คลัตช์มอเตอร์ OUXI GT2000 พร้อมชุดเกียร์แบบครบชุด 35T

คลัตช์มอเตอร์ OUXI GT2000 คือชุดคลัตช์มอเตอร์ฮับที่มาพร้อมชุดเกียร์แบบตรงรุ่น 35T แบบครบชุด ออกแบบมาเฉพาะสำหรับจักรยานยนต์ไฟฟ้า OUXI GT2000 โดยคลัตช์มอเตอร์ OUXI GT2000 จะส่งมอบในรูปแบบหน่วยเดียวเป็นวงกลม: ตัวคลัตช์กลางที่รองรับเฟืองดาวเคราะห์สามตัวที่เหมือนกันทั้งหมด พร้อมตลับลูกปืนและแหวนยึดที่ใช้ยึดชุดประกอบให้แน่นหนา ผู้ใช้งานจึงไม่จำเป็นต้องซื้อคลัตช์แยกและตามหาเฟืองที่เข้ากันเองแต่ละชิ้น แต่จะได้รับคลัตช์มอเตอร์ OUXI GT2000 เป็นชุดประกอบแบบเจาะจงรุ่นเพียงชุดเดียว พร้อมใช้งานทันทีสำหรับการซ่อมแซมหรือประกอบใหม่ของมอเตอร์ฮับ

ในมอเตอร์ฮับแบบมีเกียร์ คลัตช์และเกียร์แบบดาวเคราะห์ตั้งอยู่ที่ศูนย์กลางของระบบขับเคลื่อน มอเตอร์ขนาดเล็กหมุนด้วยความเร็วสูง และชุดเกียร์ลดความเร็วนั้นลงเพื่อหมุนล้อด้วยแรงบิดที่มากขึ้น ในขณะที่คลัตช์ควบคุมการเชื่อมต่อของระบบขับเคลื่อนนั้น คลัตช์สำหรับมอเตอร์ OUXI GT2000 รุ่นนี้รักษาจำนวนฟันเกียร์ที่ยืนยันแล้วไว้ที่ 35 ฟัน และเข้ากันได้กับ GT2000 อย่างแน่นอน จึงเป็นตัวเลือกเฉพาะสำหรับการเปลี่ยนล้อขับเคลื่อนที่ใช้มอเตอร์ GT2000 เมื่อคลัตช์หรือเกียร์ต้นฉบับสึกหรอ

สิ่งที่ชุดประกอบนี้รวมไว้

ภาพแสดงชิ้นส่วนที่เจ้าของรถ GT2000 จัดการระหว่างการบำรุงรักษามอเตอร์ฮับ ซึ่งจัดกลุ่มไว้เป็นหนึ่งหน่วย ตัวคลัตช์กลางทำหน้าที่รองรับพื้นผิวขับเคลื่อน ส่วนเกียร์แบบดาวเคราะห์สามตัวมีลักษณะเหมือนกันและจัดเรียงรอบตัวคลัตช์นั้น แต่ละตัวประกอบด้วยแผ่นเฟืองโลหะและแกนกลางที่ทำจากไนลอนสีอ่อน ส่วนศูนย์กลางของชุดประกอบนี้มีตลับลูกปืนและแหวนยึดที่ทำหน้าที่รักษาการจัดแนวให้ถูกต้องและหมุนได้อย่างราบรื่น

• ตัวคลัตช์กลางพร้อมพื้นผิวขับเคลื่อนแบบมีสันยึด
• เกียร์แบบดาวเคราะห์แบบตรงกันทั้งสามตัว จำนวนฟัน 35 ฟัน
• แผ่นเกียร์โลหะที่มีแกนกลางทำจากไนลอนสีอ่อน
• แบริ่งตรงศูนย์และแหวนยึด

การจัดกลุ่มชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นชุดเกียร์คลัตช์แบบเพลเนตารีขนาด 35 ฟันหนึ่งชุด ช่วยให้ชิ้นส่วนทั้งหมดสอดคล้องกันอย่างสม่ำเสมอ ฟันเกียร์ทั้งสามตัวมีจำนวนฟันเท่ากันคือ 35 ฟัน จึงเข้ากันได้อย่างสม่ำเสมอรอบคลัตช์ และแกนไนลอนจะจับคู่กับแผ่นโลหะเพื่อสร้างเกียร์ที่เงียบกว่าและเบากว่าเกียร์ที่ทำทั้งหมดจากโลหะ

