Innesto motore OUXI GT2000 con set completo di ingranaggi da 35 denti

L’innesto motore OUXI GT2000 è un insieme completo per mozzo motore, fornito con l’intero set abbinato di ingranaggi da 35 denti. Progettato per la bicicletta elettrica OUXI GT2000, l’innesto motore OUXI GT2000 viene consegnato come un’unica unità circolare: un corpo centrale dell’innesto che supporta tre ingranaggi planetari identici, compresi i cuscinetti e gli anelli di ritenzione che mantengono unito l’insieme. Invece di acquistare separatamente un innesto sciolto e cercare poi ingranaggi abbinati, i proprietari ricevono l’innesto motore OUXI GT2000 come un singolo insieme specifico per modello, pronto per la ricostruzione del mozzo motore.

In un motore a mozzo con ingranaggi, l’innesto e gli ingranaggi planetari si trovano al centro del sistema di trasmissione. Il piccolo motore ruota rapidamente e il gruppo di ingranaggi riduce questa velocità per far girare la ruota con maggiore coppia, mentre l’innesto regola il modo in cui la trasmissione viene inserita. Poiché questo innesto per motore OUXI GT2000 mantiene il numero confermato di 35 denti e la compatibilità con il modello GT2000, rappresenta una scelta mirata per sostituire la ruota motrice GT2000 qualora l’innesto o gli ingranaggi originali siano usurati.

Cosa include l’insieme

Le immagini mostrano le parti che un proprietario di un GT2000 manipola durante la manutenzione del motore a mozzo, raggruppate in un’unica unità. Il corpo centrale dell’innesto ospita l’interfaccia di trasmissione, e tre ingranaggi identici sono disposti attorno ad esso come un sistema planetario. Ciascun ingranaggio combina una piastra dentata in metallo con un nucleo in nylon di colore chiaro; al centro dell’insieme si trova il cuscinetto e l’anello di ritenzione che mantengono allineati tutti i componenti e ne assicurano una rotazione fluida.

• Corpo centrale dell’innesto con interfaccia di trasmissione a chiavetta
• Tre ingranaggi planetari identici da 35T
• Piastrine dentate in metallo con nuclei in nylon di colore chiaro
• Cuscinetto centrale e anelli di ritenzione

Raggruppare questi componenti in un unico gruppo di ingranaggi planetari a frizione da 35 denti mantiene la coerenza tra le parti. I tre ingranaggi hanno tutti lo stesso numero di denti (35T), quindi si innestano in modo uniforme intorno alla frizione, e i nuclei in nylon si abbinano alle piastrine metalliche per formare un ingranaggio più silenzioso e più leggero rispetto a un equivalente interamente metallico.

Costruzione e materiali

Esaminati da vicino, i denti degli ingranaggi sono fresati con precisione su ciascuna piastrina, e il nucleo in nylon è inserito nella faccia metallica in modo che i due elementi funzionino come un unico componente. Al centro della frizione è presente una linguetta, ovvero la scanalatura che fissa la frizione all’albero per trasmettere la potenza senza slittamento. Il cuscinetto è alloggiato nella parte centrale, mentre un anello di ritenzione tiene ferma la pila contro il mozzo.

Questo schema di ingranaggi con frizione planetaria da 35 denti è un metodo comune per realizzare un motore a mozzo ingranato compatto: tre ingranaggi condividono il carico attorno a un sole centrale, distribuendo l’usura su un numero maggiore di denti rispetto a una singola coppia. La costruzione degli ingranaggi in nylon e metallo è stata scelta per ottenere un equilibrio tra resistenza e riduzione del rumore; il centro della frizione con chiavetta è ciò che integra l’intero set di ingranaggi planetari da 35 denti nel percorso di trasmissione del motore.

