ سنًّا
• ألواح تروس معدنية ذات قلوب نايلون فاتحة اللون
• المحمل المركزي والحلقات الاحتفاظية

تجميع هذه المكونات كمجموعة ترس كوكبي واحدة بسعة ٣٥ سنن يضمن اتساق الأجزاء مع بعضها. وتشارك التروس الثلاثة نفس عدد الأسنان (٣٥ سنًّا)، لذا فإنها تتشابك بشكل منتظم حول القابض، كما أن القلوب النايلونية تتزاوج مع الألواح المعدنية لتكوين ترس أكثر همسًا وأخف وزنًا مقارنةً بنظيره المعدني بالكامل.

البناء والمواد

وعند الفحص الدقيق، تظهر أسنان الترس مقطوعة بدقة على طول كل لوحة، بينما يُثبَّت القلب النايلوني داخل السطح المعدني بحيث يعملان كمكون واحد. ويظهر في مركز القابض مجرى مفتاحي، وهو الشق الذي يثبت القابض على العمود لنقل الحركة دون انزلاق. ويستقر المحمل في المنتصف، بينما تحجز الحلقة الاحتفاظية التجميع كله ضد القرص المركزي.

تُعَدُّ ترتيبة ترس التوصيلة الكوكبية من نوع 35t طريقةً شائعةً لتصنيع محرك مركزي مُسنَّنٍ مدمج: حيث يتقاسم ثلاثة أتراس الحمولة حول ترس شمسي مركزي، ما يوزِّع البلى على عدد أكبر من الأسنان مقارنةً بما لو كانت هناك زوجية واحدة فقط. وقد اختير تركيب الترس المكوَّن من النايلون والمعادن لتحقيق توازن بين القوة وتقليل الضوضاء، أما مركز التوصيلة المشقوقة (المزودة بمفتاح) فهو العنصر الذي يربط مجموعة التروس الكوكبية من نوع 35t بكامل مسار الدفع الخاص بالمحرك.

يستحق الأمر شرحًا لكيفية عمل مجموعة كوكبية كهذه، لأن المصطلح قد يبدو أكثر تعقيدًا مما هو عليه فعليًّا. فترس مركزي يُحرِّك ثلاثة أتراس خارجية تدور حوله، وتتقاسم العمل فيما بينها. وبما أن ثلاثة أتراس تحمل الحمولة بدلًا من ترس واحد، فإن كل سنٍّ يتعرَّض لإجهاد أقل، وهذه إحدى الأسباب الرئيسية التي تسمح بتصنيع المحركات المركزية المُسنَّنة صغيرة الحجم ومعقولة المتانة في آنٍ معًا. ويعمل الجزء النايلوني في مركز كل ترس على تخفيف الضوضاء أثناء التشغيل، بينما تحمِل الصفيحة المعدنية الجزء الأكبر من القوة، لذا فإن هذا الاقتران يمثل توازنًا مقصودًا وليس مجرد حلٍّ اقتصادي.

المحمل والحلقة الاحتفاظية صغيرة الحجم لكنها ذات أهمية كبيرة. فالمحمل يسمح للتجميع بالدوران مع أقل احتكاك ممكن، بينما تحافظ الحلقة الاحتفاظية على ترابط التجميع ومنعه من التفكك تحت تأثير الاهتزازات. وإذا كان أيٌّ منهما مستهلكًا، فقد يؤدي ذلك إلى عمل المجموعة بأداء غير منتظم؛ ولذلك فإن استبدال القابض والتروس معًا، جنبًا إلى جنب مع أجزاء مركزية جديدة، غالبًا ما يُعطي نتيجة أنظف مقارنةً بإعادة استخدام أجزاء مستهلكة مع ترس جديد واحد فقط.

المواصفات

المقاسات المذكورة أدناه مأخوذة من صورة القياس الخاصة بالمنتج، وتصف الوحدة بعد التجميع. وهي الأرقام التي يجب مطابقتها مع قابض وترس موجودَيْن عند التخطيط لعملية الاستبدال.

إرشادات التركيب والاستبدال

عَدّ هذا الجزءَ كقطعةٍ مُعاد بناؤها لتتناسب تمامًا مع الموديل. وعليه، فإنَّ الملصق الموضوع على المنتج يشير إلى أنَّه يناسب طراز GT2000 مباشرةً، أما عدد أسنان الترس المؤكَّد وهو ٣٥ ترسًا، وقطره البالغ ١٠ سنتيمترات، وارتفاعه البالغ ٢٫٧ سنتيمترات، فهي المعايير التي يجب مقارنتها مع القابض والترسين الموجودين فعليًّا في المحرك. وبما أنَّ هذه المجموعة مُصنَّعة خصيصًا لمحور طراز GT2000، فإنَّ الالتزام باستخدام قطع OUXI الأصلية الخاصة بـ GT2000 يجنّب حدوث عدم توافق ناتج عن خلط قوابض وترسين من محركات مختلفة.

عند استبدال عجلة المحرك، يُجرى عادةً صيانة مجموعة القابض والترسين معًا، لأنَّ تآكل التروس وضعف القابض غالبًا ما يظهران في الوقت نفسه. ويؤدي استبدالهما كمجموعة واحدة إلى الحفاظ على اتساق عدد الأسنان، وملاءمة المحامل، والمركز المُسنَّن، ما يجعل العملية أبسط وأكثر موثوقيةً مقارنةً باستبدال ترس واحد فقط داخل مجموعة مُستهلكةٍ بالكامل. وغالبًا ما يحتفظ المالكون بقطع غيار أصلية من OUXI الخاصة بـ GT2000، وخصوصًا بمجموعة احتياطية من القابض والترسين تحديدًا لهذا الغرض من استبدال عجلة المحرك.

المكان الذي يُركَّب فيه

ينتمي قابض محرك OUXI GT2000 هذا إلى جانب الدفع في محرك المحور، لذا يتكامل تلقائيًّا مع أجزاء OUXI GT2000 الأخرى ضمن خطة قطع الغيار المُطابِقة للنموذج. وإذا كان هدفك هو إعادة تجميع نظيفة ومطابقة تمامًا بدلًا من إصلاح عَرَضي، فإن مطابقة مجموعة التروس المؤكدة ذات الأسنان الـ٣٥ وتوصيل قابض GT2000 يحافظان على الهندسة الداخلية للمحرك كما صُمِّمت أصلاً. أما بالنسبة للسائقين الذين واجهوا صعوبة في تأمين أجزاء المحرك الداخلية الأصلية للمحور بسعر معقول، فإن توافر القابض والتروس معًا كمجموعة واحدة يجعل استبدال عجلة المحرك أكثر سهولةً بكثير.

الطلب والاستفسار

يُشحن قابض محرك OUXI GT2000 على هيئة هيكل القابض مع ثلاث تروس متطابقة ذات أسنان ٣٥T، والمحمل والحلقات الاحتفاظية كما هو موضح. وإذا كنت تُخزِّن أجزاء OUXI GT2000 أو تقوم بإعادة تركيب محرك محور واحد، فأرسل رسالةً تبيِّن الكمية المطلوبة وسنؤكد لك توافرها الحالي وطريقة التغليف. ويسعدنا مساعدتك في مطابقة هذه المجموعة مع تركيبتك من GT2000.