การ สร้าง และ วัสดุ

เมื่อมองอย่างใกล้ชิด จะเห็นว่าฟันเกียร์ถูกตัดอย่างเรียบร้อยรอบขอบแต่ละแผ่น และแกนไนลอนถูกฝังเข้าไปในพื้นผิวโลหะอย่างแนบสนิท เพื่อให้ทั้งสองส่วนทำงานร่วมกันเป็นชิ้นส่วนเดียว ส่วนกลางของคลัตช์มีร่องกุญแจ (keyway) ซึ่งคือร่องที่ใช้ยึดคลัตช์เข้ากับเพลา เพื่อให้แรงขับถ่ายผ่านไปได้อย่างมั่นคง ไม่เกิดการลื่นไถล แบริ่งติดตั้งอยู่บริเวณศูนย์กลาง และแหวนยึดทำหน้าที่ตรึงชุดชิ้นส่วนทั้งหมดไว้กับฮับ

การจัดเรียงเกียร์แบบคลัตช์ดาวเคราะห์รุ่น 35t นี้เป็นวิธีทั่วไปในการสร้างมอเตอร์ฮับแบบมีเกียร์ที่มีขนาดกะทัดรัด: เกียร์สามตัวแบ่งรับภาระรอบๆ เกียร์กลาง (sun gear) ซึ่งช่วยกระจายการสึกหรอไปยังฟันเกียร์จำนวนมากรวมกัน แทนที่จะกระจุกอยู่ที่คู่ฟันเพียงหนึ่งคู่เท่านั้น การประกอบเกียร์ด้วยวัสดุไนลอนและโลหะถูกเลือกใช้เพื่อให้ได้สมดุลระหว่างความแข็งแรงกับเสียงรบกวนที่ลดลง ส่วนศูนย์กลางของคลัตช์ที่มีสันยึด (keyed clutch center) ทำหน้าที่เชื่อมชุดเกียร์คลัตช์ดาวเคราะห์รุ่น 35t ทั้งหมดเข้ากับเส้นทางการขับเคลื่อนของมอเตอร์

ควรอธิบายพฤติกรรมของชุดเกียร์แบบดาวเคราะห์เช่นนี้สักเล็กน้อย เพราะแม้คำว่า 'ดาวเคราะห์' จะฟังดูซับซ้อน แต่จริงๆ แล้วมีหลักการทำงานที่เข้าใจได้ง่าย เกียร์กลางหมุนขับเกียร์รอบนอกสามตัวให้เคลื่อนที่โคจรรอบตัวมัน โดยแบ่งงานกันทำ ด้วยเหตุที่มีเกียร์สามตัวรับภาระแทนที่จะเป็นเพียงตัวเดียว ฟันแต่ละซี่จึงรับแรงเครียดน้อยลง นี่จึงเป็นเหตุผลสำคัญประการหนึ่งที่ทำให้มอเตอร์ฮับแบบมีเกียร์สามารถออกแบบให้มีขนาดเล็กแต่ยังคงทนทานในระดับที่ยอมรับได้ แกนกลางของเกียร์แต่ละตัวทำจากไนลอน เพื่อให้ทำงานได้เงียบขึ้น ในขณะที่แผ่นโลหะทำหน้าที่รับแรงหลัก ดังนั้นการจับคู่วัสดุทั้งสองชนิดนี้จึงเป็นการเลือกอย่างตั้งใจเพื่อให้ได้สมดุลที่เหมาะสม ไม่ใช่เพียงการลดต้นทุน

ตลับลูกปืนและแหวนยึดเป็นชิ้นส่วนขนาดเล็กแต่มีความสำคัญมาก ตลับลูกปืนทำให้ชุดประกอบหมุนได้อย่างราบรื่นด้วยแรงเสียดทานต่ำที่สุด ส่วนแหวนยึดทำหน้าที่รักษาตำแหน่งของชิ้นส่วนไม่ให้แยกออกจากกันเมื่อเกิดการสั่นสะเทือน หากชิ้นส่วนใดชิ้นหนึ่งสึกหรอ ทั้งชุดอาจทำงานผิดปกติ จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมการเปลี่ยนคลัตช์และเกียร์พร้อมกันพร้อมด้วยชิ้นส่วนกลางใหม่จึงให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าการนำชิ้นส่วนเก่าที่สึกหรอมาใช้ร่วมกับเกียร์ตัวใหม่เพียงตัวเดียว