Vale la pena spiegare come si comporta un insieme planetario come questo, poiché il termine può sembrare più complesso di quanto non sia in realtà. Un ingranaggio centrale aziona tre ingranaggi esterni che ruotano attorno ad esso, suddividendosi il lavoro. Poiché tre ingranaggi sopportano il carico anziché uno solo, ogni dente subisce meno sollecitazione: questa è una delle ragioni principali per cui i motori a mozzo ingranati possono essere realizzati sia piccoli sia ragionevolmente duraturi. Il nucleo in nylon di ciascun ingranaggio funge da superficie di rotazione più silenziosa, mentre la piastra metallica ne garantisce la resistenza: tale abbinamento rappresenta quindi un compromesso intenzionale, non una scorciatoia per ridurre i costi.

Il cuscinetto e l'anello di ritenzione sono piccoli ma importanti. Il cuscinetto permette all'insieme di ruotare con attrito minimo, mentre l'anello di ritenzione impedisce allo stack di separarsi a causa delle vibrazioni. Se uno dei due è usurato, l'intero insieme può funzionare in modo irregolare; per questo motivo, sostituire la frizione e gli ingranaggi insieme, con nuovi componenti centrali, di solito garantisce un risultato più pulito rispetto al riutilizzo di parti usurate intorno a un singolo ingranaggio nuovo.

Specifiche tecniche

Le dimensioni riportate di seguito derivano dall'immagine di misurazione del prodotto e descrivono l'unità assemblata. Sono i valori da confrontare con la frizione e il set di ingranaggi esistenti durante la pianificazione della sostituzione.

Guida all'installazione e alla sostituzione

Trattare questo come un ricambio ricostruito corrispondente al modello. Il prodotto è etichettato come adattamento diretto per il GT2000, e il numero confermato di denti dell’ingranaggio (35T), il diametro di 10 cm e l’altezza di 2,7 cm sono i riferimenti da verificare rispetto alla frizione e agli ingranaggi già presenti nel motore. Poiché l’insieme è progettato per il mozzo GT2000, l’uso di componenti originali OUXI GT2000 evita incompatibilità derivanti dalla combinazione di frizioni e ingranaggi provenienti da motori diversi.

Per la sostituzione di una ruota motrice, solitamente si sostituiscono insieme frizione e set di ingranaggi, poiché ingranaggi usurati e frizione affaticata tendono a manifestarsi contemporaneamente. Sostituirli come un unico insieme garantisce coerenza nel numero di denti, nell’adattamento dei cuscinetti e nella sede centrale con linguetta, risultando più semplice e affidabile rispetto alla sostituzione di un singolo ingranaggio all’interno di un insieme già usurato. I proprietari che tengono a disposizione componenti OUXI GT2000 spesso conservano un set di riserva composto da frizione e ingranaggi proprio per questo tipo di sostituzione della ruota motrice.

Dove si inserisce

Questo innesto del motore OUXI GT2000 appartiene al lato di trasmissione del motore a mozzo, quindi si abbina naturalmente ad altre parti OUXI GT2000 in un piano ricambi compatibile con il modello. Se il tuo obiettivo è una ricostruzione pulita e conforme, anziché una riparazione improvvisata, abbinare il set di ingranaggi confermato da 35 denti e il corpo dell’innesto GT2000 mantiene la geometria interna del motore esattamente come previsto dal progetto originale. Per i ciclisti che hanno avuto difficoltà a reperire componenti interni originali per motori a mozzo a un prezzo ragionevole, avere l’innesto e gli ingranaggi offerti insieme come un’unica unità rende la sostituzione della ruota motrice molto più semplice.

Ordine e richiesta

L’innesto del motore OUXI GT2000 viene spedito come corpo innesto completo dei tre ingranaggi abbinati da 35T, cuscinetto e anelli di ritenzione, come illustrato. Se stai acquistando parti OUXI GT2000 per magazzino o stai ricostruendo un singolo motore a mozzo, inviaci un messaggio indicando la quantità necessaria: ti confermeremo immediatamente la disponibilità attuale e le modalità di imballaggio. Siamo lieti di aiutarti ad abbinare questa unità alla tua configurazione GT2000.