Sprzęgło silnikowe OUXI GT2000 z kompletnym zestawem zębników 35T

Sprzęgło silnikowe OUXI GT2000 to zespół sprzęgła do silnika w piastie, dostarczany wraz z kompletnym zestawem pasujących zębników 35T. Zaprojektowane specjalnie dla elektrycznego roweru OUXI GT2000, sprzęgło silnikowe OUXI GT2000 jest dostarczane jako pojedynczy okrągły element: centralne ciało sprzęgła z trzema identycznymi zębnikami planetarnymi oraz łożyskami i pierścieniami zabezpieczającymi utrzymującymi cały układ na miejscu. Zamiast zakupować sprzęgło osobno i oddzielnie szukać pasujących zębników, użytkownicy otrzymują sprzęgło silnikowe OUXI GT2000 jako gotowy, modelowo-specyficzny zespół przeznaczony do remontu silnika w piastie.

W silniku kołowym z przekładnią sprzęgło i przekładnia planetarna znajdują się w centrum napędu. Mały silnik obraca się szybko, a zestaw przełożeniowy obniża tę prędkość obrotową, aby obracać koło z większym momentem obrotowym, podczas gdy sprzęgło kontroluje sposób załączenia napędu. Ponieważ to sprzęgło silnika OUXI GT2000 zachowuje potwierdzoną liczbę zębów przekładni wynoszącą 35T oraz pasuje do modelu GT2000, stanowi ono skupioną opcję wymiany koła napędzanego silnikiem GT2000 w przypadku zużycia oryginalnego sprzęgła lub przekładni.

Zawartość zestawu

Na zdjęciach przedstawiono części, z którymi właściciel modelu GT2000 pracuje podczas serwisu silnika kołowego, zebrane w jedną jednostkę. Centralne ciało sprzęgła zawiera interfejs napędowy, a trzy identyczne przekładnie ułożone są wokół niego jako zestaw planetarny. Każda przekładnia składa się z metalowej tarczy zębatej oraz jasnego rdzenia wykonanego z nylonu, a środek zespołu zawiera łożysko i pierścień zabezpieczający, które zapewniają prawidłową współosiowość wszystkich elementów oraz ich gładkie obracanie się.

• Centralne ciało sprzęgła z wyprofilowanym interfejsem napędowym
• Trzy identyczne przekładnie planetarne o liczbie zębów 35T
• Płytki zębników metalowych z jasnymi rdzeniami z nylonu
• Łożysko środkowe i pierścienie zabezpieczające

Grupowanie tych elementów w jedną złożoną jednostkę sprzęgła planetarnego o liczbie zębów 35T zapewnia spójność części między sobą. Trzy zębniki mają tę samą liczbę zębów (35T), dzięki czemu zazębiają się równomiernie wokół sprzęgła, a rdzenie z nylonu w połączeniu z metalowymi płytkami tworzą cichszy i lżejszy zębnik niż jego całkowicie metalowy odpowiednik.

Budowa i materiały

Przy bliższym przyjrzeniu się widać, że zęby zębników są precyzyjnie frezowane wzdłuż każdej płytki, a rdzeń z nylonu jest osadzony w metalowej powierzchni tak, aby oba elementy działały jako jedna całość. W środku sprzęgła widoczny jest wpust – to wycięty w nim rowek, który blokuje sprzęgło na wałku, zapobiegając poślizgowi i umożliwiając przekazywanie napędu. Łożysko umieszczone jest w środku, a pierścień zabezpieczający utrzymuje zestaw części w pozycji przy tarczy.

Ten układ przekładni z kładową sprzęgłową 35t to powszechna metoda budowy zwartej, przekładniowej silnikowej felgi: trzy koła zębate dzielą obciążenie wokół centralnego koła słonecznego, rozprowadzając zużycie na większą liczbę zębów niż pojedyncza para. Konstrukcja kół zębatych z nylonu i metalu została wybrana ze względu na równowagę wytrzymałości i obniżenia poziomu hałasu, a centrum sprzęgła z wpustem łączy cały zestaw przekładni kładowej 35t z torem napędu silnika.

