Embrague del motor OUXI GT2000 con juego completo de engranajes de 35 dientes

El embrague del motor OUXI GT2000 es un conjunto de embrague para motor de buje, suministrado con su juego completo de engranajes coincidentes de 35 dientes. Diseñado para la bicicleta eléctrica OUXI GT2000, el embrague del motor OUXI GT2000 se entrega como una única unidad circular: un cuerpo central de embrague que aloja tres engranajes planetarios idénticos, junto con los rodamientos y los anillos de retención que mantienen el conjunto ensamblado. En lugar de adquirir un embrague suelto y buscar posteriormente engranajes compatibles por separado, los usuarios reciben el embrague del motor OUXI GT2000 como un conjunto específico para este modelo, listo para su instalación en una reconstrucción de motor de buje.

En un motor de buje con engranajes, la embrague y los engranajes planetarios se ubican en el corazón del sistema de transmisión. El pequeño motor gira a alta velocidad, y el conjunto de engranajes reduce dicha velocidad para hacer girar la rueda con mayor par motor, mientras que la embrague regula cómo se acopla dicha transmisión. Dado que esta embrague OUXI GT2000 mantiene el recuento confirmado de 35 dientes (35T) y la compatibilidad con el modelo GT2000, constituye una opción específica para reemplazar la rueda motriz GT2000 cuando la embrague o los engranajes originales se han desgastado.

Contenido del conjunto

Las imágenes muestran las piezas que un propietario de un GT2000 manipula durante el mantenimiento de un motor de buje, agrupadas como una unidad. El cuerpo central de la embrague aloja la interfaz de transmisión, y tres engranajes idénticos se disponen alrededor de él formando un conjunto planetario. Cada engranaje combina una placa metálica dentada con un núcleo de nailon de color claro, y el centro del conjunto incorpora el rodamiento y el anillo de retención que mantienen todo alineado y girando sin problemas.

• Cuerpo central de la embrague con interfaz de transmisión con chaveta
• Tres engranajes planetarios coincidentes de 35T
• Placas dentadas de metal con núcleos de nailon de color claro
• Cojinete central y anillos de retención

Agrupar estos elementos como un solo conjunto de engranaje planetario de embrague de 35 dientes mantiene la coherencia entre las piezas. Los tres engranajes comparten el mismo número de dientes (35T), por lo que engranan de forma uniforme alrededor del embrague, y los núcleos de nailon se combinan con las placas metálicas para formar un engranaje más silencioso y ligero que uno completamente metálico.

Construcción y materiales

Al observarlo de cerca, los dientes del engranaje están cortados limpiamente alrededor de cada placa, y el núcleo de nailon está integrado en la cara metálica, de modo que ambos funcionan como un único componente. El centro del embrague presenta una chaveta, es decir, una ranura que fija el embrague al eje para transmitir la potencia sin deslizamiento. El cojinete se aloja en el centro, y un anillo de retención mantiene apilado el conjunto contra el cubo.

Este diseño de engranajes con embrague planetario de 35 dientes es una forma habitual de construir un motor de buje con engranajes compacto: tres engranajes comparten la carga alrededor de un sol central, lo que distribuye el desgaste entre más dientes que lo que haría un único par. La construcción de los engranajes, combinación de nylon y metal, se eligió para lograr un equilibrio entre resistencia y menor nivel de ruido; además, el centro del embrague con chaveta es lo que integra todo el conjunto de engranajes con embrague planetario de 35 dientes en la trayectoria de transmisión del motor.

Vale la pena explicar cómo funciona un conjunto planetario como este, ya que el término puede sonar más complejo de lo que realmente es. Un engranaje central impulsa tres engranajes exteriores que giran a su alrededor, compartiendo entre ellos la carga de trabajo. Al soportar la carga tres engranajes en lugar de uno solo, cada diente experimenta menos tensión, y eso explica en gran parte por qué los motores de buje con engranajes pueden fabricarse tanto pequeños como razonablemente duraderos. El núcleo de nylon de cada engranaje actúa como una superficie de rodadura más silenciosa, mientras que la placa metálica aporta la resistencia mecánica; por tanto, esta combinación representa un equilibrio intencionado, no un recurso para reducir costes.

El rodamiento y el anillo de retención son pequeños pero importantes. El rodamiento permite que el conjunto gire con fricción mínima, y el anillo de retención evita que la pila se desplace bajo vibración. Si alguno de ellos está desgastado, todo el conjunto puede funcionar de forma irregular; por eso, sustituir el embrague y los engranajes juntos, junto con nuevos componentes centrales, suele dar un resultado más limpio que reutilizar piezas desgastadas alrededor de un solo engranaje nuevo.

Especificaciones

Las dimensiones que figuran a continuación provienen de la imagen de medición del propio producto y describen la unidad montada. Son las medidas que deben compararse con el embrague y el conjunto de engranajes existentes al planificar la sustitución.

Orientación sobre ajuste y sustitución

Trate esto como una pieza reconstruida que coincide exactamente con el modelo. El producto está etiquetado como apto directamente para el GT2000, y el número confirmado de dientes del engranaje (35T), el diámetro de 10 cm y la altura de 2,7 cm son las referencias que deben compararse con el embrague y los engranajes ya instalados en el motor. Dado que el conjunto está fabricado específicamente para el buje GT2000, utilizar piezas originales OUXI GT2000 evita incompatibilidades derivadas de mezclar embragues y engranajes diseñados para distintos motores.

En un reemplazo de rueda motriz, normalmente se sustituyen conjuntamente el embrague y el juego de engranajes, ya que los engranajes desgastados y el embrague fatigado suelen presentarse simultáneamente. Reemplazarlos como un único conjunto mantiene constante el número de dientes, el ajuste de los rodamientos y el centro con chaveta, lo cual resulta más sencillo y fiable que sustituir un solo engranaje dentro de una pila ya desgastada. Los usuarios que mantienen piezas originales OUXI GT2000 a mano suelen tener un juego de repuesto de embrague y engranajes precisamente para este tipo de reemplazo de rueda motriz.

Dónde Encaja

Este embrague del motor OUXI GT2000 pertenece al lado de transmisión del motor de buje, por lo que se combina de forma natural con otras piezas OUXI GT2000 en un plan de repuestos compatible con el modelo. Si su objetivo es una reconstrucción limpia y equivalente, en lugar de una reparación improvisada, usar el juego de engranajes confirmado de 35 dientes y el cuerpo del embrague GT2000 mantiene la geometría interna del motor tal como fue diseñada. Para los usuarios que han tenido dificultades para conseguir componentes originales de motores de buje a un precio razonable, ofrecer el embrague y los engranajes juntos como un conjunto único simplifica notablemente el reemplazo de la rueda motriz.

Orden y pedido

El embrague del motor OUXI GT2000 se envía como el cuerpo del embrague junto con sus tres engranajes coincidentes de 35 dientes, rodamiento y anillos de retención, tal como se muestra. Si está almacenando piezas OUXI GT2000 o reconstruyendo un solo motor de buje, envíe un mensaje indicando la cantidad necesaria y le confirmaremos la disponibilidad actual y el empaque. Nos complace ayudarle a integrar este conjunto en su construcción GT2000.