ข้อมูลจำเพาะ

ขนาดที่ระบุด้านล่างนี้ได้มาจากการวัดจริงจากภาพแสดงรายละเอียดของสินค้า และอธิบายถึงหน่วยประกอบที่ติดตั้งเรียบร้อยแล้ว ตัวเลขเหล่านี้คือค่าที่ใช้เปรียบเทียบกับชุดคลัตช์และเกียร์ที่มีอยู่ก่อนแล้ว เพื่อวางแผนการเปลี่ยนชิ้นส่วน

คำแนะนำด้านการติดตั้งและการแทนที่

ถือว่าชิ้นส่วนนี้เป็นชิ้นส่วนที่สร้างขึ้นใหม่โดยตรงสำหรับรุ่นเดียวกัน ผลิตภัณฑ์นี้ระบุไว้ว่าติดตั้งได้พอดีกับ GT2000 โดยจำนวนฟันของเกียร์ที่ยืนยันแล้วคือ 35T เส้นผ่านศูนย์กลาง 10 ซม. และความสูง 2.7 ซม. คือเกณฑ์อ้างอิงที่ใช้ตรวจสอบกับคลัตช์และเกียร์ที่ติดตั้งอยู่ในมอเตอร์อยู่แล้ว เนื่องจากชุดประกอบนี้ออกแบบมาเฉพาะสำหรับฮับ GT2000 การใช้ชิ้นส่วน OUXI GT2000 ของแท้เท่านั้นจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาการไม่เข้ากันที่อาจเกิดขึ้นจากการนำคลัตช์และเกียร์จากมอเตอร์รุ่นต่าง ๆ มาผสมกัน

ในการเปลี่ยนมอเตอร์ล้อ ชุดคลัตช์และเกียร์มักได้รับการบำรุงร่วมกัน เนื่องจากเกียร์ที่สึกหรอและคลัตช์ที่เสื่อมประสิทธิภาพมักปรากฏอาการพร้อมกัน การเปลี่ยนทั้งชุดพร้อมกันจึงรักษาจำนวนฟันของเกียร์ ความพอดีของแบริ่ง และตำแหน่งแกนกลางแบบมีสัน (keyed center) ให้คงที่ ซึ่งทำได้ง่ายกว่าและเชื่อถือได้มากกว่าการเปลี่ยนเกียร์เพียงตัวเดียวลงในชุดที่สึกหรอทั้งหมด ผู้ใช้ที่เก็บชิ้นส่วน OUXI GT2000 ไว้ประจำ มักเตรียมชุดคลัตช์และเกียร์สำรองไว้โดยเฉพาะเพื่อการเปลี่ยนมอเตอร์ล้อนี้

ตำแหน่งการติดตั้ง

คลัตช์มอเตอร์รุ่น OUXI GT2000 ตัวนี้อยู่ฝั่งขับเคลื่อนของมอเตอร์ฮับ จึงเข้ากันได้โดยธรรมชาติกับชิ้นส่วน OUXI GT2000 ตัวอื่นๆ ภายใต้แผนการจัดหาอะไหล่ที่ตรงรุ่น หากคุณต้องการประกอบใหม่แบบสะอาดและตรงตามของเดิม แทนที่จะแก้ไขแบบฉุกเฉิน การใช้ชุดเกียร์ 35T ที่ยืนยันแล้วร่วมกับตัวคลัตช์ GT2000 จะรักษาเรขาคณิตภายในของมอเตอร์ให้เป็นไปตามที่วิศวกรออกแบบไว้ สำหรับผู้ขับขี่ที่เคยประสบปัญหาในการหามอเตอร์ฮับชิ้นส่วนภายในดั้งเดิมในราคาที่สมเหตุสมผล การที่คลัตช์กับเกียร์มาพร้อมกันเป็นชุดเดียวจะทำให้การเปลี่ยนล้อมอเตอร์ทำได้ง่ายขึ้นมาก

สั่งซื้อและสอบถามข้อมูล

คลัตช์มอเตอร์ OUXI GT2000 จัดส่งในรูปแบบตัวคลัตช์พร้อมเฟือง 35T จำนวนสามตัวที่ตรงกัน ตลับลูกปืน และแหวนยึดตามภาพแสดง หากคุณต้องการจัดเก็บอะไหล่ OUXI GT2000 หรือกำลังประกอบมอเตอร์ฮับตัวเดียว โปรดส่งข้อความแจ้งจำนวนที่ต้องการมาให้เรา และเราจะยืนยันความพร้อมในการจัดส่งและวิธีบรรจุภัณฑ์ในขณะนั้น เราพร้อมยินดีช่วยจับคู่ชุดนี้ให้สอดคล้องกับการประกอบ GT2000 ของคุณ