OUXI GT2000 mootorikuplungs täieliku 35T käigukastega

OUXI GT2000 mootorikuplungs on mootoriratta kuplungsvarustus, mis sisaldab täielikku sobivat 35T käigukast. See on loodud OUXI GT2000 elektrirattale ja OUXI GT2000 mootorikuplungs tarnitakse ühe ringikujulise ühikuna: keskel asuv kuplungskeha koos kolme identse planeetkäiguga ning kandvate laagrite ja fikseerimõõgutega, mis hoiavad kogu konstruktsiooni kokku. Asemel, et osta lahtiselt kuplungs ja eraldi otsida sobivaid käiguosi, saavad kasutajad OUXI GT2000 mootorikuplungsi ühe mudelispetsiifilise ühikuna, valmis mootoriratta taasloomiseks.

Süsteemis, kus kasutatakse käigukasti sisaldavat ratasmootorit, asuvad kupluskäigukast ja planeetkäigukast mootori südamikus. Väike mootor pöörleb kiiresti ja käigukast vähendab seda pöörlemiskiirust, et ratas saaks suurema pöördemomendiga pöörleda, samas kui kuplus reguleerib, kuidas sellest jõust kasutust tehakse. Kuna see OUXI GT2000 mootori kuplus säilitab kinnitatud 35T käiguarvu ja sobib GT2000 mudelisse, on see täpselt mõeldud GT2000 mootoriratta asendamiseks juhul, kui originaalkuplus või käigud on kulunud.

Komplekti sisu

Pildid kujutavad ühtset ühikut, mille osi GT2000 omanik käsitseb ratasmootori hoolduse ajal. Keskel asuv kupluskere moodustab jõuülekande liidese ja kolm identset käigut paiknevad selle ümber kui planeetkäigukast. Iga käigu koosneb metallist käiguplaadist ja heleda värvusega niloonkermest, samas kui komplekti keskel asuvad laager ja fikseerimurõng, mis tagavad kogu süsteemi õige joondumise ja sujuva pöörlemise.

• Keskel asuv kupluskere klotsuga jõuülekande liidesega
• Kolm identset 35T planeetkäigut
• Metallistestid ketasplaatid heletooniliste niloonkernadega
• Keskne laager ja fikseerimõõgud

Nende rühmitamine üheks 35t planeetkäigukasti kuplusega ketasühikuks tagab osade vastastikuse kooskõla. Kolmel käigus on sama 35T hammaste arv, mistõttu nad haaruvad ühtlaselt kupluse ümber ja niloonkernad paarisuvad metallplaatidega, moodustades vaiksema ja kergema käigu kui täiesti metallist analoog.

Ehitus ja materjalid

Lähemalt vaadates on hammaste lõike metallplaatidel puhtad ja niloonkern on metallpinnas nii paigutatud, et mõlemad osad töötavad ühena. Kupluse keskel on näha võtmepaigutus – see on soon, mis kinnitab kupluse teljele, et jõud edastuks ilma libisemiseta. Laager asub keskel ja fikseerimõõk hoiab ketasüsteemi kinni pihustusel.

See 35t planeetkäigukäigukastli kuju on tavaline viis kompaktse, käigukastliga ratasmootori ehitamiseks: kolm käigut jagavad koormat ümber keskmise päikesekäigu, mis levitab kulumist rohkematele hammastele kui üksainus hammaste paar. Nüloon- ja metallkäigukastli konstruktsioon on valitud tugevuse ja väiksema müra tasakaalu saavutamiseks ning võtmega ühendatud kupluskese ühendab terve 35t planeetkäigukäigukastli mootori edasiandmisteel.

Väärib selgitust, kuidas selline planeetkäigukastli süsteem töötab, sest termin võib kõlada keerulisemana, kui tegelikult on. Keskmise käigu juhib kolm välist käikut, mis liiguvad selle ümber ja jagavad tööd omavahel. Kuna koormat kannavad kolm käikut mitte üks, siis iga hammast mõjutab vähem pinge ja see on suur osa sellest, miks käigukastliga ratasmootorid saab teha nii väikesteks kui ka mõistlikult vastupidavaks. Iga käigu nüloonkera toimib vaiksemalt töötava pinnana, samas kui metallplaat tagab tugevuse, seega on see paaris teadlik tasakaaluhoid, mitte kulutuste kokkuhoid.

Laag ja fikseerimisring on väikesed, kuid olulised. Laagil on ülesandeks tagada minimaalne hõõrdega pöörlemine ja fikseerimisring takistab vibreerimise mõjul kogumi lahtikukkumist. Kui ükski neist on kulunud, võib terviklik kogum töötada ebavõrdseti, mistõttu annab uue kettaga koos uute keskosadega klahvi ja käigukastide asendamine tavaliselt parema tulemuse kui ühe uue käiguga vanade osade taaskasutamine.

Tehnilised andmed

Alljärgnevad mõõtmed pärinevad toote enda mõõtmispildilt ja kirjeldavad kokkupandud ühikut. Need on numbrid, mille järgi tuleb olemasolevat klahvi ja käigukastikogumit asendamise planeerimisel võrrelda.

Sobivus ja asendusjuhised

Käsitlege seda mudelile vastava taasühendatava osana. Toode on märgistatud otsese sobivusena mudelile GT2000, ning kinnitatud 35T hammaste arv, 10 cm läbimõõt ja 2,7 cm kõrgus on viited, mille põhjal tuleb kontrollida klitši ja käigukastis olevaid hammasrattaid. Kuna see komplekt on valmistatud GT2000-hubile, vältib originaalsete OUXI GT2000 osade kasutamine ebakorrapäraseid sobitusi, mis tekkivad erinevate mootorite klitšide ja hammasrataste segamisel.

Mootorratta asendamisel teenindatakse tavaliselt klitši ja käigukasti koos, sest kulunud hammasrattad ja nõrgenenud klitš ilmnevad sageli samaaegselt. Nende asendamine ühe komplektina säilitab hammaste arvu, laagri sobivuse ja külgsuunalise keskosa, mis on lihtsam ja usaldusväärsem kui ühe hammasratta asendamine muul viisil kulunud komplektis. Oma OUXI GT2000 osi hoivavad omanikud hoiavad sageli varuks täpselt sellise mootorratta asendamise jaoks klitši ja käigukasti komplekti.

Kus see sobib

See OUXI GT2000 mootorkuplungs kuulub nõgusmootori liikumispoolele, seega sobib see loomulikult teiste OUXI GT2000 osadega ühesuguse mudeliga varuosade plaanis. Kui teie eesmärk on puhas, originaalsete osadega taasühendamine, mitte improvisatsioonil põhinev remont, siis 35T käigukastiga ja GT2000 kuplungskeha kasutamine säilitab mootori sisemise geomeetria täpselt nii, nagu seda projektis ette nähti. Sõitjatele, kes on otsinud originaalseid nõgusmootori sisuosasid mõistliku hinnaga, muudab kuplungs ja käigud ühes koos pakutav kogum mootoriratta vahetuse palju lihtsamaks.

Tellimus ja päring

OUXI GT2000 mootorkuplungs saadetakse kuplungskehana koos kolme sobiva 35T käiguga, laagerduse ja fikseerimõngadega, nagu pildil näidatud. Kui te hoiustate OUXI GT2000 osi või taasühendate ühte nõgusmootorit, saatke meile sõnum soovitud kogusega ja me kinnitame teile praeguse saadavuse ja pakkimise. Meil on rõõm aidata teil seda kogumit oma GT2000 ehitusele sobitada.