Warto wyjaśnić, jak zachowuje się zestaw kładowy tego typu, ponieważ termin ten może brzmieć bardziej skomplikowanie, niż jest w rzeczywistości. Centralne koło zębate napędza trzy zewnętrzne koła zębate, które poruszają się wokół niego, dzieląc pracę między siebie. Ponieważ obciążenie przenoszą trzy koła zębate zamiast jednego, każdy ząb podlega mniejszemu naprężeniu – to właśnie główny powód, dla którego przekładniowe silniki felgowe mogą być zarówno niewielkie, jak i stosunkowo trwałe. Nylonowa rdzeń każdego koła zębnego zapewnia cichsze działanie, podczas gdy metalowa płyta zapewnia wytrzymałość, więc takie połączenie stanowi celową równowagę, a nie kompromis wynikający z ograniczeń budżetowych.

Łożysko i pierścień zabezpieczający są małe, ale ważne. Łożysko umożliwia obracanie się zespołu przy minimalnym oporze tarcia, a pierścień zabezpieczający zapobiega rozpadaniu się zestawu pod wpływem wibracji. Jeśli którykolwiek z tych elementów jest zużyty, cały zestaw może pracować niestabilnie – dlatego wymiana sprzęgła i przekładni razem ze świeżą centralną częścią sprzętową daje zwykle czystszy efekt niż ponowne wykorzystanie zużytych części wraz z jedną nową przekładnią.

Specyfikacje

Wymiary poniżej pochodzą z obrazu pomiarowego produktu i odnoszą się do zmontowanego urządzenia. Są to wartości, które należy porównać z istniejącym sprzęgłem i zestawem przekładni przy planowaniu wymiany.

Wskazówki dotyczące dopasowania i wymiany

Traktuj to jako część do regeneracji dopasowaną do modelu. Produkt jest oznaczony jako bezpośrednio pasujący do GT2000, a potwierdzona liczba zębów przekładni wynosząca 35T, średnica 10 cm oraz wysokość 2,7 cm stanowią odniesienia do sprawdzenia z kładową i przekładnią już zamontowanymi w silniku. Ponieważ zestaw został zaprojektowany specjalnie dla piasty GT2000, stosowanie oryginalnych części OUXI GT2000 pozwala uniknąć niezgodności wynikających z mieszania kładowych i przekładni przeznaczonych do różnych silników.

W przypadku wymiany koła napędowego zwykle serwisuje się kładową i zestaw przekładni razem, ponieważ zużyte przekładnie i osłabiona kładowa zazwyczaj pojawiają się w tym samym czasie. Wymiana ich jako jednego zestawu zapewnia spójność liczby zębów, dopasowania łożysk oraz wpasowania wałka z wycięciem kluczem, co jest prostsze i bardziej niezawodne niż wymiana pojedynczej przekładni w zużytym zestawie. Właściciele, którzy mają na stanie części OUXI GT2000, często przechowują zapasowy zestaw kładowa–przekładnia właśnie na takie przypadki wymiany koła napędowego.

Zastosowanie

Ten sprzęgło silnikowe OUXI GT2000 należy do strony napędowej silnika kołowego, więc naturalnie współdziała z innymi częściami OUXI GT2000 w ramach planu zapasowych części dobranych do modelu. Jeśli celem jest czysta, identyczna rekonstrukcja zamiast tymczasowego rozwiązania, dopasowanie potwierdzonego zestawu trybów 35T oraz obudowy sprzęgła GT2000 zachowuje pierwotną geometrię wnętrza silnika zgodnie z założeniami projektowymi. Dla użytkowników, którzy mieli trudności z pozyskaniem oryginalnych elementów wewnętrznych silników kołowych w rozsądnej cenie, oferowanie sprzęgła i trybów jako jednej całości znacznie ułatwia wymianę koła napędzanego silnikiem.

Kolejność i zapytanie

Sprzęgło silnikowe OUXI GT2000 wysyłane jest jako obudowa sprzęgła wraz z trzema pasującymi trybami 35T, łożyskiem oraz pierścieniami zabezpieczającymi, jak pokazano na zdjęciu. Jeśli magazynujesz części OUXI GT2000 lub dokonujesz rekonstrukcji pojedynczego silnika kołowego, prześlij wiadomość zawierającą potrzebną ilość – potwierdzimy aktualną dostępność oraz sposób pakowania. Chętnie pomożemy dopasować tę całość do Twojego układu GT2000.